Skocz do zawartości

Yarokot

Pasjonat
  • Postów

    123
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Yarokot

  1. Planuje wymienić pompę wspomagania, ponieważ układ nie pracuje dość lekko jak  na servotronic. W B6 bez servo lepiej pracuje układ kierowniczy niż u mnie z servo. Porównywałem z inną B8 i czuć różnicę na nie moją niekorzyść. Jakiej firmy polecacie zakupić pompę? Które firmy sprzedają regenerowane, a które są fabrycznie nowe? Kupując używkę jest ryzyko że trafie na taką samą jak moja, wiele naczytałem się o ciężko pracującym wspomaganiu.

  2. U mnie w 2.0 ALT test wentylatorów w sterowniku silnika przebiega prawidłowo, ale jak wykonam test w klimatyzacji to cisza w obu testach. Po mieście klimatyzacja jeszcze coś chłodzi, ale na trasie to tylko dmucha temperaturą otoczenia. Jak sprawdzałem ostatnio przy temp otoczenia powyżej 20 stopni to rurka pomiędzy dyszą a parownikiem zimna, ale nie zamarznięta. Temp na parowniku przy ustawieniu LO od uruchomienia silnika zaczęła wzrastać do 18 stopni z około 12. Mam zamiar wymienić osuszacz i dyszę. Jakby pomogło to co zrobić nie załączającymi się wentylatorami przy teście. Po trasie pojawił się błąd w sterowniku silnika P1635, w klimatyzacji brak błędów.

  3. Drażni mnie jakość dźwięku i brak mocy ASS w B8. W B6 miałem ASS i jakość oraz moc była dla mnie wystarczająca. Zastanawiam się nad wymianą nagłośnienia na B&O lub samych głośników przednich np. na Focal PS165FX oraz głośnika basowego w tylnej półce, ale jeszcze nie wybrałem na jaki. Czy ktoś ma porównanie w graniu trzech rozwiązań ASS vs B&0 vs Focal na ASS? Przy B&O oprócz zbliżonych kosztów wynoszących 2000-3000zł za same części dochodzi jeszcze więcej pracy w ciągnięciu instalacji. Kostki drzwi niezależnie od wyposażenia były takie same, tylko należy dołożyć brakujące piny? Może nie warto iść w B&O i dołożyć Focala, tylko jaki dobrać głośnik basowy free air  w miejsce oryginalnego i nieduży wzmacniacz w półkę, ponieważ fabryczny tuner pewnie będzie za słaby. 

  4. Zakodowałem według instrukcji bez przycisku, sterowanie z MMI i ADS jakby działał własnym życiem. Czasami włącza tryb sport skrzyni pomimo że na MMI mam komfort. Pozostaje tak do ponownego uruchomienia silnika. Często jest tak że na zimny jadę na D, po pracy często włącza tryb S i zmiana trybów na MMI nic nie zmienia. Kiedy jest D zmiana trybów działa. Według moich odczuć w trybie dynamic skrzynia włącza po prostu tryb sport na D i tyle. Można zmienić żeby w trybie dynamic zmieniała się tylko reakcja na gaz a skrzynia pozostawała w trybie D?

  5. Aktualnie mam opony 225/50/17, felga 7j ET42, chce dokupić drugi komplet felg 7,5j ET36 4K0601025. Czy opona nie będzie wystawała poza błotnik? Może ktoś posiada takie felgi na B8 i posiada zdjęcia jak to wygląda?

  6. W dniu 18.05.2023 o 23:07, vcu napisał(a):

    Tak, zapomniałem o tym wspomnieć. Czarny kabel podpięty jest do punktu masowego w jednym ze schowków. Zasilanie również próbowałem brać nie tylko z przycisku od PDC. Przypomnę, że na module android auto kamera działa. Problem chyba musi leżeć po stronie MMI..

    Czytałem też, że przyciskami na około pokrętła od MMI powinno się dać zmienić widok - u mnie nie reaguje żaden przycisk.
    Załączam jeszcze zdjęcie zielonego menu, RVC - Rear View Camera jest zaznaczone. Nic więcej tam nie zmieniałem. 

    photo_5994627915821729132_y.jpg.2ec1402db057993267087bbc38136e3b.jpg

    Zmień ustawienia kamery w Androidzie z "Aftermarket" na "Original".

  7. Zestaw zawiera wszystkie wymagane elementy do montażu. Przy zwykłym radiu dochodzi montaż płytki pod panelem przednim radia, a tak to montaż polega na wpięciu wtyczek. Jeszcze dzisiaj można kupić ten moduł na Aliexpress za niecałe 1000zł, normalnie chodzi po około 1200zł np. 

     

×
×
  • Dodaj nową pozycję...