Salas_

http://www.vag-com.pl/index.php?mod=site&id=7 Tak robię. ??

Tak myślałem, że o to Ci chodzi... Błędów brak.

Jak to rozwiązać? ?

Nie ma interfejsu żeby to ustawić. Nie ma błędów i nie buja światłami - jak pisałem wyżej.

Witam. Mechanik wymieniał mi rozrząd, co za tym idzie ściągał przód wraz z lampami... Od tego czasu nie mam samopoziomowania xenonów. Wcześniej wszystko działało jak trzeba. I teraz gdy jadę pod górkę czy też z pasażerami z tyłu to zapewne oślepiam innych uczestników ruchu. ? Procedurę Vcds'em robię, ale nie mogę na końcu wejść w grupę drugą, ponieważ wyskakuje mi błąd. U siebie w grupie 55 mam tylko nazwę zasięg świateł, a nie jak w instrukcji jest xenonów. Nie wiem czy to ma znaczenie, ale raczej nie... Jak będę w domu to nagram filmik i zamieszczę go tutaj. Liczę bardzo na waszą pomoc. ??

Czyli nie mam się co martwić... Jedynie sadzą żeby nie przybywało jej w szybkim tempie. Poza tematem zapytam masz w swoim BPW Bi Xenony? ??

Dzięki za odpowiedź! ? Zawsze można liczyć na pomoc z Twojej strony. Więc wszystko jasne teraz jest. Zastanawia mnie tylko czemu 0 % jest po przejechaniu tylu km ?

Pany! Jakim cudem wypala mi się DPF i nie mam nigdy na blacie ikonki DPFa? Jest tylko wtedy gdy wymuszę vcds'em. Zanim ruszyłem zapełnienie było na poziomie 32,6 %. Zrobiłem około 30 km sprawdziłem grupę 068 i 0 % zapełnienia... Powrót 30 km sprawdzam i również 0 % hm? Ktoś mi powie dlaczego tak? Nie powinien się trochę zapełnić? Może cały czas mam włączone wypalanie cegły czy coś? ? Chociaż grupa 073 mówi coś innego. Wracając do poprzedniego posta mojego ze screenem w tym temacie to mam inne wtryski i dobrze zrobione turbo. Pomocy ?

Witam. Co powiecie o stanie tego DPFa? Ciemniejsze zdjęcia - po przejechaniu 35 km (od zapełnienia 40,6 %) Drugie po wymuszeniu wypalania i jazda 60 km/h, 4 bieg, koło 17 min. Podczas wymuszenia na fisie paliła się kontrolka filtra, a jak komputer sam to robi to nigdy mi się nie zapaliła jeszcze ona, czemu? ??

Czterech popychaczy praktycznie nie dało się wcisnąć, bo pewnie nagar i opiłki zrobiły robotę...

Do wymiany mam teraz wałek, popychacze i coś tam jeszcze + filtr paliwa, oleju, powietrza... Jak teraz nie będzie chodził jak trzeba to... Nie chcę myśleć. Turbo regulował sam to minimalnie dół się polepszył.

Samochód jak przyjechał miał wymieniany wałek rozrządu, popychacze, bo dziwnie chodził... Dzisiaj mechanik do mnie zadzwonił i mówi żebym przyjechał. Już nerw... ? Pod pokrywą jest wałek rozrządu i wypadła jedna zaślepka (Brok?) i narobilo ogrom syfu... Bez pokrywy tak walnęło olejem przez dziurkę, że wszystko zachlapalo mówił. Wałek do wymiany - w środku jeszcze szło by go uratować papierem ściernym, ale na górze lipa... 4 popychacze dziwnie jęczą i praktycznie nię da się ich wcisnąć, 4 chodzą w miarę normalnie. Pełno nagaru - wygląda jak piasek przyklejony do oleju. Mówił mi wcześniej, że hydraulika nie chodzi jak trzeba... Ale wyczytałem, że BPW tak sobie głośniej pufa... Kumpel też mówił, że na początku inaczej on chodził z kulturą bardziej. Powiedzcie mi chociaż, że to będzie przyczyną braku dołu? + większego spalania według fisa no i okopcenia turbiny...

Francuzi taką lipę odstawili, jak jeszcze tam samochód był. Na zaworku przy filtrze paliwa również silikon był... Uszczelnienie ? Z tą szyną może akurat... Jak się zabrać żeby to wyczyścić? Może to byłby akurat strzał w stówę, nawet nie dychę już ?

Pompki podmienione i to samo... ?Ciśnienia wszystkie dobre. Pompa paliwa z 15 roku sprawana... EGR zaslepiony - również brak dołu. ?Dpf? Wydech? Przy okazji uszczelka co paliwo płynie została wymieniona, bo na silikon wcześniej ktoś zrobił to ? Panowie... Jakieś pomysły? ?

Witam. Odkopuję temat... Dlaczego nie mogę wejść na koniec w grupę 002? ? Ma ktoś jakiś pomysł na to? ?

Witam po przerwie... Dopiero będę działał w temacie. ?Ale po wymontowaniu turbo i sprawdzeniu go wyszło tylko że 2 śrubki na 3 się poluzowaly no i poza tym wszystko dobrze jest ustawione. Drugi raz podobno mu się przydarzyło, że luzu dostały. Tak więc Turbo odpada. Gościu tylko mówił, że dużo sadzy było, a kilkaset km temu było włożone, hmm. ??? Może to coś pomoże w ustaleniu przyczyny? Pozostaje do sprawdzenia: podcisnienia N75, przewody, podcisnienie pompy vacum, mówił, że można popuścić wydech i się przejechac - moze zawalony jest, podmienić pompowtryski... O czymś zapomniałem? N75 zaworek na podmianke też załatwię jak nic nie wyjdzie... Wracając jeszcze do tematu xenonów. Nadal nie działa mi samopoziomowanie... Jak wykonać test - ustawić to? ? ?

Jutro będę mierzył ciśnienia i sprawdzał gruchę. Żadnego błędu po scanie nie mam odnośnie świateł ?? Prawa strona lekko skacze, jak docisne po podniesieniu maski to ustaje. Może to tego wina?

Ehhh... ?? Póki co wymieniłem uszczelkę, bo akurat miałem od renault jakąś starą przepustnice, ale taką samą i w środku suchutka była. Więc chyba dół założę tamten, a górę od audi, bo w tamtej góra była zepsuta... Pytanie poza tematem: mechanik ściągał cały przód przy naprawie pompy i wymianie rozrządu... BiXenony były wyjmowane i teraz widzę, że same się nie poziomują... Silniczków nie podłączyl czy co? ?

Przy okazji widzę, że uszczelka do wymiany...

W tym miejscu powinien być olej?

Czytałem gdzieś na forum :E Jak będzie nieszczelność to wtedy też spalanie będzie wariowalo? No dobra to od czego zacząć? Muszę listę sobie zrobić i skreślac po kolei co będzie sprawdzane. ? 1- gruszka 2- podciśnienia przed i za N75? Co będę do tego potrzebował? Zacznę od tego... Masakra jest... Za dużo niewiadomych ?? BPW przy filtrze powietrza głośno Ci 'pufa'? Bo czytałem, że ten typ tak ma... No ale nie wiem. Te początkowe przyśpieszenie to kapeć na maksa ?

Czytałem jeszcze, że na pokrywie zaworów uszczelka może dawać takie objawy... Ale wygląda na całą. Jutro odkrece pokrywę i sprawdzę jeszcze ją. Dolot niby cały jest. ?

Ciekawy jestem co wyjdzie... W poniedziałek zadzwonię do gościa co turbine ogarniał - może gruszka jest źle wyregulowana, ale jak widzę to chodzi (tylko ciekawe w jakim zakresie) Może ktoś jeszcze ma jakiś pomysł - syczenie na obciążonym, turbo ciągnie od 2600 obrotów, większe spalanie... ??

Byłem u niego i wziąłem go pod włos jak pisałeś to powiedział, że nie czyścił... Sam powiedział, że tak nie wolno robić, bo się uszkodzi końcówki. Nie wiem za co mam się teraz zabrać?! ??

Tak te błędy to świeża sprawa... Po odebraniu samochodu od razu skan był robiony i wszystko było usunięte. Przeładowanie turbo było jak pisałem w trasie 2 dni temu, a ten pierwszy błąd to trochę km temu... Ale nie miałem zapalonej żadnej kontrolki ani nic... Więc nawet do wczoraj o tym nie wiedziałem. Może źle ustawiona sztanga jest od turbiny dlatego tak późno wstaje, trochę sapie, syczy... (nasililo się ostatnio to trochę) Może jakaś nieszczelność (przy interkulerze czy coś) Moje odczucia są dobre? Że turbo dopiero dmucha jak trzeba od 2600 obrotów na blacie? Jak pisałem na 30 km miałem tyko te przeładowanie... A pozostałe już teraz prawie 300 km nic ? W ogóle gościu mi napisał jak wysłałem mu screeny z grup DPFa, że ciągle jest włączone wypalanie cegły? ?