redshadow123

Witam, wiem że to nie Audi lecz pacjentem jest Passat B5 AJM ojca. Mówił że odcina mu turbinę po około 3tyś obr. miałem brać sie już za czyszczenie geometrii lecz na BS 011 sztanga chodziła bez problemu. Jak robiłem logi odcięło turbo tylko raz, ale wole mieć pewność dlatego proszę o analize. Statyczne: 000 http://vaglog.pl/log_251684.html 001 http://vaglog.pl/log_251685.html 003 http://vaglog.pl/log_251686.html 004 http://vaglog.pl/log_251687.html 007 http://vaglog.pl/log_251688.html 013 http://vaglog.pl/log_251689.html Dynamiczne 000 http://vaglog.pl/log_251673.html 001 http://vaglog.pl/log_251674.html 003 http://vaglog.pl/log_251675.html 004 http://vaglog.pl/log_251676.html 008 http://vaglog.pl/log_251677.html 010 http://vaglog.pl/log_251678.html 011 http://vaglog.pl/log_251679.html BS 000 http://vaglog.pl/log_251680.html 003 http://vaglog.pl/log_251681.html 004 http://vaglog.pl/log_251682.html 011 http://vaglog.pl/log_251683.html Z góry dzięki

Ciahciah robił mi program pod dokładnie taki sam model, jeżdze na nim ponad pół roku, autko śmiga, mniej pali, szybciej sie zbiera odczuwalne na 3-4 biegu ale na 1,2 też Ogólnie polecam, program robiony pod logi bez hamowni.

Witam czy mógłby mi ktoś podać orginalne kodowanie do licznka dla A4 B6 z 2004r 2.0 benzyna, jeszcze lepiej by było gdyby w tym kodowaniu było już usunięte kontrolka płynu od spryskiwaczy. Z góry dziękuje

Jednak nie robie przekładki, Audi idzie na sprzedaż Temat do zamknięcia

Witam mam A4 B5 1999r 1.9 AFN, 4 biegowy automat, planuje w niedalekiej przyszłości zmienic skrzynie na manualna 6 biegowa, znalazłem aukcje na allegro że robia to za 3000zł ale jakoś mi sie nie widzi oddawać obcym osobom samochodu na zmiane skrzyni. Wiec wole dać zarobić forumowiczom Czy bylby ktoś chętny albo ma znajomego który wie co robi i zrobi dobrze? Najlepiej jakby nie było dalej niż 300km od Zamościa.

Witaj, potrzebuje przegubu wewnetrzengo do A4 B5 AFN 1999r. 4biegowy automat co możesz polecić w jakiej cenie i jak z dostepnością? Z góry dzieki za odpowiedz

Jutro popatrze co było i dam znać a możliwe że padł przegub wewnetrzny? Dodam ze mam automat 4 biegowy. Dzisiaj sprawdzałem na kanale i okazało sie że przegub wewnetrzny, ruszając pólosia było słychać stukane własnie w wewnetrznym przegubie. Jakiej firmy najlepiej kupić? Czy jest może na forum ktoś kto prowadzi sklep/sprzedaż itp. ogolnie zaufany sprzedawca? Bardzo prosiłbym o kontakt.

stukanie nagłe, jade sobie prosciutką droga sciszam muzyke i uszłyszałem własnie takie stukanie, potem po przejechaniu 20km bo musiałem dojechać do domu było czuć jakby stuki, wibracje na podłodze. Przy skrecaniu nic nie stuka.

Witam, Audi z 1999r Avant wahacze wymieniane 15tyś km temu. Chodzi mi o stukanie w lewym kole podczas jazdy, jak sie przyspiesza to tego niesłychać, ale jak sie jedzie ze stała prędkościa to słychać stukanie tak jakby synchroniczne do obrotu koła, jak sie szybciej jedzie szybciej stuka. Troszke mnie to stukanie zmartwiło, gdy naciskam hamulec stukanie ucicha. Jutro zamierzam sprawdzić na kanale co i jak ale może jakiś ciekawy pomysł co to może być chociaż na co zwracać uwage by sie przydał z góry dzieki

Jednak to nie kickdown ani sprzegło, po prostu samochód sie w tym czasie zle odpycha dlatego nie czuć przyspieszenia.

Nie mówił bo chipa robił po logach, aa i zapomniałem dodać że to jest 4biegowy automat Najlepiej to nagram filmik i sami zobaczycie.

Gdy wcisne gaz do konca przy 1500obr to od razu prawie skacze na 3000obr i dopiero tak jakby przyspiesza. ostatnia log ,,wczorajszy" jest z gazem w podłodze od 1500obr

Witam ostatnio zachipowałem audi u ciahciah'a jestem bardzo zadowolony ale po logach doszliśmy ze trubo troche pózno wstaje. Weżyki szczelne gruszka też, geometria czyszczona jakis czas temu podcisnienie na gruszcze podczas BS 011 w granicach 0,7-0,8. Nie czuć tego tak bardzo podczas przyspieszania ale jednak za pozno wstaje oto logi. Przed Chipem; http://vaglog.pl/log_192009.html http://vaglog.pl/log_192010.html http://vaglog.pl/log_192011.html http://vaglog.pl/log_192012.html http://vaglog.pl/log_192013.html http://vaglog.pl/log_192014.html Po chipie http://vaglog.pl/log_193188.html http://vaglog.pl/log_193189.html http://vaglog.pl/log_193190.html http://vaglog.pl/log_193191.html http://vaglog.pl/log_193192.html http://vaglog.pl/log_193193.html i 011 wczorajsze http://vaglog.pl/log_193142.html

Więc dzisiaj biore sie za wymiane termostatu. Tylko gdy sprzedam motocykl napewno sie odezwe do ciaha

Płyn chlodzacy wymieniany niecałe 2 miesiace temu kiedy wymieniałem rozrząd i tam zadnej zupy, oleju itp nie widze, silnik nagrzewa sie dość szybko i trzyma 90C na zegarze. filtr paliwa, oleju i inne wszystkie wraz z olejem wymienione wczoraj, auto z rana zapala moim zdaniem idealnie. Dawka jałowa była 6.0mg i zmieniłem na 4,6-5.0mg jakiś miesiąc temu. Czemu sadzisz że termostat do wymiany? I jedno pytanko czy dałbyś rade zaczipować, jaki byłby tego koszt i ewentualnie kiedy? Możesz na PW napisać.

Oto logi Dynamiczne: 001: http://vaglog.pl/log_192011.html 003: http://vaglog.pl/log_192010.html 004: http://vaglog.pl/log_192013.html 008: http://vaglog.pl/log_192014.html 010: http://vaglog.pl/log_192009.html 011: http://vaglog.pl/log_192012.html Statyczne: 000: http://vaglog.pl/log_192024.html 001: http://vaglog.pl/log_192015.html 003: http://vaglog.pl/log_192016.html 004: http://vaglog.pl/log_192017.html 007: http://vaglog.pl/log_192018.html 010: http://vaglog.pl/log_192019.html 011: http://vaglog.pl/log_192023.html 012: http://vaglog.pl/log_192020.html 013: http://vaglog.pl/log_192021.html 019: http://vaglog.pl/log_192022.html BS: 000: http://vaglog.pl/log_192025.html 003: http://vaglog.pl/log_192028.html 004: http://vaglog.pl/log_192026.html 011: http://vaglog.pl/log_192027.html

Wiec zadam jeszcze jedno pytanie i biore sie za komplet logów. Jak poprawnie zrobić logi w automacie bo w manualu to wiadomo 3 bieg 1500obr. gaz do końca i do 4200obr. a w automacie? i z którego kanału robić logi?

Jedyne według mnie co niedomaga to własnie turbo daje okolo 100mbar mniej niż powinno nie wiem czy to dużo czy mało. Reszta podzespołow jak i silnik, skrzynia według mnie jest w bardzo dobrej kondycji. A turbo i wtryski chce wymienić żeby tych orginalnych nie wysilać jeśli można tak to nazwać. Po prostu chce to zrobić raz a dobrze, żeby potem nie było niechcianych niespodzianek. U mnie ma być wszystko na tip top

A czy takie turbo z AWX dopasuje bez problemu do AFN'a?

Witam od paru miesiecy jestem posiadaczem A4 b5 AFN w zwykłym automacie 4 biegowym. Troszke tej mocy zaczyna brakować i zastanawiam sie nad jej powiekszeniem w niedalekiej przyszłosci Ale wole najpierw zasiegnać troche wiedzy Więc tak na samym początku chce zainwestować w wtryski 216 i wieksze turbo, znalazłem coś takiego http://allegro.pl/turbo-tuning-vw-audi-1-9tdi-a4-ahh-afn-avb-awx-atj-i4706951237.html czy to jest godne polecenia? Turbo niedługo i tak bede musiał oddać do regeneracji bo już są ,,lekkie" luzy. Czy ta turbawka jest w ogole coś warta? Drugi problem to automat... czy gdzieś w lubelszczyznie w ogole zajmują sie chipowaniem automatów? Jeśli tak to gdzie? Moc jaką chce uzyskać to około 160KM i 300NM, czy ta skrzynia wytrzyma taki przyrost mocy? Licze na wszelkie wskazówki, podpowiedzi itp.

Zaworek wymieniony i wkoncu Audi normalnie odpala, nie zdażyłem kluczyka dobrze przekrecić i już chodzi do zamkniecia

Zaworek zwrotny który jest w filtrze paliwa, niedość że był klejony pare razy to wydaje mi sie że pracuje nieprawidlowo i paliwo cofa sie do baku.

Więc tak weżyki szczelne, kat wtrysku przestawiony na 49-52 był 30-33. Auto troszke lepiej z rana odpaliło ale to jeszcze nie to. Akumulator wydaje mi sie że dobry bo kręci jak głupi, zostało mi jeszcze 500km do serwisówki więc poczekam z 2-3 dni powymieniam filtry i przy okazji zaworek zwrotny bo wydaje mi sie podejrzany i dam znać co i jak

Notlauf wyeliminowany (założony odwrotnie pierscien w turbo) teraz został problem odpalania po dłuższym postoju. Jakies rady co sprawdzić itp.?

Witam mam problem z moim autem mianowicie gdy postoi troche dłużej np. cała noc to jest problem z odpaleniem, tak jakby sie zapowietrzał. Drugi problem to tryb awaryjny który włącza sie gdy chce sie mocniej ,,depnąć" róznie czasami przy 100km/h nieraz 120km/h a nawet przy 160km/h. Mam skrzynie automatyczna wiec nieudało sie zrobic dynamicznych logów od 1500obr bo skrzynia sama zredukowała logi są jakie są mam nadzieje że pomożecie. http://vaglog.pl/log_190720.html http://vaglog.pl/log_190719.html http://vaglog.pl/log_190718.html Oraz błedy : Licze na pomoc. VCDS-Lite Version: Release 1.2 Friday, 24 October 2014, 17:20:29:0 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Controller: 038 906 018 FD Component: 1,9l R4 EDC 0000AG 2137 Coding: 00001 Shop #: WSC 06325 VCID: 5DCD1A77C429 1 Fault Found: 17958 - Charge Pressure: Control Deviation P1550 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: None Controller: 01N 927 733 EB Component: AG4 Getriebe 01N 4420 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 759D62D75CD9 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: None Controller: 8E0 614 111 AB VCID: 5ECF1D7BC92F ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8D0-820-043-1D.LBL Controller: 8D0 820 043 N Component: A4 KLIMAAUTOMAT D54 Coding: 00043 Shop #: WSC 06325 VCID: 2B2984AFCA1D No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.LBL Controller: 8D0 959 655 F Component: Airbag Front+Kopf 0001 Coding: 00306 Shop #: WSC 06325 VCID: 3905AEE73041 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.LBL Controller: 8D0 919 861 F Component: B5-KOMBIINSTR.UN4 D07 Coding: 01040 Shop #: WSC 31712 VCID: 341B9FD31723 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0WD220027 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: None Controller: Bit teA dre ssw Component: e 17 eingeben VCID: D1D5764708F1 No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.LBL Controller: 8D0 862 257 C Component: ZV-Pumpe D12 Coding: 00001 Shop #: WSC 06325 VCID: 2D2D8AB7F409 1 Fault Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Address 76: Park Assist Labels: 4B0-919-283.LBL Controller: 4B0 919 283 PXw Component: arkingsystem A4 RDW D18 Coding: 01114 Shop #: WSC 06325 VCID: 057D12170C39 1 Fault Found: 01545 - Sensor for Parking Aid; Rear Left (G203) 31-00 - Open or Short to Ground End --------------------------------------------------------------------------------------------------