Mateusze30

Na skrzyni zielona tabliczka 6HP19 Chyba moja etka pokazuje błędne dane. Tutaj inny numer (taki sam jak na stronie Ravenol) Znalazłem info z którego wynika, że 6HP19 były w FWD. 6HP19A w quattro, Wskazówki dotyczące zastosowania: RAVENOL ATF 6HP Fluid został opracowany do użytku w najnowszych przekładniach serii 6HP w ZF 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28, 6HP32, 6HP34, jak również dla pięciobiegowych automatycznych skrzyń biegów serii 5HP. Jest kompatybilny wstecz ze wszystkimi wcześniejszymi cztero- i pięciobiegowymi wersjami przekładni w samochodach osobowych ZF za wyjątkiem 6 HP26A61 w pojazdach z AUDI W12 (tylko oryginalne VW G055162A2 niebieskie) oraz 6HP19X dla AUDI Q7, 6HP19A, 6HP28AF (tylko oryginalne VW G060162A2 zielone). Wszędzie inne informacje.

Musze wiedzieć dziś bo nie wiem czy odebrać paczkę czy nie.

Sciągnąłem Etke 7.0 + aktualizacje i tam pokazuje inny numer G055005A2 czyli ten co zamówiłem 6hp pasuje. Nic już z tego nie rozumiem

O dzięki wielkie. Zły olej zamówiłem... Ravenol atf 6hp a powinienem 8hp. Numer ori G060162A2. Jeszcze do tego 2 razy droższy...

Na oleju? Jaką normę? Jutro będę miał olej, Jutro planowałem wymianę. Może jakieś wskazówki?

Odkopie bo nie mogę znaleźć informacji na temat oleju do 6hp19 Tip-Tronic silnik BPG. Czy Ravenol ATF 6HP na da się?

No i bęc... u mnie sprawa rozwiązana Kompresor klimatyzacji skończył żywot zajebując cały układ w opiłki... Do wymiany kompresor, chłodnica, osuszacz i czyszczenie układu ok 1.5k pln.. W tym roku wole taki hajs przeznaczyć na tatuaż. Klima poczeka... Pozdrawiam.

W tamtym miejscu będzie syczeć. Walczę dalej z osuszaczem ten intercars mnie kiedyś wykończy. Pół dnia drutowania żeby osuszacz pasował jutro jadę nabić jak będzie szczelne dam znać co i jak. Ponoć potrafi się przypchać w środku. Ciśnienie w układzie wzrasta i kompresor odłącza.

Klapy u mnie na zapłonie się zamykają po odpalaniu otwierają, no chyba że zamknę obieg na klimatroniku. Lepiej otwórz maskę i przysłuchaj czy u Ciebie też kompresor się wyłącza po dodaniu gazu.. Zauważalne są dodatkowa wibracje i spadek obrotów silnika po włączeniu kompresora.

Tak kolego tak powinno być. W poniedziałek wymienię jeszcze osuszacz. Dam znać co i jak.

Podepnę się do tematu bo mam ten sam problem.. Klima działa tylko na wolnych obrotach (włącza się chwile po odpaleniu) po dodaniu gazu nawet na 1.2tys. obrotów wyłącza się sam kompresor wentylatory chodzą. Brak błędów na kompie. Wziąłem sprawy w swoje ręce wyjąłem kompresor i zawór. Wszystko niby w porządku, na krótko działa. Wymieniłem dławik. Potem odkręciłem czujnik ciśnienia w chłodnicy. Okazało się ze był poluzowany i jeden pin w kostce zaśniedziały. Wyczyściłem poskładałem jak trzeba, pojechałem nabić i nic nawet włączyć się nie chciała. Przegoniłem trochę auto i na wolnych działa. Wszystko zaczęło się od tych upałów. Wcześniej nie było żadnych problemów.

Dzięki teraz kumam jak to poskładać i ogarnę to tak jak trzeba. Zdecydowałem się na TRW GDB1617 były w okazyjnej cenie. Jakby ktoś chciał te moje boshe (praktycznie nowe) to za 5 dyszek oddam.

Szukam szukam i nie mogę namierzyć jakie klocki mam kupić Posiadam pełny katalog Inter-Cars. Jest kilka rodzajów klocków różnią się rozmiarami o kilka mm. Jedynie FERODO posiadają dodatkowe blaszki, ponoć tłumiki drgań skrętnych. Wyglądają tak: FDB1827 Teraz mam założone BOSCH z takim numerem: 0986424482 Teraz temat blaszek: Już wcześniej myślałem że czego brakuje, kupiłem takie: Były sporo za małe i brakuję tam jakichkolwiek otworów montażowych. Teraz znalazłem takie: Mógłby ktoś pomóc z jakimś katalogiem lub porostu wie jakie mam kupić.

Widze bardzo niski poziom kultury na tym forum.. Klocki zalozylem takie jakie byly i takie w sklepie mieli. Wiem ze jeszcze jeden rodzaj jest ale skad mialem wiedziec ze te sa nieodpowiednie. Jestem wlasnie na trasie i o moje zdrowie to Ty nie musisz sie martwic...

Tak sam wymieniałem, znam się na tym. Odpowietrzałem i w weekend znowu odpowietrzę może tu leży problem. Bardziej ciekawi mnie dlaczego tak ścięło klocki zrobię zdjęcia jutro. Edit: Tak teraz wygląda tarcza: Widać jak zbiera od środka. Stare klocki: Przypominam że tarcze są przetoczone. Hamulce powoli coraz lepsze. Wydaję mi się że gniazda prowadnic w zaciskach są wyrobione lub brakuje czegoś.

Witam W sobotę wymieniałem klocki z przodu. Okazało się że są bardzo krzywo zużyte. Tarcze też wycięte, Nowe klocki i tarcze przetoczone. Myślałem że brakuje jakieś sprężynki lub blaszek na klocku ale nic takiego w nie mogę znaleźć. Po wymianie na początku nie było hamulców. Potem coraz lepiej ale pedał dalej wpada. Mogły ktoś napisać czy są jakieś części montażowe do zacisku? Czy w tych modelach wyrabiają się prowadnice w zacisku? Dziwnie kosi ten zacisk przy wciskaniu hamulca. Zacisk takiego rodzaju:

Poszło PW

Myślę raczej o chip-tuningu (dwie pieczenie na jednym ogniu). W ASO nie wiem jaką cenę krzykną.

Problem dalej nie rozwiązany. Dowiedziałem się że ktoś próbował chipować i popsół. Nie mogę znaleźć nikogo kto do silnika BPG ma program do ecu.

Witam Nie dawno kupiłem A4. Na liczniku palą się kontrolki CHECK i EPC . Dzisiaj byłem diagnostyce. Podpięli skasowali ale kontrolka EPC dalej świeci. Błąd: brak pamięci wewnętrznej. Tyle mi powiedzieli. Z silnikiem nic się nie dzieje ale planuje montaż LPG więc chciałbym to naprawić. Ma może ktoś z Warszawy dobry komputer do diagnostyki?

Witam nazywam się Mateusz i od niedawna posiadam Audi A4 B7 2.0 TFSI.