t_stepniak

17 cali minimum a i tak nie sądzie do końca. Najlepiej 18 ale wiadomo to już większy koszt. Jutro Ci podrzucę zdj jak to wygląda na 17 calach

Gitara, czekam na fotkę

a jak osobiste odczucia? byle jakie koło 17 z oponą jako dojazdówkę dorwę pewnie za 150 zeta, drugie tyle głośnik, więc 300 zł to nie fortuna

siema siema,

apropos tego głośnika z Q5 - ostatnio zainteresowałem się tematem. słyszałem na żywo BOSE samo i BOSE z tym cudem i jest spora różnica no i moje pytanie:

jaki trzeba mieć zapas aby to się zmieściło? 16 wystarczy czy inwestycja jeszcze w 17 cali na zapas?

Pozdro

Szykuje się do przerobienia wydechu z swoim B7 1.9 TDI i mam pytanko:

Gdzie oprócz allegro można szukać takiego wydechu?
Chciałbym potem zrobić proste końcówki i czy od 1.8t podejdą po ucięciu i wspawaniu czy to jest różna średnica?

Pozdro

Temat z 2011 roku ale może ktoś tu trafi tak jak ja właśnie teraz:

powodem przybywającego oleju w takich ilościach (4 litry ponad stan) jest pompa Vacuum / pompa Tandem. Na "zimnym silniku" wszystkie uszczelki są jeszcze twarde i przepuszczają paliwo, które spływa sobie do miski olejowej. Silnik się nagrzeje, uszczelki rozszerzają, uszczelniają - oleju nie przybywa. Przerabiałem temat niedawno, pompa wymieniona, problemu nie ma.

Wspomnienia z wyciągania 4 litrów gęstego oleju strzykawką i zestawem do kroplówki bezcenne

Hmm, słyszałem o tej elektrycznej grzałce, ale nie przypominam sobie, żeby takie cykanie było rok temu, stąd moje pytanie.
Spróbuje zrobić tak jak mówisz i dam znać czy faktycznie cykanie ucichło.

Dzięki za szybką odpowiedź !

Cześć wszystkim.

Od jakiegoś czasu zauważyłem, że na zimnym silniku, tuż po odpaleniu, przy włączonej klimatyzacji, jeden z przekaźników wyraźnie daje o sobie znać.
Przy owym cykaniu widać też jak by spadki napięcia na przednich lampach oraz zegarach (delikatnie przygasają podczas cyknięcia)

Udało mi się to zarejestrować na filmie: Audi A4 B7 1.9 TDI - Relay Problem

'Cyknięcia' zaczynają się w 17 sekundzie, zaznaczyłem je adnotacjami. Problem znika w momencie jak silnik się nagrzeje.

Będę wdzięczny za rady co to może być i jak pozbyć się tego cykania.

Pozdrawiam

4 posty wyżej masz wszystko opisane kolego

Cześć,

tak tak, minął prawie rok, przejechane kolejne 25 tys km i 0 problemów

Gdyby ktoś miał zbędny zestaw to jestem zainteresowany kupnem do A4 B7

A jednak istnieje taka możliwość

Witam, byłem ostatnio na hamowni i taki oto wyszedł wynik. Wgrany soft z wersji 130 konnej.

Seria: 1.9 TDI 116hp BRB

Turbobastard: nie mam pojęcia

Silnik: Zablokowany w kieszeni.

A zmieniając na chwilę temat. W tej chwili po naciśnięciu przycisku "MODE" na kierownicy mogę sobie przeglądać kontakty na FISie, ale żeby zadzwonić do wybranego kontaktu muszę już oderwać rękę od kierownicy i nacisnąć odpowiedni przycisk na środkowym panelu, tzn w radiu. A czy jest jakiś ukryty magiczny sposób, żeby wybrać numer prosto z kierownicy?

Jak sprawdzić jaki moduł mam zakodowany? Ja nic nie zmieniałem więc możliwe, że jest jakiś standardowy

Jeśli odczyta Ci Twoją książkę telefoniczną to HIGH, ale najlepiej jakbyś VAG podpiął.

Dla kolejnych użytkowników którzy odgrzebią ten temat:

Książkę telefoniczną wczytało mi dopiero po 2h jazdy, natomiast nazwy do numerów po łącznie ..5h jazdy. Dopiero po tym czasie jak ktoś dzwonił to zamiast numeru pokazywała się nazwa

Zaraz wyruszam w większą trasę to się pobawię po drodze i spróbuję to ogarnąć.
Jak sprawdzić jaki moduł mam zakodowany? Ja nic nie zmieniałem więc możliwe, że jest jakiś standardowy

Ile razy zmieniałeś świece? Wymieniał wszystkie czy jedną? Na którym cylindrze jest błąd? Może wsadził świece o złym napięciu? Warto sprawdzić okablowanie od sterownika do świec czy nigdzie nie ucieka.

Ok znalazłem rozwiązanie. Grzebałem chyba od 2h w internecie i znalazłem wzmiankę o tym, że bluetooth z Audi dla nowych urządzeń jest aktywny tylko przez 30s po włączeniu zapłonu, później widzą go tylko sparowane urządzenia. Nie wiem ile w tym prawdy ale poszedłem sprawdzić i .. zadziałało

Dodam, że wcześniej próbowałem się łączyć zazwyczaj czekając na kogoś przy włączonym samochodzie - dlatego może się nie łączyło.

Najpierw próbowałem z kodem "0000" ale nie poszło, zaskoczyło przy "1234".

Korzystając z okazji zapytam od razu jak pobrać kontakty, przerabiał ktoś temat?

A no i dzięki wszystkim za odpowiedzi, rozwiązanie na szczęście okazało się bardzo mało problematyczne

Jasne, że można. To przecież BNS. Może zły pin wpisujesz? W ustawieniach BNS znajdziesz obecny PIN.

Jak dostać się do ustawień BNS?

Tam masz klinie w innym miejscu moze dlatego nie dziala

Nie do końca rozumiem o co chodzi

Sorry za może i banalne pytania, ale trochę zielony w temacie jestem

Witam, cytując kolegę kokonekus "jest tyle stron, że idzie się pogubić" również mam pytanie

Czy do tego radyjka można podłączyć smartfona przez blutooth ?

do tego wielofunkcyjna kierownica

Próbowałem już kilka razy ale najwidoczniej robię coś źle
Proszę o pomoc, dzięki z góry

Ok dzięki wielkie za odpowiedzi, na razie pytałem tak z ciekawości

Czyli program ~140km bez problemu mogę robić?
Trochę słabo to brzmi, że są 'słabe pompki', tzn czy te 140km to nie będzie dla nich za dużo ?

Dowiadywałem się o podnoszenie mocy w Kreatorze Mocy, oferują 150km, dalej w normie ?

Dzięki kolego. Turbo to jednak spory koszt, także (odpukać) poczekam aż ta padnie. Jednak dopisze do listy potencjalnych zmian

A coś w stylu inny dolot, wiekszy intercooler?

Mi się wydaje, że dodatkowa moc z papierkiem z dobrej firmy będzie na duży + przy sprzedaży auta.
Dowiadywałem się w Kreatorze Mocy w Warszawie, chcą 900 zł. Na sylwestra jadę do Budapesztu, więc zrobię to chyba po powrocie, bo boje się, że coś się wykrzaczy za granicą było by kiepsko.

Ja wymieniałem sprzęgło w lutym, portfel ucierpiał ale jest z głowy

I ponawiam pytanie dla osób bardziej obeznanych:

"Czy oprócz chip-tuningu jest jeszcze jakiś sposób, żeby wyrwać parę koni?"

Witam.

Również zastanawiam się nad zwiększeniem mocy (1.9 TDI, BRB). I mam takie o to pytanie:
Czy oprócz chip-tuningu jest jeszcze jakiś sposób, żeby wyrwać parę koni?
Właśnie w tej chwili samochód stoi w warsztacie na wycięciu DPF'a, EGR czyszczony jakieś 5 tys km temu.
Dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam

Kolego gabalo, czy dołożyłeś już mocy u siebie? Możesz pochwalić się wrażeniami?

Po tym jak wypompowałem te 6,5 litra 'oleju' z silnika, na chwilkę przed wyjazdem, zalałem oleju tak, żeby było równo pomiędzy minimum a maksimum. (Jechałem z Warszawy do Chełma - ~230km). Wyjechałem z Warszawy, zatrzymałem się i odczekałem jakieś 15 min, żeby sprawdzić olej. Samochód się już zagrzał. Przez te ok 30 km przybyło na bagnecie jakieś 4 cm. Zadzwoniłem do mechanika z pytaniem czy lepiej brać lawetę czy jeszcze można trzasnąć z 30 km i zobaczyć co się będzie działo. Kazał jechać, więc zapakowałem tyłek i pojechałem dalej. Jakieś 30 km dalej znowu postój i kontrola. Nie wzrosło nawet o milimetr, więc jechałem dalej. Postoje co 30 km i po ponad 4 godzinach dotyczyłem się na miejsce, zostawiłem samochód i poszedłem do domu. Następnego dnia - oczywiście zżerała mnie ciekawość, więc z rana poleciałem do warsztatu.
Dowiedziałem się, że wczoraj mój samochód był odpalony jeszcze przez ponad 1,5h i nie przybyło nic. Tego samego dnia rano samochód też był odpalony przez jakąś godzinę i oleju przybyło znowu ok 3-4 cm.

Stąd (nie mój) wniosek, że przybywa tylko na zimnym silniku

Jest równo na minimum, więc tragedii nie ma. Dzięki za uwagę [emoji28]

Witam, najprawdopodobniej problem rozwiązany. Powodem przybywania oleju nie był sam DPF ale też pompa tandemowa.

Przy spuszczaniu oleju do MAXIMUM zeszło ponad 4,5 litra!

Oleju przybywało tylko na zimnym silniku, jak silnik się nagrzał nie przybywało nic.

Wymień ten olej na nowy bo krzywki na wałku wykończysz.

Właśnie skończyłem wypompowywać, wyciągnąłem 6 litrów. Jutro kupię nowy a w piątek jadę na warsztat.