piciuok

Witam,

Mechanik wymienił mi sprzęgło kompletne z LUK'a - w moim przypadku jednomas. Złożone, pierwsze odczucia:

- sprzęgło bierze od połowy, a nie na samej górze jak wcześniej (w końcu można delikatnie puścić i nic nie szarpie)

- biegi wchodzą miodzio

- nie buczy w okolicach 1800-2000 obrotów przy przyśpieszaniu! hura (walczyłem z tym już jakiś czas)

no i.. od 2200 do 2600 mały cyrk - sprzęgło się ślizga przy pełnym bucie.Przy spokojnym przyśpieszaniu jest ok. Panowie, co to może być?

Powód wymiany to szarpanie przy ruszaniu z jedynki w cieplejsze dni w mieście (krzywy docisk).

Silnik AHU skrzynia DHL

Mi w TUW'ie na dwie raty wyszło 452 zł a rok temu było w tej samej opcji za 370 zł

ja mam luzy wyczuwalne ręką przy górnych przednich wahaczach - brykę mam już prawie 1,5 roku, a gdzieś prawie 2 lata podobno jeździ na ori lemach. Przymierzam się powoli do wymiany bo przy skręcaniu na nierównej kostce / płytkach betonowych stuka nieźle Jak by było można, to i ja bym się chciał zapisać ale na komplet górnych tylko, dolne okk rocznie ok 25k km jako student wychodzi (ciągle dojazdy) drogami raczej powiatowymi Relacja co 3k km z badaniem ręcznym czy są luzy czy ich brak

No bo jak przywiozę swoje to chyba aż tyle nie zarobi..przynajmniej mi się tak wydaje, a może zwyczajnie jestem skąpym ch**m i takie są stawki, jak mnie nie stać to mam sprzedaż i kupić UNO...

Mimo wszystko chyba tak zrobię...a może ktoś poleci kogoś z okolic Częstochowy / Wielunia / Sieradza?

No przecież mam profil uzupełniony drodzy koledzy ;d

A4 B5 1.9 TDI AHU 97 vin WUAZZZ8DZVA257125

Pytałem też kolegów i naprawdę korzystne ceny mają, nic tylko dobrze się zastanowić którego się bardziej lubi i brać no ale...mechanik nie daje mi żadnej gwarancji na usługę jeśli przywiozę swoje sprzęgło. Chodzi taka myśl po głowie, że on w tym przypadku wcale się do montażu nie przyłoży i całość jak krew w piach

Witam,

Planuję wymienić sprzęgło bo krzywy docisk, bicie wyczuwalne mocno, poszarpuje przy ruszaniu z jedynki i takie tam niuanse

Hurtownia która zaopatruje mechanika ni była w stanie mi ustalić po VIN'ie czy jednomas czy dwumas

Ale ceny podali dla dwóch przypadków (oba LUK) :

-> jednomas 680 zł

-> dwumas 2100 zł

Wydaje mi się trochę, że to nie są normalne ceny. Ja, jako osoba indywidualna mogę to sporo taniej kupić, a warsztat który ma zniżki?

Co o tym sądzicie?

Polecam tym co leci im ciepłe, a potem nic albo są jakieś randomowe sytuacje ;D

Filtr skośny siatkowy:

I do tego 2 x króciec:

Dodatkowy wąż potrzebny taki jak do nagrzewnicy lub ciąć można ze starego ;d

Całość na wejściu nagrzewnicy i....obserwujcie Jak wam przestanie grzać, rozmontujcie wynalazek i sprawdźcie sitko - u mnie cały czas (walczę z tym już rok) znajdują się tam jakieś drobinki, pokruszone coś, może to kamień, coś co odrywa się i kruszy - tak to wygląda. Wydaje mi się że ktoś jeździł na wodzie wcześniej dłuuugo, a teraz po zalaniu G12 całość jest podżerana i o. Na wiosnę płukanie bankowe całego układu bo mam dość...a po co mi to sitko wgl? Bo zakładałem nową nagrzewnicę i gdyby nie ono to by było już po ptokach A rozbierania na 2 dni...

Mi też szarpie - ale mamy za zimno by się to wszystko zagrzało. Za to okolice 15 stopni na zewnątrz i z jedynki po dłuższej trasie albo po mieście - szarpie. A jak położycie nogę na sprzęgle nie wciskając go, to czujecie takie rytmiczne bicie?

U mnie ciahciah wycelował w ~115KM na serii. Już się próbowałem z niejednym dieslekiem i równo szedł ;d Ale mniejsza o to - wyprzedanie tira czy auta jakiegoś - teraz to jest moment!

Zależy ile chcesz wydać na tuning w przyszłości i ile włożysz w auto po zakupie - bo nikt ci do niesprawnego nie zrobi chipa ;p Przyszłościowe będzie AHH jak chłopaki piszą. Istnieje możliwość modyfikacji pompy 10 na 11, gdzieś było na forum ;> PS. W 1Z i AHU do 1997 roku masz sztywne koło, w AHH i powyżej 1997 masz już dwumas :/

Mi temperatura nie spadała na postoju do czasu...uporania się z nagrzewnicą - wstawiłem nową i teraz po zagrzaniu do 90'C i daniu nadmuchu na polowe za 2-3 minuty powoli opada kreska do 78'C Myślę że to normalne, silnik dotarty to nie wydziela już tyle ciepła, jeszcze to 90km

Zakładałem w siebie (przedlift) manetke od wycieraczek. Cała kostka stara out i lutowanie do nowej kostki. Wszystko dobrze na kostkach oznaczone jest, więc bez większych problemów. Zaopatrz się w przynajmniej jeden konektorek http://gigluch.pl/batpol/tabela_aukcje/konektor_50_m.jpgbo nie ma pinu w nowej poliftowej wtyczce na jeden kabelek który podaje chyba napięcie na wycieraczki (bez niego ani drgną). Lewej strony nie ruszałem bo nie potrzebne mi to było ale myślę że również bez większych rzeźb

Do sprawdzenia dawka i kąt statyczny na vagu ;p u mnie poprawilo sie lekko po wyczyszczeniu kabla od masy bo styk z karoserią to jakaś porażką byłą...teraz miedź do..miedzi?

Moze koles od UKP by mogl specjalnie takie wyswietlacze zrobic i pare opcji z fisa ori przeniesc tyle ze koszty... [emoji14]

Wysłane z mojego P6_Energy przy użyciu Tapatalka

UPDATE:

Założona w końcu manetka od FIS'a - yeah. Bez opcji prędkości wycieraczek bo zwyczajnie nie mam przekaźnika i nie wymagam tego. Schemacik wyżej bardzo przydatny choć sam lutowałem po oznaczeniach pinów. Brakuje 53e dlatego polecam kupić wcześniej takiego konektorka:

Dodam tylko tyle, że po popodcinaniu kabelków i zlutowaniu zostają nam poza tym 53e, jeszcze 3 kabelki. W przedlifcie manetka prawa z lewą łączy się po środku, do góry i na dole takimi bolcami. Lutujemy tam odpowiednio R, L i (zapomniałem). Można pomóc sobie multimetrem na brzęczku i szukać obwodu po pinach.

Sterowanie UKP:

Góra - SW1

Dół - SW2

RESET - SW3

Wszystkie czujniki od klimy i wyjścia walnięte, czyli panel klimatronika do wymiany? Nie jestem pewien, ale jak masz od kogoś pożyczyć na podmianę to zalecam. Drugą opcją są zatarte mechanizmy z silniczkami.

Posprawdzaj bezpieczniki, wgl auto rozumiem nie grzeje i nie chłodzi, w sumie to nic nie leci. Jakieś zachowania dziwne? Mruga jakaś kontrolka ileś razy? Dodatkowo sprawdź czy masz ładowanie spoko i akumulator czy trzyma. Długa droga przed Tobą jeśli to nie panel klimy

Auto nie miało dzwona?

Logo czy loga?

Sprawdzałeś po usunięciu błędów czy pojawiają się ponownie?

Potwierdzam tomasz102

U mnie dzisiaj przy -15'C, na dwa grzanie świec, zapalił od niepełnego obrotu i tak samo, ~1050 obr / min i chwilę polatało i przestało, spadło do ~900 obr/min. Co do sprzęgła i skrzyni - nie nazwałbym tego ciężko - chciałbym żeby tak perfekcyjnie i dokładnie wchodziły mi biegi i sprzęgło brało :DDD

Program mam może z miesiąc. O koszty musisz pisać do ciahciaha, on Ci wszystko od A do Z powie Wygranie to albo u Damiana zostawiasz fure albo on podsyła Ci ecu do podmiany - tyle że całe logi musisz wykonać sam i pogrzebać jak będzie trzeba przy silniku samemu (Damian podpowie jak coś). Negatywne skutki? W życiu - przynajmniej na razie. Furka śmiga jeszcze lepiej, pali mniej. Po obrotach i tak ciągne jak już muszę od powyżej 2.2k obr. a moc głownie do wyprzedzania. Auto zyskało na elastyczności. Po wymuszeniu przez kolegę prawidłowych ustawień dawki i kąta żeby było na tip top - tak jest, pali od strzała. Wszystko zależy jak to jeździ tak naprawdę

U mnie sie iskrzylo a po wyciagnieciu ani jedna nie byla sprawna, nawet nie grzala. Nowe sprawdzilem tak samo i moment czerwone

Wysłane z mojego P6_Energy przy użyciu Tapatalka

Jezdze na nich od kwietnia i zmienilem pod koniec pazdziernika na zimowki. Ciche, auto jak po szynach - ryzkownie okolice 90km/h w zakret dosc ostry, auto sie az chyba podnioslo ale ani troche uslizgu. Na mokrym tez sprawdzone troche mniej ostry i nie czulem ze trace auto. Zgodnie jechalo z ruchem kierownicy. Na prostej oczywista oczywistosc. Na mokrej prostej rowniez, chyba ze duuuuza rozlana kaluza - szarpie autem wtedy ale ktora opona temu podola przy blisko 100km/h ekonomia spoko - na nierobionym jeszcze ecu i bez poprawek w katach i dawce spalanie bardzo dobre. Zuzycia po sezonie letnim nie widac kupione za 755 w promo na allegro jakbym mial kupowac nastepne - bralbym ponownie

Wysłane z mojego P6_Energy przy użyciu Tapatalka

Jaka wiocha z tym subem do bagażnika? W drzwiach 10'ki z tyłu 13stki choć może też 10ki - to zamieszania nie zrobi ani nie da poczuć kopa. O ile z przodu na upartego można sobie średniaki i wysokie wyciągnąć, o tyle dołu nie będzie. Będzie cieplej też będę modził. Widziałem na necie jak koleś rozebrał boczek i z włókna szklanego zrobił tak jakby odlew - maksymalnie wykorzystał przestrzeń no i dało mu to okolice ~17L w skrzyni typu closed. Wystarczająco mi się wydaje do głośnika 25cm + jakiś wzmak żeby 150rms dał chociaż i jazda

Powiedz mi, dokładałeś scyzoryk? Masz zdalne zamykanie / otwieranie teraz? W mojej siostrze mam centralny ale z kluczyka. Dużo rzeźbienia na wersje "wifi" ?

Wszyscy (większość) dodaje swoje furki to czemu ja miałbym nie dodać

Czerwcowe wydanie A4'ki, kolorek srebrny - udziwnień na zewnątrz nie planuje

Silnik AHU 90km / 210nm poprawione u kolegi z forum ciahciah'a na jakieś ~115km / 260nm - nie mierzyłem, może kiedyś jak będzie w Częstochowie zlot na hamownie to chętnie pojadę. Pewne jest to, że zbiera się jak szatan w porównaniu do serii Przebieg 215k km na blacie, ale byłem w salonie łałdi, za 5 dyszek robią tak dobrze człowiekowi...że spać można spokojnie - przekręcony o 100k km tylko Kupiony przy stanie 193k km, a z 2011 wpis z przebiegiem 223k km...

Standard:

- podłokietnik

- climatronic stary

- stare zegary

- stara kiera czteroramienna

- lampki za głowami pasażerów na kanapie

- fotele siwe w kratkę

- radio delta CC

- 4 x airbag

- szyby elektryka przód

- hak

Co zrobiłem od zakupu:

- radio - Pionner BT360X - standard jednak mnie szybko znudził. Nie ma to jak własna kolekcja + możliwość sparowania fona i gadania w razie W podczas jazdy, albo Navi na system audio..

- akumulator - na dzień dobry puściłem się na trasę, po dwóch dniach stania pod blokiem zdechł. Zakupiona Varta Blu Dynamic 74Ah E11

- termostat - silnik łapał temperatury 96-98'C i słabo grzało...

- kompletny rozrząd - ...problem utrzymywał się, wykluczono nagrzewnice postawiono na pompę wody, na wymianie okazało się że rozrząd był wymieniany cały...w '97 to nie żart, mechanik pokazał mi wybitą datę w kółko na zdemontowanych podzespołach. Stan tragiczny pompy - dwie łopatki ześrutowane, poszły w obieg i przytkały nagrzewnice, choć płukali, nie mogli do końca tego wszystkiego wypłukać. Dodatkowo zatarty napinacz w na całe szczęście pozycji maksymalnie odchylonej..co by było gdyby przeskoczyło

- świece żarowe - gdy spadło poniżej 0'C przy odpalaniu kręcił i kręcił - wszystkie 4 były spalone, wsadzone chyba boschowskie są teraz i działają i tej "zimy"

- opony letnie - Dunlop Bluesport Response

- gumowe osłony przegubów przód - popękane z każdej strony ale jeszcze nieprzerwane

- wymiana oleju w skrzyni biegów - ciężko ta 1'ka i wsteczny wchodziły, jest troszkę lepiej ale nadal jest ciężko, zwłaszcza rano..

- nagrzewnica febi - zrobiło się chłodniej i zaczęła się jazda w nocy - zaryzykowałem z wymianą nagrzewnicy - nadal nie grzało za specjalnie. Stara niedrożna przy próbie dmuchnięcia. Nowa grzeje świetnie! Z racji że w obiegu są jakieś ciała stałe, założony jest cały czas filterek od wody z metalowym sitkiem na wejściu nagrzewnicy. Dwa razy już płukałem i pełno syfu, a sama nagrzewnica nadal jak nowa!

- odgrzybiony parownik - skoro już było na wierzchu...czyszczenie ręczne szczoteczką i jakimś mocnym środkiem bezpośrednio na jedną i drugą stronę parownika, wcześniej ozonowałem ale to kija dawało..teraz jak ręką odjął

- nabita klima - połowy czynnika nie było, nie wiadomo kiedy ot serwisowane też było

- lewy przedni głośnik - wymieniony, cały oberwany...

- opony zimowe - Nokian WR D4

- chiptuning - kompleksowo u Pana Damiana - POLECAM

- statyczny kąt wtrysku - między 52-54 - książkowo...

- dawka startowa - 3mg/R

- UKP komputer pokładowy - nie miałem oryginalnie, trochę rezania i jest

Całość śmiga na Motul 6100+ Synergie 10W40, już drugi raz zalany w przeciągu roku, co 12k km. Następny będzie Liquy Moly 5w40 lub Motul 8100 X-Cess Odpala od strzała. Średnie spalanie na trasie to 4,1-4,3L w cyklu mieszanym okolice 5L - prędkości do 140km\h jak poniesie Po mieście "po bułki" nie jeżdżę.

Co do zrobienia:

- tylne hamulce - bierze pół tarczy z każdej strony, prawdopodobnie muszę kupić zestaw do regeneracji i powymieniać co się zapiekło / zatarło

- przednie hamulce - tu bierze dobrze, ale nadają się już tarcze do wymiany, mają minimalne rowki i już bankowo zeszły do 20mm - kupione Ferodo z klockami Premium u kolegi z forum Wandej.

- wymiana sprzęgła - krzywy docisk i po zagrzaniu się mocniejszym, przy ruszaniu z jedynki szarpie jak wściekłe, tylko przy temperaturze > 15'C CHYBA

- wymiana szyby czołowej - zachciało się wymieniać wycieraczek...opadło ramię i poszła kreska, na szczęście po stronie pasażera i na dole tylko. Obawiam się jednak że przeglądu to to nie przejdzie, tym bardziej że wyjazd za granice się szykuje...polecacie jakieś marki szyb?

- pranie tapicerki - próbowałem ręcznie ale nie zachwyca mnie efekt, lepiej dać to do Pani ze specjalnym sprzętem

- zabudowa małego suba w boczek - żywica + włókno szklane = mam nadzieję konkretny efekt. Lubię muzykę, ale tony niskie też by się przydały...

Chyba tyle robiłem i przewiduje do zrobienia. Do podróży spoko furka - jestem zadowolony

Jakieś fotki przykładowe..

Oraz jak w środku moimi oczyma

Pozdrawiam )

nie to chcesz mi pokazać? Wtyczki mam obie, kupiłem cała manetkę na Alledrogo za...7zł

Co do przeróbki, jest jeden warunek - musisz mieć taki wyświetlacz, dopiero wtedy można pakować czerwone podświetlanie:

Manetka już kupiona, czeka na montaż na dniach Co do komponowania, uwierz mi że 100% pokrywa się wszystko - jak ori Problemem jest matryca aparatu która tego nie odda niestety. Panel świeci identycznie jak ten od klimatronica. Wyświetlaczy takich nie robią, ale gościu który to UKP zrobił, przerabia na taką wersje poprzez wymianę podświetlenia. PS Dużo roboty z przełożeniem kabli z starej wtyczki manetki wycieraczek do nowej?

Hejo tam, mały odkop

Przygnębiony trochę faktem, że nie mam komputerka w mojej furce, zacząłem chorować na FIS'a ale szukałem również alternatyw. Trafił mi się moduł UKP ( tutaj link ), tyle że wersja V3. Autor wątku zamontował całość w kratce nawiewu, ja rzuciłem się na głębszą bądź równie głęboką wodę - montaż w licznikach

Co do samego modułu, najwięcej czasu wbrew pozorom to spędziłem na...kładzeniu okablowania -> sprawdzenia -> lutowanie -> izolowania, bo zeszło mi na spokojnie około 6h. Rezanko wyświetlacza na metodzie prób i błędów, bo nie znalazłem nigdzie jak to włożyć do naszej B5 w zegar, z jakieś ~2h - średnio licząc.

Co mam u siebie? Podstawowe wyposażenie, licznik VDO bez termometru, kompletny przedlift - nawet kontrolki świec i kierunków są nie na płytce drukowanej z tyłu- że wpinamy żarówkę i przekręcamy - a jakoś przeciągane kablami nie wiem skąd. Całość na zdjęciach.

Co dokupiłem do całej tej zabawy:

1. Kabelek dwużyłowy - 10m - 1mm^2 -------------- | Co do tych kabli to wystarcz tak naprawdę
2. Kabelek jednożyłowy - 7m - 1,5mm^2 ----------- | kabelek 0,5mm^2 - ja nie miałem niestety takich w sklepie
3. Taśmę parciankę do organizacji kabli / izolowania
4. 2 x rurki termokurczliwe

Dodatkowo :

1. Lutownica, cyna, kalafonia
2. Klej na gorąco
3. Jakieś szczypce do cięcia kabelka
4. Nożyk do ściągania izolacji
5. Zapalniczkę

Instrukcja której radzę się trzymać : http://www.reveltronics.com/downloads/user_manuals/polish/UKP_v3_instrukcja_obslugi_i_montazu.pdf

Całość zaczynamy do zdemontowania liczników, TORX'em dwie śrubki na spodzie licznika, odpinamy kostki, bierzemy całość do domu. Po odwróceniu liczników, mamy jeszcze dwie śrubki, po lewo i prawo, potem zatrzaski, 4 u góry, dwa na dole, podważamy i schodzi Poniżej przymiarki całości po wsadzeniu wyświetlacza na pałe

Tak by to miało wyglądać. "Koszyczek" plastikowy biały normalnie wyciągamy do góry

Pora rzeźbienia - na początek pozbywamy się elementów zaznaczonych na czerwono:

Przyznaje, że tą całą czarną zaślepkę wyłamałem niechcący. Chciałem dać lcd jak ktoś to w sieci zrobił, że do samego dołu liczników. Po wcześniejszych przymiarkach stwierdziłem, że ładniej to będzie wyglądać właśnie w miejscu dwóch mini wyświetlaczy, oczywiście w mojej wersji ich nie było.

Następnie działamy z koszyczkiem jak na zdjęciach. Wiem, że niektóre wcięcia niepotrzebnie, ale to wszystko ewolucja pomysłów na montaż w trakcie - może komuś pomoże.

Całość po oszlifowaniach ma wyglądać tak. Żeby wyświetlacz ładnie dochodził, niestety musimy naruszyć ramkę koszyczka i wjechać w niego na wylot. Defektem tego jest lekka poświata w nocy na tych dwóch kontrolkach. Myślę jednak, żeby to rozebrać i boki tej wycinanki czymś nieprzezroczystym wypełnić, wtedy cały problem znika.

Jeszcze troszkę kleju na gorąco i nic tego nie ruszy Dodam, że sam wyświetlacz dociska się na obudowie do górnej części zegarów i nawet bez tego nie lata, ale dla pewności...

Całość składamy i wstępnie prezentuje się tak:

Dodam, że ramkę wokół nowego "FIS'a" przejechałem jeszcze pilnikiem do paznokci pod kątem ~90" żeby wyrównać ładnie brzegi, a następnie by ramka pasowała z tą fabryczną, pod kątem ~45-60". Efekt? Z odległości pół metra nie wygląda to jak amatorka, a jak fabryka W każdym bądź razie jestem zadowolony

Bierzemy całość i wio do auta.

W kablologi zacząłem od niestandardowych sygnałów potrzebnych do UKP.

Mały poradnik co to gdzie co jest znajdziemy tutaj http://www.buckeyestangs.com/drew/tech/audi/b5_instrument_cluster_pinout/

Pierwszy to VSS - czyli stała drogi. Moja furka to pierwszy model B5, więc przed lub do 1997. Pin 23 - kostka niebieska w aucie -> A22 . Numeracje pinów mamy na gnieździe w liczniku, patrząc w którą stronę wpinamy wtyczkę, możemy wszystko policzyć. Kolor kabelka to czerwono biały jak mnie pamięć nie myli (!)

Musimy pościągać fabryczne izolacje, inaczej nie wydostaniemy stamtąd naszego kabelka. TYLKO UPEWNIJ SIĘ ZE TO TEN WŁAŚCIWY - każdy może mieć inaczej. Wszystko izolujemy i dalej...

Dodatkowo, to o czym mówiłem na początku - żarówka od kierunków (po prawo) i od świec (na dole, ucięta) zalepione w kicie i tak włożone w licznik - też tak macie w przedliftach ?

Teraz kolejny sygnał, sygnał spalania. Otwieramy skrzynkę z ECU, odsuwamy komputer i z tyłu, od strony szyby mamy kostki na dole. Nas interesuje brązowa / beżowa. Wpinamy się kabelkiem w żółty cienki przewód i łączymy go do -> pin A10. Żeby przeciągnąć przewód, ja pomogłem sobie rurką termokurczliwa - jest nawet sztywna i idzie nią się przebić do wnętrza, potem tylko kabelek w jej koniec i ciągniemy do ECU

Jeszcze jeden czujnik który ja przeciągałem to ten od temp. zewnętrznej. Analogicznie przeciągamy, tyle że wyprowadzamy go za skrzynkę. Ja zrobiłem to chyba najmniej inwazyjnie:

Do czujnika idą 3 przewody, + / - / DATA. Można rzecz jasna wpiąć się w doładowanie turbinki, ciśnienie oleju i inne, ale nie chciało mi się bardziej kombinować. Możliwości są spore w każdym bądź razie.

Sam czujnik umieściłem kolo prawego reflektora (stojąc przodem do auta). Oczywiście czujnik wsadzony w koszulkę i "zakonserwowany" na wodę - przynajmniej pozornie Pod pierwszy czujnik podłączamy odpowiednio kable do A6, A4, A5 a drugi do A18, A16, A17 od UKP.

Jak mamy już te trzy rzeczy, to pozostaje nam podpięcie w środku czujnika temp. wewnętrznej - ja umieściłem go w schowku nad nogami kierowcy, a pod kolumną kierowniczą.

Stały plus, plus po stacyjce i masę pożyczyłem sobie z kostki ISO radia, odpowiednio do A24, A23, A12.

Dodatkowo w zestawie jest buzzer, można sobie go też podłączyć.

Całą wiązka:

Pozostaje kwestia sterowania tym wszystkim. Ja podobnie jak autor wątku zrobiłem dziurki gwoździem, bo wiertła wszystkie małe połamane. Jednak nie podoba mi się to i już jutro będę rezał ori manetkę od FIS'a którą podepnę pod UKP. Na pewno zyska to na wyglądzie i samej obsłudze.

Co do samej manetki, środkowy pas jak widać otworki, trzeba w całości udrożnić, przez wycięcie. Kabelki normalnie przepuszczamy na zewnątrz, a następnie za zegary.

Całą centralę, z racji na łatwy dostęp umieściłem nad skrzynką z bezpiecznikami po lewej stronie - Szybko demontaż, kabelek usb i można aktualizować / konfigurować.

Do wycinania tego otworku w liczniku użyłem takiego wynalazku ojca:

Można poczuć się jak dentysta!

Całość wygląda tak:

+ video

Enjoy! Sorry jeśli powielam, ale chciałem podzielić się swoim rozwiązaniem Może skuszę tym innych posiadaczy B5 którzy nie mają kompa a by chcieli

Jeszcze co ważne, w mojej wersji silnikowej i nadwozia, wyliczone aktualne dane do programu:

Bez tego nie ma szans na prawidłowe wskazania spalania / przebytej drogi

Wyświetlacz na początku to biały / jasny. Zaryzykowałem jednak z przeróbką na kolorystykę audi u producenta i nie żałuję

Coś to pytać,

Pozdrawiam

Mam to samo, ale tylko na skrajnie w lewo / prawo skręconych kołach. Ktoś mi to mówił, że to coś z zaworem przelewowym tam gdzieś jest powiązane ;p Apropo, jak często płyn od wspomagania się powinno wymieniać? Bo mój ma już chyba 18 lat