kipak

cześć, Jakby ktoś się dalej zastanawiał jaki rozmiar fmic wybrać wrzucam dla was małe porównanie na podstawie moich doświadczeń. Silnik po sofcie na około 230 km. czerwona linia to fmic 180 , niebieska 230 , temperatura zewnętrzna w obu przypadkach podobna , orurowanie te same 180: 230:

tak , kasowane , ogólnie auto jedzie dobrze ale wydaje się jakby kiedyś góra była trochę lepsza

cześć, Zrobiłem wczoraj logi i trochę niepokoją mnie wysokie korekty w grupie 033 , możecie zerknąć? Jakaś nieszczelność czy już pompa pada? Auto po sofcie , turbo hybryda , fmic , dp , wtryski 440 , auto z lpg ale logowane na benzynie http://vaglogi.pl/log-002_033_020_ulVk64.html http://vaglogi.pl/log-115_118_003_D96sQ.html

spróbuj jeszcze wyczyścić przepustnicę i zrobić adaptację.

prośba o ocenę logów , 1.8 T turbo hybryda pb 98: http://vaglogi.pl/log-002_003_020_lJPdId.html http://vaglogi.pl/log-033_115_118_7h6240.html lpg: http://vaglogi.pl/log-003_020_002_3nch7v4.html http://vaglogi.pl/log-115_118_033_Fhaqejx.html

ja płaciłem 3 tyś. , instalacja dosyć mocna : reduktor KME r2 , wtryski barracuda 130

http://vaglogger.apphb.com/log/5d553ad582777c42ecc79176?AuthKey=031bc9b8d4ab42a5b05d88d259a233ae moje logi na hybrydzie od geremiego

mam też od Geremiego i jest okej, mogę Ci podeslac logi doładowania jak będę w domu , moc aktualna ok. 230km ale niby turbo z dużym zapasem

właśnie też gość co robił mówi że to wina głowicy i temu taki słaby wynik jak na takie graty , albo coś z wydechem

dawno nic sie nie działo , auto finalnie zestrojone na jakieś 230 km , muszę podjechać na hamownie wklejam log : VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM przy mocnym gazowaniu auto troche dymi , tuner twierdzi że głowica i uszczelniacze zaworowe w niedługim czasie do roboty

Geremi Vag garage

Turbina hybryda , wtryski 440 , downpipe 2.75 cala , tip z kwasowki , fmic , wydaje mi się że właśnie na orurowaniu fmic jest nieszczelność , przy bucie w podłogę w okolicy 2.5 tys obrotów słychać przez moment takie jakby lekkie syczenie i właśnie wtedy widać w logu że spada

zamieniłem cewki miejscami i zrobiłem ponownie VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM

witam , czy takie cofanie zapłonu jest w normie? Według mechanika, który zajmuje się moim autem powinny być same 0 , silnik 1.8 BFB zalane pb 98 VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM

tip już zamontowany :

coś w okolicach 240 km / 350 nm na pb95 powinno wyjść według tunera, zastanawiam się nad przejściem na pb 98 , raczej i tak będę zakładal lpg , narazie czekam na poduszki pod silnikiem bo są bardzo wywalone i cofa przez to zapłony przy ostrym bucie , w międzyczasie przyszedł tip

Oczywiście ? , RAL 4010 jakby ktoś chciał takie

ostatnio ruszyło sporo tematów: - zdjęcie pokrywy zaworów , sprawdzenie napinacza , łańcucha , nowe uszczelki - stabilizator na tył z rs4 20 mm STAGE II: - turbina hybryda ( RS6 ) od Geremi Vag Garage - fmic - wtryski 440 - downpipe 2.75 zestrojone narazie na spokojnie na około 200 km , czekam na tipa i jest parę drobnych problemów - dodatkowo zakupione hamulce 320 x 288 , czekam na tarcze i klocki - stabilizator RS 4 przedni czeka na montaż mam problemy z odpalaniem na zimnym po dluższym postoju, jakieś pomysły? Trzeba kręcić 2-3 razy hamulce : turbina :

witam, potrzebuję termostat do 1.8 turbo w b7 , najlepiej mahle taki jak idzie ori

taka mała sesja w weekend , samochód nawoskowany + detailer , dodatkowo wleciały dystanse 13 mm na przód i 20 mm na tył

Mam książkę serwisową i oczywiście jeśli prawdziwa to wymiana była średnio co 20-30 tys. Patrząc na wpisy , umówiłem się teraz na zdjęcie pokrywy zaworów i zobaczy co z łańcuchem bo trochę hałasuje

zdjęcia od mechanika pod zdjęciu miski , trochę słabej jakości

Jeździłem parę lat a4 b6 2.0 alt , wiadome silnik dość problematyczny jednak trafiłem na dość zadbany egzemplarz i był w moich rękach od 5 lat i 0 problemów. Od dłuższego czasu szukałem b7 z silnikiem 1.8 T w quattro i sedanie, po miesiącach poszukiwań w końcu udało się kupić, jest sporo mankamentów ale wszystko do zrobienia wyposażenie bez wielkiej rewelacji: - bixenon - grzane przednie fotele - zmieniarka - wielofunkcyjna kierownica - otwieranie bagażnika z kluczyka Od razu po zakupie: - wymiana oleju + płukanka - nowy filtr oleju , powietrza , paliwa , kabinowy - zdjęcie i czyszczenie misy olejowej i smoka - wymiana rozrządu - nabicie klimatyzacji - wymiana świec Lista modyfikacji : - dystanse 13 mm przód , 20 mm tył - turbo hybryda - wtryski 440 - TIP z kwasówki - fmic - downpipe 2,75 cala kilka fotek po zakupie :

Kupiłem swap 320 x 288 i myślę jakie założyć klocki / tarcze , macie jakieś doświadczenia z klockami ceramicznymi Hawk PC Ceramic? Jazda raczej spokojna po mieście i zależy mi głównie aby nie pyliły, podobno mocniej się grzeją więc jakie tarcze do tego?

musisz mieć wzmacniacz dodatkowy a z radia bierzesz tylko wyjścia sygnałowe , znajdź gdzieś na forum jest schemat podłączenia radia, możesz np prowadzić przewód pod tymi osłonami plastikowymi progów z boku z prawej strony potem odkręcasz schowek i na spokojnie wszystko przejdzie