KamusV6

Po mojemu ma około 4mm, czyli nadaje się już tylko do zdjęcia, a nie do zakładania na felgę...

Kolego zbieżność/geometrię prawidłowo mierzy się na wszystkich czterech kołach, nie ważne czy jest belka, czy wielowahacz. Pomiaru dokonuje się na obydwu osiach. Pomiary w których głowice są zakładane tylko na przednią oś są nic nie warte . Zresztą nawet jeśli masz belkę, to jeśli okaże się, że cała belka ma zły kąt toczenia, to zawsze jeszcze minimalny ruch jest na uszach przykręconych do podłogi, wystarczy popuścić śruby i całą belkę napchnąć rurą i skręcić - zawsze choć minimalnie pomoże. Twierdzisz też, że jeśli miałeś końcówki drążków kierowniczych firmy X, a po nich wkręcisz końcówki firmy Y, to zbieżność się nie zmieni? Zdziwisz się, bo zamienniki różnych firm nie mają idealnie tych samych wymiarów, więc jeden może być minimalnie krótszy lub dłuższy od drugiego.

Montowałem w lipcu w moim ASN'ie. Ogólnie polecam, znają się na rzeczy. No i co ważne - po montażu pokazano mi zdjęcia z przebiegu montażu, w tym zdjęcia auta ze zdjętym kolektorem ssącym. Całość zamontowana na prawdę schludnie, pod maską aż miło patrzeć.

A ja powiem Ci tak - kup to co będzie w lepszym stanie. Sam miałem wcześniej Audi TT 1.8T 180KM i po sprzedaży szukałem A4 też nastawiając się na 1.8T. Obejrzałem kilkanaście egzemplarzy i żaden nie był wart w moich oczach zainteresowania. W końcu trafiło się blisko mnie 3.0 w sensownym stanie, więc go kupiłem. Póki co jestem zadowolony. 3.0 ma lepsze osiągi od 1.8T, ale za to wrażenie "większej" mocy sprawia 1.8T, ze względu na turbinę - 3.0 po prostu równo ciągnie od samego dołu, a w 1.8T jest uderzenie turbiny przy ~2,5k obr/min.