Art_z

No i extra! Te uszczeki, śruby to do wymiany oleju, bo należy zmienić olej przy okazji. Będziesz zadowolony, bo ja jestem;) zapraszam na a5klub.pl - tam więcej w temacie naszych aut!

Witaj, Tak mi na ten sam błąd wymieniają dziś jakąś płytkę drukowaną. Koszt naprawy z nowym olejem ATF, filtrem to 3k brutto To ciekawe, że mamy ten sam błąd i inne naprawy. Właśnie do mnie dzwonili, że zrobili jazdę próbna ponad 12km i nic nie wskoczyło. Za godzinę odbiorę przejadę się kawałek i napisze Ci czy wszystko ok. Ty już swojego zrobiłeś? Witaj, Tak mi na ten sam błąd wymieniają dziś jakąś płytkę drukowaną. Koszt naprawy z nowym olejem ATF, filtrem to 3k brutto To ciekawe, że mamy ten sam błąd i inne naprawy. Właśnie do mnie dzwonili, że zrobili jazdę próbna ponad 12km i nic nie wskoczyło. Za godzinę odbiorę przejadę się kawałek i napisze Ci czy wszystko ok. Ty już swojego zrobiłeś? Odebrałem auto, zrobiłem ok 60km w cyklu mieszanym w trybie S piłując ile się dało. Błąd się nie zapalił. Zapłaciłem 3022zł brutto wraz ze zmianą oleju ATF i filtrem. Numer na fakturze zerstawu naprawczego to:0B5398009D Gratis umycie i wyczyszczenie wnętrza;) Polecam BENEPOL SOPOT! Mam tylko nadzieję, że zarówno u Ciebie jak i u mnie zastosowali dokładnie to samo i faktycznie to było przyczyną. Dobrze byłoby zapomnieć raz na zawsze o tej usterce;) Gdybyś potrzebował pomocy w sprawie naprawy pisz, chętnie odpowiem na każde pytanie.

jestem już po diagnozie, trafił mnie najmniejszy możliwy wymiar kary- niemniej jednak u ciebie prorokuję dokładnie to samo. uszkodzony legendarny czujnik temperatury sprzęgieł, jest to element mechatroniki, ale wymieniają sam czujnik- jest zestaw naprawczy. lepiej to zrobić, bo sterowniki nie wiedzą w jakiej temperaturze aktualnie pracują sprzęgła. koszt: diagnoza + części + robocizna ~2 800 brutto, także grosze w porównaniu z całą mechatroniką; ja o swoje będę walczył ze sprzedającym, gdyż to ewidentna wada ukryta, o której mnie nie powiadomił, a wyszła już po 30min po wyjściu z salonu. Zajeeebiście;) Masz kod tej części, albo jakąś ściągawkę, którą mógłbym się posłużyć w ASO dla podpowiedzi? No to patrz gnoja, wymienił mi cały kosz sprzegłowy z tarczkami za 7k poza ASO, niestety chytry traci dwa razy... Dzięki za info, ja jestem umówiony jutro na 13 jestem już po diagnozie, trafił mnie najmniejszy możliwy wymiar kary- niemniej jednak u ciebie prorokuję dokładnie to samo. uszkodzony legendarny czujnik temperatury sprzęgieł, jest to element mechatroniki, ale wymieniają sam czujnik- jest zestaw naprawczy. lepiej to zrobić, bo sterowniki nie wiedzą w jakiej temperaturze aktualnie pracują sprzęgła. koszt: diagnoza + części + robocizna ~2 800 brutto, także grosze w porównaniu z całą mechatroniką; ja o swoje będę walczył ze sprzedającym, gdyż to ewidentna wada ukryta, o której mnie nie powiadomił, a wyszła już po 30min po wyjściu z salonu. Zajeeebiście;) Masz kod tej części, albo jakąś ściągawkę, którą mógłbym się posłużyć w ASO dla podpowiedzi? No to patrz gnoja, wymienił mi cały kosz sprzegłowy z tarczkami za 7k poza ASO, niestety chytry traci dwa razy... Dzięki za info, ja jestem umówiony jutro na 13 Masz może kod błędu jaki u Ciebie występował? Rozmawiałem już z serwisem i powiedzieli mi, że faktycznie może być czujnik i wtedy naprawa ok 2k netto ale musi wystąpić konkretny numer błędu. Jeśli dałbyś radę załatwić swój numer błędu to już wiedziałbym wszytsko.

To mam gorącą prośbę do Ciebie- poproś, aby przesłali Ci diagnozę na e-mail, i wrzuć tutaj, ja swoją w środę również wrzucę, zakładam że ta sama usterka jest u nas i możemy sobie pomóc...Gdybyś cokolwiek ustalił pisz, ja będę robił tak samo. BTW - u Ciebie również A5?

Jeśli chodzi o objawy to ciężko mi powiedzieć, bo auto mam krótko i w sumie od początku w mniejszym lub wiekszym stopniu to mogło występować. Poza kounikatem i chwilowym przełączeniem w tryb awaryjny- ograniczenie momentu. Zauważyłem jedna zasadę przy rozgrzanej skrzyni, jak zmieniam z D na N to czuje, że ciężko to przeskakuje - czuć takie puknięcie. Poza tym redukcja z 3 na 2 też czasem szarpnie. Po zmianie kosza sprzęgłowego i tarczek pojawia sie znacznie rzadziej, ale obstawiam, że to wina mrozów- jeżdże tylko po miescie i nie osiągam pewnie takiej temparatury jak przy dodatniej temperaturze powietrza. ostatnio zrobiło się trochę cieplej i już błąd wskakuje po ok 20km, Dziś po osiągnięciu 90stopni stwierdziłem, że co ma być to będzie wrzuciłem na S i ogień to zapaliło się po 5km. Prawdopodobnie ten czujnik będzie w mechatronice, pytanie czy to czujnik, czy faktycznie olej przegrzewa się z innego powodu i czujnik dobrze pokazuję zbyt wysoką temperature... Najgorsze jest to, że nikt nie potrafi tego zdiagnozować, każdy tylko prorokuje mechatronike, ale dlaczego? Może być, że wymienimy mechatronikę, a błąd będzie nadal bo to inna przyczyna. Gdybyś do tego czasu coś zrobił daj proszę znać.

kolego, czy już usunąłeś usterkę? dzisiaj dostałem ten sam komunikat po mocnym depnięciu na autostradzie. Przepraszam, że tak późno odpisuję, ale nie śledzę tego forum, bo sam nie otrzymałem żadnej odpowiedzi... Sprawa wygląda tak: Oddałem auto do firmy pod Gdynią, niby mega specjaliści, podobno robili juz taki przypadek. Zaczęli od sprawdzania sterownika skrzyni pod kątem zimnych lutów itp... Doszli do wniosku, że tam jest wszystko ok i trzeba rozbierać skrzynię. Oczywiście zgodziłem się na to, bo co mi pozostało. Po rozebraniu diagnoza padła na popalone tarczki sprzęgła, wymienili cały kosz sprzęgłowy wraz z tarczkami do tego jakiś elektro zawór. Oczywiście nowy olej i filtry, pomimo że 3tyś km temu było to wymieniane. Do zapłaty 7tyś Odebrałem, nie przejechałem nawet 20km i bład wrócił, byłem jeszcze dzień później na poprawkch, tłumaczyli się tym, że mógł być błąd gdzieś zapisany, skasowali błąd i oddali auto. Niestety błąd nadal występował, warsztat nie odbierał telefonu, bez zastanowienia oddałem sprawę do prawnika, finał będzie w sądzie... W przyszłą środę jestem umówiony do Benepolu w Sopocie (ASO) i już szkoda mi nerwów, bo co prawda błąd wskakuje tylko jak skrzynia mocno się nagrzeje, ale strach robić jakąś trasę, skoro potrafi wywalić na mieście. Nie czekaj jedź od razu do warsztatu, bo popalone tarczki to był właśnie skutek a nie przyczyna. Nie chcę prorokować, ale obstawiam mechatronikę, także ok 10 jeszcze będę musiał dołożyć....

Taki błąd odczytał diagnosta, ktoś może powiedzieć coś więcej na temat tej temperatury sprzęgła? Dodam, że po ponownym uruchomieniu silnika, błąd nie wyskakuje, czyli nie ma możliwości, żeby faktycznie temperatura była zbyt wysoka, bo przecież sprzęgło siedzi w oleju i w ciągu minuty nie ostygnie do odpowiedniej temperatury. Wg mnie wskazuje to faktycznie na uwalony czujnik, teraz pytanie do Was, czy osobno jest czujnik, który jest połączony i odczytuje go mechatronika w skrzyni, czy jest to wszystko razem zespolone i nie ma możliwości wymiany samego czujnika? 02 - Elektronika skrzyni biegów EV_TCMDL501_A02 1 Rozpoznano usterkę Numer części VW / Audi 8K1927156A Wersja oprogramowania 0002 Numer katalogowy sprzętu 0B5927156E Wersja sprzętu H03 ASAM / ODX oznaczenie pliku EV_TCMDL501 ASAM / ODX wersja pliku A02044 Kod 00 00 01 Numer części zestawu parametrów NULL Wersja zestawu parametrów NULL Skrócone oznaczenie systemu J217 Kod wyposażenia samochodu 00 00 00 00 00 00 00 00 Status pamięci programu programmable Program available Można zaprogramować Można zaprogramować Struktura programu Program dostępny Można sparametryzować [VO] NULL Zgodność danych [VO] NULL Usterka przy ostatnim pobieraniu zestawu danych [VO] NULL Zestaw danych, modyfikacja [VO] NULL Oznaczenie systemu 0B5 30 TDIRdW Numer nadwozia WAUZZZ8T0AA057047 FAZIT - identyfikacja TFK-03010.01.1009010234 Numer seryjny NULL Kod literowy silnika NULL Numer symptomu: $001F68 (8040) Kod SAE: P17D800 Tekst: Ograniczenie momentu obrotowego z powodu temperatury sprzęgła Status: Żadna lampka ostrzegawcza nie świeci Status: Sprawdzono w aktualnym cyklu pracy Status: Pojawiła się usterka po skasowaniu pamięci usterek Status: Sprawdzono po skasowaniu pamięci usterek Status: Potwierdzono Status: Nie ropoznano usterki w aktualnym lub w ostatnim cyklu jazdy Status: Usterka nie pojawiła się w aktualnym cyklu pracy Status: Pasywne / sporadyczne Warunki otoczenia: Priorytet 6 Licznik częstotliwości wystąpienia usterki 46 Licznik cykli wyuczania 39 Przebieg samochodu 132450 km Rok 2014 Miesiąc 11 Dzień 6 Godziny 11 Minuty 53 Sekundy 25 Prędkość obrotowa silnika 1107 /min Wejściowa prędkość obrotowa skrzyni biegów 1107 /min Wyjściowa prędkość obrotowa skrzyni biegów 124 /min Moment obrotowy silnika 68 Nm Temperatura oleju przekładniowego 65 °C Położenie pedału przyspieszenia 18.0 % Status sprzęgła [VO] Kupplung 2 kann Moment übertragen Prośba do Administratora o przeniesienie tematu do głównego forum.. Tutaj nikt nie zagląda, więc i pomoc żadna.

Witam serdecznie, Panowie mam pytanie do znawców tematu s-tronica. Ostatnio w mojej A5 wyskoczył na fisie taki komunikat "Gearbox malfunction", co prawda był dopisek, że mogę kontynuować jazdę, ale skrzynia przełączy sie w tryb awaryjny. Po chwili komunikat zgasł, w krótkim czasie wpadł jeszcze kilka razy - za każdym razem tylko na sekundę. Zjechałem na stację, zgasiłem auto, odczekałem kilka minut, powrót na autostradę i przez kolejne 500 km nic się nie działo. Teraz przy jeździe miejskiej zapala się "regularnie" Byłem dziś w serwisie, zdiagnozowali i powiedzieli, że faktycznie wyskoczył bład, skasowali, nie widzą problemu... Dojechałem do pracy, kilka rundek po mieście w sprawach firmowych i błąd wrócił. Dzwonię do serwisu, dostaję informację, że prawdobodobnie uwalony jest czujnik temperatury oleju w skrzyni (Olej w skrzyni był wymieniany zgodnie z zaleceniami co 60k, obecnie na blacie jest 134k, także dopiero co wymieniany). Pytanie z perspektywy portfela: Czy można wymienić sam czujnik, czy jest on z całą mechatroniką? Jakich kosztów się spodziewać poza ASO? Jaka może być inna przyczyna takiego komunikatu? Szukałem podobnych wątków na forum, ale żadnej odpowiedzi nie znalazłem poza tym, że ktoś już miał i zrobili mu to w ASO po znajomości za kilka groszy. Będę wdzięczny za każdą odpowiedź, bo sprawa nie daje mi spokoju, a w serwis umówił mnie dopiero na środę.

Witam wszystkich serdecznie. Co prawda nie jestem posiadaczem A4, nie mniej jednak jedna stajnia- bo moje auto to A5, 3.0 TDI. Model A5 ma również swoje forum, ale z tego co zauważyłem u "Was" (pewnie ze względu na ilość osób aktywnych) jest bardziej merytorycznie, a właśnie takiej wiedzy potrzebuję. W odpowiednich działach zadam kilka pytań i będę bardzo wdzięczny jeśli ktoś podzieli się ze mną wiedzą na tematy mi obce;) Pozdrawiam Artur