Piwo to moje paliwo

no tak tylko ze ten wezyk jest od podciśnienia i tam nie ma możliwości zeby był płyn chłodniczy.Tak jak mówiłem sprawdz czy pompka w baku podaje świece działaja dopiero koło 0

znajdz jakies zdjecie tego weżyka w necie bo nie wiem o jaki ci chodzi????

ja bym zaczął od sprawdzenia pompki elektrycznej w baku. ściągnij weżyk zasilający na filtrze paliwa i przekrec kluczyk powinno wylewac sie paliwo przez ok 3 s

jutro do tankuj do pełna i jak będzie ok przez jakieś 100 km to znaczy ze problem jest z setem tak jak pisałem wcześniej

Niestety w moje rękach jeszcze b8 nie miałem ale takie same objawy miałem w golfie na pd i okazało sie że set w baku jest uszkodzony na twoim miejscu zaczął był od tego. A zatankowałeś do pełna czy za 50 zł??

witam a czy przed zgaśnięciem miga może kontrolka od świec?

Ładowanie masz ok musisz sprawdzić jeszcze lewy pobór prądu

A pompkę w baku sprawdziłeś o ile jest?

To nie przewody tylko set w baku przy samym końcu jest zaworek zwrotny i jak zabrakło ci paliwa to zaciągną syfu z baku i sie zapchał najlepiej kup drugi bo w któryś latach szła wadliwa partia setów a możesz też spróbować go przeczyści próbowałem w swoim i sie nie udało kupiłem drugi

Nie w bagazniku

za tylnymi siedzeniami po lewej stronie jest taka czarna blacha na 3 wkrety przykręcona i tam jest

jak na alegro to zadzwon do gościa i powiedz o co chodzi tylko delikatnie i czy moze by dało radę wyslać je do reklamacji, bo jak powiesz ze od razu chcesz nowe to moze sie upierać przy paragonie

a gdzie to kupiłeś w jakims małym sklepiku, na zamówienie ściągane było????

ja zawsze zakładam świece beru i nie ma z nimi problemu a różnica w cenie między beru a ngk nie jest jakoś strasznie duża

Można kupić tulejki już wciśnięte tylko przykręcić na 3 śrubki

Oj tego nie wiem nich ktoś inny możne się wypowie na ten temat. O elektryce wiem bo kiedyś z mechanikę gadałem na ten temat i mówił że kable trzeba przełożyć a o skrzyni nic nie mówił więc chyba pasuje.

Jak byś sie zdecydował to ma awx po przebiegu 200tyś cały czas w aucie można sie przejechać i ocenić. A potrzeba oczywiście kpl silnik 1.9 i elektryka sinika jest inna ale do ogarnięcia

Na rozgrzanym silniku

No pewnie ze tak jeżeli go masz to potrzebujesz sprawdziś grupe 013 018 023 i tak w 13 parametry musisz mieć najlepiej w minusie ale od +-2,8 w 18 same zera ale po prze gazowaniu do ok 3 tyś obr powinny wskoczyć 4 a w 23 też najlepiej w minusie ale +- 30 tylko że tak jak mówię ja przez pól roku miałem dobre logi a samochód dalej nie zapalał i dopiero po pól roku zaczęło pierdzielić w logach. Może tez tak być ze wtrysk został żle ustawiony i wtedy będzie zapowietrzac układ. Masz czytaj http://turbodiesel.hswg.pl/montaz-i-regulacja-pompowtryskiwaczy-w-silniku-tdi-i-sdi/ zaworek nic nie da testowałem a a zawór całego układu znajduje sie w vacum

Miałem dokładnie te same objawy w borze ajm i wymieniłem vacum na bosha nowa uszczelka i to samo później całe przewody paliwowe i to samo na koniec set w baku i też to samo i tak pól roku jeździłem wykończyłem rozrusznik i wtedy pojawił się nowy objaw kopcenie na niebiesko dalej brak błędów pojeździłem tydzień i zawiozłem do mechanika który naprawia tylko vaga i diagnoza wtrysk leje i od tego momentu mój samochód nawet po trzech dniach postoju na mrozie pali od obrotu. To był mój przypadek ale ty na początek kup w sklepie ten trójnik co jest na filtrze paliwa bo wiem ze często tam też sie zapowietrza i sprawdź czy działa pompka w baku(i czy wogule taką masz) choć to wątpię bo nawet z uszkodzoną pompka a sprawnym silnikiem będzie normalnie odpalał.