adam_kkk

Potrzebuje pomocy. Musze zregenerować maglownice. Polećcie mi jakiś dobry punkt w okolicach Tarnobrzega. Fajnie jak by był to jakiś zakład gdzie od razu wymontują i zamontują.

masz moze nazwe tego zakladu? jaka strone online?

Potrzebuje pomocy. Musze zregenerować maglownice. Polećcie mi jakiś dobry punkt w okolicach Kielc. Fajnie jak by był to jakiś zakład gdzie od razu wymontują i zamontują.

Ze tak się podczepię pod wątek Tez chciałem kupić sobie taką zabawkę, ale mam probelm polegający na tym że już 2 rodzaje VAG'a próbowałem podłączyć i żadna wtyczka nie pasowała. Ma ktoś podobny problem?

znacie moze jakies dobre zaklady w Świętokrzyskim? Okolice Kielc, Tarnobrzega?

na allegro po regeneracji sa w cenie 500-700 zł pod warunkiem oddania uszkodzonej. Skąd taka cena? Chyba że to jakas inna maglownica.

Koleś co zajmuje się regeneracją powiedział że nie wolno gmerac przy tej śrubie bo można zrobić gorzej niż jest. Trochę się obawiam z uwagi iż codziennie dojeżdżam do pracy. Macie może namiary na kogoś ktos sprzedaje maglownice? Najlepiej oryginały z rozbiórek nie po remoncie.

jaki tam bedzie klucz? Trzeba to dokrecac na zgaszonym silniku?

nie widzę związku jeżeli myślisz że inne marki są bezawaryjne to jesteś w błędzie nie ma auta które by się nie psuło więc zamiast histeryzować trzeba po prostu naprawić auto wiele ludzi niestety chciałoby kupić samochód i nic zupełnie przy nim nie robić a nie sztuką jest kupić tylko później utrzymać w dobrym stanie a nie sprzedawać śmiecia Wczesniej mialem Astre ok 2 lat (1994) 1.7 TDI -isuzu i teraz jezdzi ją moj Ojciec, 250 tys i nic sie nie dzieje po za exploatacja Audi zmieniam co pol roku Tak troche z przekasem to napisalem bo wiem ze nie ma aut bezawaryjnych ... tylko czemu to zawsze mnie się to zdarza? Chodzi o to ze u mnie nie ma luzu. Tylko jakies dziwne stuki. Stuki pojawily sie teraz rowniez na zapalonym silniku (wczesniej nie byly slyszane) Po wekendzie sprawdze moze jednak tą srube dokrecic.

No to jakies pocieszenie, sam sobie to raczej wymienie, tylko kilka dni bez autka Masz namiar na tego typa z Krakowa? Jak jest sprawdzony moze i ja skozystam. Powiedz jaki masz przebieg? U mnie jest 150 tys wiec sie dziwie czemu juz ten problem sie pojawil.

Nie, no czy ja zawsze musze miec pecha do AUDI. 3 audi i w trzecim znowu jakis problem. Załamka. Powiedzcie koledzy ile mnie moze kosztowac wymiana magla i czy to duzo czasu zabiera? Samemu to idzie zrobic? Z tego co widzialem nie ma tam za dobrego dostępu...?

Wymieniony - stukanie nadal występuje HELP....

Nie czaje, przeciez po to to jest zeby dzialalo a nie po to zeby chwalic sie ze jest. Ja zawsze na wączonym jezdze, a na sniego to nawet mi nie w głowie zeby wyłączać.

ESP to podstawa na taka pogode jak ostatnio przyszło nam oglądac za oknem. Przez 3 ostatnie dni ESP pomogło mi uniknąć dzwona ze 20 razy. Fakt że praktycznie 90% tych sytuacji zostało sprowokowane wręcz przez mnie celem sprawdzenia funkcjonowania systemu, ale teraz moge powiedzieć że nie chce już auta bez ESP. Podczas pracy Kontrolka raz mryga, a raz swieci ciągle. Nie wiem czym jest to spowodowane, ale za każdym razem się sprawdza.

ADR - 1997 r. 053 103 598 D Czyli coś jest kombinowane i to moze być przyczyną zbyt małej ilości oleju jaka miesci się w tym silniku jak mniemam. Tak na marginesie co to za program z ktorego pochodzą te PS?

w/g ETKA w silniku AVV z 2000 r powinno byc: 053 103 598 B Dzieki za szybką odpowiedz, ale akurat rozchodzi sie o audi kolegi ktory ma motor 1.8 ADR z 1997r. Można prosic o taki PS?

ponowna wymiana oleju wraz z filtrem i ponownie 3 litry i jest max. Padło podejrzenie że może poprzedni właściciel kombinował coś z miską olejową. Na misce jest oznaczenie: 058 103 603 A Czy po tym kodzie ktoś może mi powiedziec czy to oryginalna miska do tego silnika?

Może być to wina rozrządu? Nie zmieniałem go przy zakupie bo wg zapewnien kolesia powinien byc wymieniony za ok 20tys. Coprawda przy pierwszym uruchomieniu na mrozie zanim przyjechalem do domu od lakiernika tak mialem zamarzniete hamulce i musialem je ostro zerwac i wówczas silnik mi zgasł, ale nie bylo zadnych problemow z jego praca az do ranka nastepnego dnia. Ale wydaje mi sie ze w takim przypadku nie chodzil by tak jak trzeba caly czas? Czy sam moze sie jakos nastawic?

Dziś rano niespodzianka. Nie zrobiłem nic po za wykrecenienm i wkreceniem 2 swiec. Przewody nie maja przebicia - nie widac nic na nich. Woda wydawalo mi sie ze była na izolatorze oraz na czesci wewnatrz cylindra ... hmm ale mogła sie tam znalezc podczas wyjmowania swiecy. ... ale rano odpał na waleta gonie do pracy i o dziwo po 300m auto zaczyna jechac normalnie, jest moc, jest rowna praca. Podjechałem do pracy i ponowne odpalenie silnika i kontrolka zgasła - szok. Zgasła ale silnik czasem przy przyspieszaniu sie dławi. Poganialem jeszcze ze 30 minut na pelnych obrotach i odstawilem auto na parking. Czekam do wieczora - co sie bedzie działo. Mam jeszcze takie zapytanie - podjechalem do kolesia co ma VAG i kostke ktora pasuje do innych audi - do mojego nie! Wtyczka jest za duza i nie miesci sie w obudowe gniazda miedzy siedzeniami. Czy sa rozne wersje gniazda do VAG'a w tym modelu?

Olej tak CASTROL - To jakaś norma przy tych olejach? Tak ale brakowalo by wówczas plynu lub przybylo by oleju, a tego efektu naszczescie nie zauwazylem. Dziś zakupilem od razu nowe świece - mam nadzieje ze pomoze.[br]Dopisany: 19 Listopad 2008, 15:47_________________________________________________No i lipa. Swiece udalo mi se odkrecic tylko 2 - brak klucza to tego dziwnego czegos na swiecach (imbus). Swiece są OK tylk wydawalo mi sie ze a jednej z nich była woda - czy to możliwe?[br]

Takie zapytanie... Czy bedzie może ktoś z VAG'iem?

Nie mam instalacji LPG. Nie zrobił bym tego temu silnikowi... Z komputerem bedzie problem bo nie znam nikogo w okolicy co by miał takie cudo. Może ktoś przy okazji napisac jak zakupic sobie taki sprzet zeby samemu sprawdzac sobie komputer? Co mi est do tego potrzebne?

Wczoraj wieczorem odebrałem auto od lakiernika i przyjechałem do domu ok 20 km - wszystko było OK. Dzis rano po odpaleniu coś wydało mi się nie tak i miałem racje. Zaraz po wyjechaniu z bramy zaczęła mrygać kontrolka CHECK ENGINE a silnik zaczął szarpac i stracił moc. Z wydechu biały dym i "kiszka" - nawrotka do domu i wymiana auta zeby zdazyc do pracy. Zanim dojechałem do domu kilka razy gasilem auto i w tej chwili kontrolka swieci juz caly czas. O dziwo zaraz po odpaleniu jest OK, tylko jak dodam gazu zaczynajas sie problemy. Podobny objaw pracy silnika mialem kiedys w starszym aucie jak przestal mi palic na wszytskie cylindry (szarpanie i brak mocy). Innym dziwnym objawem jaki zauwazylem tez dopiero teraz jest odrobina białej maści na korku wlewu oleju do silnika. Stan oleju nie zmieniony, plynu chlodniczego takze nie ubyło. PORATUJCIE - gdzie szukać problemu...?

Myślę że to dobry pomysł, o ile zbierze się odpowiednia ilość osób. Zawsze bedzie to bliżej niż do Kielc :>

No właśnie. Do mojego AVV weszlo dokladnie 3,8 litra (dziwne tylko dlaczego w zadnej ksiazce nie ma nic o tym silniku ) Ale kolega wlal pierwotnie do ADR prawie 4 litry i bylo duzo ponad max na bagnecie, po ulaniu prawie litra stan sie pojawil miedzy kreskami. Zlal wszystko z silnika i wlal od nowa 3 litry co dao stan pomiedzy kreskami bagnetu. Możliwe że nie cały olej schodzi z silnika? Ale gdzie by sie mogl zbierac w takiej ilosci? Błędem było że nie sprawdzil ile pierwotnie wylal z silnika przed wymiana.