-
Postów
174 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez czechcu
-
-
sprawdź szczelność wężyków od N75
-
no to zostaje ta przepływka bo katalizator na moje odpada, nie masz od kogo podmienić?
-
Witam, w poscie wklejam dzisiaj zrobione logi, proszę o ocene.
Pozdrawiam
-http://vaglog.pl/log_269475.html
Turbina przeładowuje sprawdź ten zawór albo wężyki od N75 bo coś nie teges.
Wtryski zapętlone od 5800. Wgraj serie i wtedy można coś więcej powiedzieć. Może program taki sobie
-
Wątek umiera.. jeden wpis na tydzień,.. masakra
-
Witam Panowie:) Pomoze ktoś w kwesti map do rnsa?
Gadaj z Pepin-em
-
w 118 masz temp. w dolocie, ale biorąc pod uwagę, że mamy lato to nie jest to jakieś odstępstwo od normy (jeżeli robiłeś logi przy 25-30st celcjusza).
A co się dzieje z autem? po czym wnosisz że coś się dzieje?
Tak szukam tych 60 stopni i jakoś nie widzę....
-
masz seryjny soft więc dlatego pompuje tylko tyle. Jak będziesz chciał więcej to zgłoś się do Łukasz13 i wtedy będzie frajda z jazdy
w grupie 115 kolumna po lewej to doładowanie zadane przez ECU a po prawej osiągnięte przez turbinę. U ciebie te wartości się pokrywają czyli jest ok jedynie z dołu lekkie przeładowanie (szczelność albo N75), ale jest na tyle małem, że nie ma co się przejmować
-
cofanie w serri powinno wynosić 0.0 (zerknij jeszcze na świece jeżeli nie były dawno wymieniane)
Brak szczelności może w tych silnikach powodować wiele różnych objawów więc zapobiegawczo nie zaszkodzi
-
sprawdź najpierw vagiem korekty w kanale 032 (nie możesz wcześniej kasować błędów)
Dodatkowo logi dynamiczne kanałów
- 002, 011, 020, 031, 032, 033, 034, 115, 118
- w kanale 120 można odczytać aktualny nM
najlepiej w parach 115+118, 002+033, 020+001
Jeżeli chodzi o ten nalot na wtryskach to wycieka ci bena najprawdopodobniej z oringów tych na górze (kilka złotych sztuka w aso)
Dodatkowo podjedź do kogoś na sprawdzenie szczelności dolotu.
-
No i jeszcze przyda się jakiś długi, równy kawałek asfaltu .
Autostrada Krk - Rz powinna wystarczyć
Zrobiłem dziś logi, proszę o ocenę:
http://vaglog.pl/log_269320.html
Żle to nie wygląda
Cofa ci zapłon do sprawdzenia na początek cewki no i standardowo szczelność. Reszta na tą chwilę w miarę.
-
Albo pada czujnik ciśnienia oleju albo masz zapalnego smoka w miss olejowej
Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka
-
ja zamówiłem cały kpl ori kolano, trojnik, oring, zabezpieczenie i przy okazji zaworek odmy (kolano lubi pęknąć przy samej podstawie filtra)
ceny katalogowe z serwisu:
06A103213F kolanko 150zł
06A103247 trójnik 25zł
037121142A sprężyna zabez. 5,20zł
N90467301 oring 14,60zł
035103245G zaworek 46złMoże w weekend do tego usiądę ale jak widzę to dojście to już mi się nie chce
Dzisiaj zdemontowałem to kolanko (albo samo się zdemontowało czytaj rozleciało ) proponuje dokupić trójnik gumowy i przy okazji wymienić zaworek od odpowietrzenia skrzyni. Ja składam jutro bo muszę jakieś opaski zakupić.
- 1
-
wejdź na wątek ze spotami w twoim rejonie i zapytaj czy ktoś podepnie ci kompa bo bez tego to wróżenie z fusów, jeżeli chcesz sprawdzić przepustnice to wystarczy odkręcić jedną opaskę i zerknąć.
-
zacznij od sprawdzenia czy masz przewód miedziany fi 6 czy 8mm (albo faro) bo jak będzie za mały to ci redek nie wiele pomoże , ale i tak zestaw do wymiany
-
Od cewek bym zaczął ale ta migająca kontrolka oleju może oznaczać zatkanego smoka... Zacznij od podpięcia Vag-a i jakieś błędy coś podpowiedzą
-
zrob logi 002+033
115+020
-
jakieś błędy na vagu może cewki?
-
Nie sądze. sądę wyczepiłem i wykręciłem na samym początku.
SZczelność dolotu czy wydechu?
N75? CZy to nie te objawy?
Objawy wzrastają po rozgrzaniu silnika i przy dużym obciążeniu kiedy próbuje jechaćna wyższym biegu z niskich obrotów.
czy to opóźnienie na 4 cyl o czymś świadczy?
N 75 sprawdziłem na krótko i styka pracuje.
szczelność dolotu i zawór DV
-
nie naderwałeś gdzieś kabli od sondy? do sprawdzenia jeszcze szczelność i cewki.
-
no to wymontuj ten dv i sprawdź czy membrana trzyma jeszcze
-
Masz może jakieś logi?
-
Sprawdź kable przy wtyczce i podeślij jakieś logi np. 002+115
-
idzie na ubogo aż miło. Jeżeli logi robione na lpg to musisz odwiedzić gazownika i niech się przyłoży. Dla pewności jeszcze standardowo szczelność do sprawdzenia.
-
trochę mało tych logów, ale po tym co widać to czujnik temperatury cały czas wskazuje 143 stopnie więc od tego bym zaczął
Prosze o analize logów.
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
Kiedy był robiony program i czy wcześniej też błąd występował?
Szczelność raz na jakiś czas warto sprawdzić,