stefan805

Witam. Silnik ALH. Ostatnio zauwazylem, ze na bagnecie jest minimum oleju. A nie tak dawno sprawdzalem to mialem full. Jak na moje oko to cos z odma, ponizej napisze co robilem i jakie mam do was pytania : 1. Na pokrywie zaworow jest taki "zawor" odmy. Zdjalem go pociagajac w gore i przedmuchalem, ale zeby zrobic to porzadne to chyba powinienem zdjac pokrywe zaworow i od wewnatrz to przeczyscic, tam chyba jakas siateczka powinna byc czy cos, zgadza sie ? Ma to w ogole sens, tzn. jak jest tam cos zanieczyszczone to moze miec wplyw wlasnie na ten pobor oleju ? 2. Jak jest ten zawor odmy na pokrywie rozrzadu to od tego zaworu idzie przewod do przewodu, ktory idzie do turbiny, do strony zimnej i tam jest troche oleju ... Wiec to chyba na pewno odma puszcza olej do turba ? 3. Jak odkrecilem korek oleju i go postawilem luzno to lata, bulgocze, wiecie o co chodzi ... Tak ma byc ? 4. Myslalem nad wyrzuceniem odmy czy cos w tym stylu, ale moze faktycznie jakies przeczyszczenie czy cos moze pomoc ? Z gory dzieki za pomoc !

Wiesz co, sprawdze i ewentualnie podmienie i zobaczymy jaki bedzie tego efekt. Ale ogolnie to przez te otwarte drzwi nie ma szans zeby sie tak akum rozladowywal ? No to czemu, podczas gdy rozpinalem wtyczki od silnika szyb i robilem przy tych drzwiach kilka godzin akum sie tak rozladowal, ze wyzerowalo liczniki ? Hmm...

Witam panowie. Problem jest taki : Otoz wczoraj robilem przy tylnej el. szybie, a wiec drzwi byly caly czas otwarte, podswietlenie drzwi prawie caly czas sie swiecilo. Po 5 godzinach, odpalam silnik i w sumie ok, ale co zauwazam - Wyzerowal sie licznik, czyli data 1998rok ( choc auto 99, ale dobra ... ) i godzina inna. Innm slowym objawy podobne do slabego napiecia na aku. No ok, wiec dzisiaj sobie troche pojezdzilem i postanowilem multimetrem sprawdzic napiecie na aku (Wylaczony silnik)- 12,4-5. No ok, otwarlem tylne lewe drzwi i po 5 minutach przychodze - Napiecie 11,5 :? Przytrzymuje miernik na klemach, lewe tylne drzwi caly czas otwarte i patrze spadki napiecie - Coraz mniejsze, zeszlo do 11,2. Mysle sobie, ze akum slabo trzyma, no ale zamknalem wszystkie drzwi i wlaczylem radio - Napiecie caly czas trzyma, nie spada. Wiec po otwarciu tylnych drzwi lewych lub prawych napiecie spada - Co tu jest grane ? W przednich drzwiach oswietlenie drzwi nie dziala po otwarciu drzwi napiecie nie spada. Wiec problem jest z tylnymi drzwiami. Panowie, o co tu chodzi ? Ktos pomoze ? Pozdrawiam.

Witam Panowie. Samochod to A3 99rok, 5 drzwi. Mam pewien problem, a wszystko zaczelo sie od elektrycznych szyb tylnych, ktore nie działaja. A wiec dzisiaj chcialem zobaczyc co tam nie gra, wiec zdjalem boczek, no i co - linki cale, a szyba nie otwiera sie z przycisku przy kierownicy i z tylnych drzwi. Nastepnie poodpinałem wszystkie przewody, wsadzilm znowu i przy kierownicy nacisnalem przycisk opuszczania szyba - i ok, szyba poszla w dol, ale do gory nie chciala... Wiec wkurzony na maksa, zdjalem silniczek - Probuje opuszczac szybe lub podnosic przy przycisku, ktory jest przy kierownicy - nic. Wiec mysle sobie, ze chyba silniczek bedzie do wymiany - Czy mam racje ? No ale szyba opuszczona i nie idzie w dol - Wiec za tym silniczkiem jest linka od dolu i od gory. Obraca sie ona na takim koleczki. Gdy wyjmowalem silniczek to i tak linka mi uciekla i musialem na nowo ją przymocowac. Meczylem sie z tym cholerstwem i do tej pory nie wiem jak ona ma byc prawidlowo - Ma ktos jakis schemat czy cos ? Tak jak potrafilem to zrobilem, czyli szyby podnioslem recznie do gory i zalozylem ta linke jak umialem, ale gdy chcialem recznie opuscic szybe to jednak sie dało, z oporem, ale jednak. No wiec mysle sobie, ze linka jest gdzies luzna i nei trzyma szyby. Wiec wzialem 3 szybkozlaczki i ją usztywnilem tak, ze nie ma luzu. Szyba na razie sie trzyma. Panowie, musze i tak zdjac ten boczek i naprawic ten silniczek - Mam racje, on bedzie uszkodzony ? No i zrobic ta linke jak trzeba, tylko jak ? Bardzo prosilbym o pomoc, bo zalezy mi na tym aby sie z tym uporac jak najszybciej. Pozdrawiam Panowie, powiedzcie przynajmniej jak awaryjnie zamknac szybe ? tzn. polaczoczyc ze soba plus staly z kostki do plusu stalego z silniczka oraz z akumulatora podlaczyc do jakiegos pinu z silniczka, cos takiego ?

Panowie a mam jeszcze takie pytanka : W bloku 005, druga ramka - Tam jest dawka rozruchowa, tak ? Ile ona powinna wynosic w ALH 90km ?? Przy temp. 73stopnie na pracujacym silniku odczytalem dawke 25 mg, jest ok ? Im wieksza dawka wyswietlana tym mniej paliwa dostaje silnik ? A jesli chodzi o kanal 001, ramka druga - Tam jest podana dawka paliwa 2.6 przy temp. 72stopnie - Jest ok ?? Z tego co wiem, to im wieksza dawka czyli np. 4mg tym jest mniej podawanego paliwa tak ? Dawke rozruchowa da sie tylko podniesc minimalnie vagiem, a tak juz bardziej to trzeba oddac do tunera ? Jesli chodzi o dawke z bloku 001 to dawke ta mozna podniesc i vagiem oraz poprzez przesuniecie nastawnika ? Dawka rozruchowa to wiadomo, ze podczas rozruchu, ale dawka z bloku 001 - czyli w tym bloku jest pokazana dawka jak jest dawana na wolnych obrotach ? A pod obciazeniem to mozna sprawdzic po logach dynamicznych, tak ? Jesli przesuniemy nastawnik lub vagiem zwiekszymy dawke w bloku 001 to w czasie jazdy silnik tez bedzie dostawac wiecej paliwa ? Z gory dzieki

Yhym, ale jak sprawdzam te statyczne no to wpisuje sobie np. 001, klikam "GO" i juz jest ok ? Czy musze jeszcze cos nacisnac ? A BS sprawdzam tak, ze wpisuje sobie te 003 naciskam "GO" oraz BS ?? EDIT. Silnikach pracuje na wolnych obrotach i nie musze przegazowywac czy cos ?

Witam. Panowie, dopiero robie pierwsze kroki w diagnostyce i prosilbym o pomoc. Otoz, czy dobrze mysle : Patrzymy tylko na grupy : 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023 jesli chodzi o logi statyczne jak i dynamiczne ? Jesli chodzi o logi statyczne - Patrzymy tylko na bloki 000, 003, 004, 011 i wciskamy bassic setting po czym wyswietlaja sie odpowiednie dane - Czy tak ? Oczywiscie silnik pracuje na wolnych obrotach i jest rozgrzany.

Ok, postaram sie to sprawdzic jak znajde czas. Jak na razie dziekuje bardzo i o postepach bede pisal

Witam. Mam problem z silnikiem 1.9tdi 105km BKC 2005rok - Podczas odpalania jak juz zalapuje to zatrzesie/szarpnie silnikiem , przy gaszeniu podobnie. Jest to szczegolnie widoczne na cieplym silniku. Dodatkowo przy odpalaniu lubi puscic dymka tak na bialo-niebiesko, tez przy cieplym silniku. Ogolnie to silnik chodzi bardzo dobrze, cicho, jezdzi normalnie. Dwumas ze sprzeglem zmieniony na sachs, turbinka po regeneracji. Przebieg na liczniku - 245tysiecy km. W czym moze tkwic problem ? Z gory dzieki, pozdrawiam. EDIT. Dodam jeszcze jedna rzecz, nie wiem czy sie przyda - Jak temperatura byla ponizej 0stopni to jakby akumulator nie dawał rady, ale nawet przy -10stopni odpalil, choc wygladalo to troche dziwnie - Przekrecam kluczyk, cisza (buuu) i odpalony. Tak jakby akumulator byl na wykonczeniu. Ostatnio jest cieplej i przy +8 stopni sprawdzilem napiecie na aku i ladowanie - Napiecie na zgaszonym silniku 12,60V, a na odpalonym ladowanie ok - 14,5V bez wlaczonych odbiornikow.

Moze faktycznie sa ok, przemysle sprawe Dzieki za propozycje.

Ok, wiec wybor padl na : - Mijania h7 Osram NB - Drogowe h7 Osram NB - Postojowki Osram Cool Blue Intense Dzieki bardzo za pomoc ! Pozdrawiam.

dliwski - Tylko czy za 10zl moze byc dobra zarowka +110% ?? Na swiatla mijania i drogowe powiedzmy ze zalozylbym te osramy NB http://allegro.pl/zarowki-osram-h7-night-breaker-unlimited-110-fv-i4812588613.htmlI myslicie, ze bylo by git ?? Tylko drogo troszke ;/ Jeszcze jest swiatlo postojowe, ale jest sens kupowania zarowek do postoju jak przeciez tych swiatel sie praktycznie nie uzywa ? Pozdrawiam

A nie lepiej od g60 http://allegro.pl/sachs-sprzeglo-vw-t4-2-4-2-5-corrado-1-8-g60-2-0-i4873840154.html ?? I na dodatek tansze od sprzęgła Sachs 3000 332 001 Dzik - a masz jednomasy jakies ?

Zarowki myslalem, ze mam h4, ale chyba jednak h7 to beda. A wiec polecilbys mi Osram Night Breaker Unlimited do mijania h7 i do drogowych h7 ?? Tylko z tego co widze to sa to zarowki +110% - Ile one wytrzymuja w porownaniu do oryginalnych ? Dzieki, pozdrawiam

Witam. Odrazu na wstepie pokaze jakie mam reflektory : https://www.google.pl/search?q=reflektor+a3+8l&biw=1024&bih=620&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=_hyXVJupG8bIyAODnICgDQ&ved=0CAYQ_AUoAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=jZaaUWojNbNJVM%253A%3BDZYhoTNiS5RVwM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.autocentrum.pl%252Fgallery%252Faudi-a3-8l-hatchback-galeria-spolecznosci%252Fprzod-reflektory-wylaczone-2.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.autocentrum.pl%252Fgalerie%252Faudi-a3-8l-hatchback-galeria-spolecznosci%252Fprzod-reflektory-wylaczone-2%252F%3B400%3B300 Tak, mam audi a3 i pisze na gorum o a4, ale chyba nie macie mi tego za złe ? No wiec tak - Chce zmienic zarowki z powodu lepszego bezpieczenstwa w nocy i wygladu. Myslalem nad czyms takim http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=Philips+Blue+Vision+Xenon+Effect&bmatch=seng-v12-cp-p-mt-1209ale ponoc to szajs ktory daje fajny efekt ale oslepia innych i bardzo krotko wytrzymuja - Jest w tym prawda ? W takim razie moze zastanowic sie nad zarowkami typu "+50%" ?? Nie ukrywam, ze chcialbym uzyskac efekt mocniejszego swiatla (logiczne) ale tez cieszylo by mnie gdyby barwa nie byla taka zolta ... Co mi zaproponujecie ?? Ja myslalem nad czyms takim http://allegro.pl/zarowka-osram-h4-60-55w-night-breaker-2szt-i4870535777.htmlWarto wydawac te 6 dyszek ? Aha - Czy warto wymieniac tez zarowki kierunkowskazow i pozycyjne ?