gwozdz

Tzn. że musiałbym zmienić okładzinę na tarczy na cieńszą?? Czy to pomoże w 100%?? Tarcz robiłem u Radzikowskiego, a może teraz spróbować w innej firmie, ale jeszcze coś innego wykombinować, bo na chwilę obecną autem nie da się jeździć... Szybko P.S. A może ori tarcz z fabrycznego zestawu w którym był dwumas, dać do zrobienia nowej okładziny i wtedy by bardziej pasowało ??

Nie wiem czy w dobrym temacie pytam, W swoim aucie zmieniłem dwumas na jednomas ( mocno odelżony ) i do tego tarcza sprzęgła z VR z nową okładziną. Po takim zabiegu pedał sprzęgła "łapał" kilka cm od podłogi, a przy wysokich obrotach ciężko było zmienić bieg. Mechanik doradził żeby wrócić do zwykłego "ciężkiego" jednomasu, ale ten zabieg też nic nie dał. Na chwilę obecną ciężko wbić bieg nawet na wolnych obrotach. Co robić?? Silnik 1.8T 260KM Seat Cordoba Cupra 2000r.

Posiadam silnik 1.8T o oznaczeniu AQX ( silnik na wąskich kanałach) Chce teraz kupić głowicę z AGU na szerokim kanale. Znalazłem taką z 2002r. ale nie kompletną tzn. posiada tylko zawory. Czy jest możliwość przełożenia reszty gratów z mojej głowicy czy raczej taki manewr odpada??

Posiadam Seata Cordobę Cuprę 2000r,. 1.8T Dotychczas przeprowadzone mody: - k04-023 - wydech 2.5 cala na jednym tłumiku bez KAT-a - FMIC - Wtryski S3 -4 Barowy regulator ciśnienia paliwa - zewnętrzna pompa paliwa MB ( nie wiem jaka spec z Genowefy nie potrafił mi wytłumaczyć ) - Filtr stożkowy K&N ( ponoć ma lepsze przepływy powietrza niż mój BMC ) - DP S3 -Sonda szerokopasmowa Teraz chce założyć głowicę z AGU wałki z ADR Wtryski 440cm dołożyć chłodnicę oleju i zrobić dolot zimnego powietrza do filtra.Oraz wystroić to wszystko jak trzeba. Jakiej mocy mogę się spodziewać ?? To mój obecny wykres: Strojenie było robione na uszkodzonej turbinie, więc efekty są takie a nie inne.

Witam Jestem Łukasz mieszkam w Kostrzynie Wlkp. Co prawda Audi nie posiadam, ale bardzo zaciekawiły mnie tematy modyfikacji silników na waszym forum. Od 3 lat posiadam Cordobę Cuprę 2000 r. Pozdrawiam