JarekST202

Aha,ok.Sprawdzę i ewentualnie zrobię zdjęcie jak mam to zamontowane...

Ok,sprawdzę to tylko wiesz, dziwne że pokazywało "normalnie",nie było żadnego błędu a teraz po adaptacji jakieś mm...

Witam. Mam dziwny problem z odczytem w bloku 002 w sterowniku 55.Jakiś czas temu wymieniałem sprężyny i na przeglądzie musieli skorygować mi światła, nie miałem przy sobie laptopa żeby zrobić to poprawnie a później już nawet o tym zapomniałem,ostatnio podczas przeglądu dopatrzyli się że jednak światła minimalnie za nisko świecą i także poprawili oczywiście bez laptopa byłem. Miałem teraz wolną chwilę więc chciałem zobaczyć co z tymi światłami. Nie wiem dlaczego nie mam podpowiedzi tylko w blokach pomiarowych sterownika 55.Wartości były w %,nie pamiętam już ale coś około 73% przód i 43% tył a widziałem parę postów że powinno pokazywać napięcie.Pomyślalem sobie że zrobię adaptację i przebiegło prawidłowo. Zrobił się natomiast problem w bloku z odczytem bo pokazało nagle wartości 0.0 ale w mm i tak stoi.Podczas jazdy przód zmienia się w zakresie do -12,natomiast tył dochodzi do +2.Stanąłem pod delikatnym spadkiem w dół przed ścianą aby zrobić testy.Wszystkie przeszły prawidłowo bez problemu,natomiast odczyty obu czujników stały na równym poziomie +7 mm.O co może chodzić?Dlaczego mam takie jednostki,nie widziałem jeszcze żeby ktoś miał w mm?I co z tymi wartościami, nie mam podpowiedzi do okienek więc nawet nie wiem czy mieszczą się w zakresach.Proszę o pomoc co z tym dalej robić. Lampy to bix skrętny. 

Witam. W sobotę kupiłem córce ten samochód i jest dziwny problem z tym sterownikiem. Nie zobaczyłem tego wcześniej bo padła mi bateria w laptopie i tak go kupiłem. Zresztą musiałem bo córka go chciała i koniec 😁.Jest coś namieszane w kodowaniu jeśli chodzi o światła bo raz się zapalają tylko na 0,raz na Auto a raz na normalnym włączeniu a wszyscy zawsze jeździmy na pozycji Auto.Próbuję to zmienić ale ciągle mam błąd komunikacji 02071 i nie wiem czy był czy ja go spowodowałem.Natomiast całość wygląda tak:wchodzę w 09 i wszystko bez problemu się łączy, oczywiście w błędach jest ta komunikacja, otwieram długie kodowanie i zmieniam jakąkolwiek wartość i normalnie zapisuje po czym wywala sterownik tak jakby wogóle go nie było, nie ma żadnej informacji o sterowniku, nie ma długiego kodowania,absolutnie nic.Błąd komunikacji jest cały czas.Po kilku godzinach podpinam VCDS'A i znowu jest wszystko do momentu zmiany w długim kodowaniu. Nie mam oryginalnych scanów tego sterowanika więc nie wiem co tam powinno być ale na pewno jest namieszane bo są zaznaczone funkcje których ten samochód nie posiada. W module komfortu też są dopisane jakieś bzdury bo np.jest zaznaczone komfortowe zamykanie dachu a on nawet szyberdachu nie posiada ale nic ze sterownikiem się nie dzieje. Proszę o pomoc co z tym zrobić bo przez te światła można mandatów połapać...

Nie zaśmiecajmy forum bez sensownymi wypowiedziami.Zadałem pytanie czysto techniczne,czy ktoś może coś wykminił nowego z tymi osłonami lub ma wiedzę na temat swapu elementów do montażu osłon z S4.A dostałem nic nie wnoszące do tematu wypowiedzi.Później trzeba przerzucić multum stron żeby znaleźć interesującą nas odpowiedź.

2 godziny temu, Langista napisał(a):

Zaoszczędzony hajs na zwrotnice i inne części wydaj na lepsze klocki

? Sorry ale nie traktuj wszystkich swoją miarą.To że Ty bierzesz kredyt na lepsze klocki hamulcowe nie znaczy że mnie nie stać na zwrotnice ???.Sorry bez urazy,taki żarcik...

Godzinę temu, Dev napisał(a):

a po ...uj cudowac ze zwrotnicą z eSy ??

że sie tak zapytam... 

No właśnie i po to napisałem aby nie zadawać tych pytań. Każdy robi że swoim samochodem co i jak uważa i gdybyśmy mieli każdemu zadawać te pytania po co tak to to forum miało by miliony stron.Chcę tak zrobić i już. Nie ma konkretnego rozwiązania a ja nie chcę druciarstwa,półśrodków. Ma być jak w oryginale. Albo zwrotnice od S jeżeli pasują albo hybryda osłony. Masz jakąś wiedzę odnośnie zwrotnic bo to właśnie Ty kiedyś mi powiedziałeś że jest jakiś tam problem...

No i właśnie o tą zwrotnicę mi chodzi.Czy aby na pewno pasuje bo słyszałem opinie że jednak się różni od zwykłej i potrzeba grubszych modów ale to było tylko powiedziane.Dlatego potrzebuję pewnej odpowiedzi.Tak wiem że można założyć 288 i takie aktualnie są ale ja chcę koniecznie założyć 300 ?

Hej.Takie pytanie.Czy próbował ktoś tak przerobić osłonę tył z S4B7 300 aby idealnie pasowała w zamian za 288?Nie chodzi mi o dodatkowe otwory czy wsporniki.Raczej o spawanie części z 288 do 300 lub odwrotnie. Lub ewentualnie co potrzeba przełożyć z S4 żeby przykręcić osłonę oryginalnie?Zwrotnice,całą belkę?Tak aby to było p&p.Nie chodzi mi o odpowiedzi typu że bez sensu,nie opłaca się czy kupa roboty. Interesuje mnie konkretnie co trzeba wymieniać. Będę cały tył rozbierać na części pierwsze do malowania więc to nie problem wymienić tak aby później wszystko pasowało bez przeróbek. Chcę tylko informacji co potrzeba?

Sorry,w zły temat wrzuciłem...

Hej.Takie pytanie.Czy próbował ktoś tak przerobić osłonę tył z S4B7 300 aby idealnie pasowała w zamian za 288?Nie chodzi mi o dodatkowe otwory czy wsporniki.Raczej o spawanie części z 288 do 300 lub odwrotnie. Lub ewentualnie co potrzeba przełożyć z S4 żeby przykręcić osłonę oryginalnie?Zwrotnice,całą belkę?Tak aby to było p&p.Nie chodzi mi o odpowiedzi typu że bez sensu,nie opłaca się czy kupa roboty. Interesuje mnie konkretnie co trzeba wymieniać. Będę cały tył rozbierać na części pierwsze do malowania więc to nie problem wymienić tak aby później wszystko pasowało bez przeróbek. Chcę tylko informacji co potrzeba?

No ale czemu ma służyć to zdjęcie?Żeby zobaczyć czy masz pasek na kółku?Ustaw znaki rozrządu i wtedy pokaż.Jak będą ok to przestawione na łancuchu...

No ale przecież masz prawdopodobnie przyczynę w drugim błędzie. Zajmnij się najpierw tym...

13 godzin temu, Ivanek napisał:

Po co ten talerzyk z b5?

Osadzenie sprężyny w stosunku do normalnego talerzyka jest ponad 1 cm niżej więc samochód będzie niżej "stał".

Nie można tego zestawić jako lepsze lub gorsze bo to jest właśnie specyfika tego zawieszenia. 1 be masz przemyślane dla danego modelu i jest to kompromis pomiędzy komfortem a pewnością prowadzenia.Natomiast eibacha możesz założyć do "wszystkiego" i albo będzie Ci pasować charakterystyka albo zmieniasz na inne.

Jeżeli zależy Ci tylko na obniżeniu to na 1 be zejdziesz tyle samo jeżeli zastosujesz talerzyki sprężyn z b5.

W dniu 13.07.2022 o 06:35, Dbaluch napisał:

Koledzy ktoś pomoże bo chciałbym już działać w temacie zakupu 

Powiem Ci tak,na podstawie własnego doświadczenia. Miałem zawieszenie 1 ba w bardzo dobrym stanie,założyłem eibacha czarnego -30 mm,ori amortyzatory wraz z odbojami od 1 be.Komfortu nie mogę porównać do siebie bo nie odczuwam różnicy, jedynie co to jest niżej i lepiej się prowadzi,nie buja tak autem.Na twardości nic nie odczułem. Natomiast wsiadam w drugi samochód który ma ori 1 be i od razu jest sztywniej ale bez jakiegoś drastycznego pogorszenia komfortu.Tak więc niżej i "twardziej" zakładaj 1 be.Niżej ale z tym samym komfortem zakładaj eibacha + amory 1 be.Nie zostawiaj na amorach 1 ba....

Godzinę temu, przem8 napisał:

Jak 1.8t nie przyjmuje mocy to zazwyczaj głowica do roboty. 

Na moce 250+ to silnik musi być naprawdę zdrowy. 

Dokładnie 

Godzinę temu, Langista napisał:

Co to za hybryda? To że pod 280 ma teoretycznie dmuchać, nie oznacza, że tyle da.

Tu nie o turbinę chodzi,ma jeszcze zapas,zobacz jakie już ma cofania zapłonu. Nie wiadomo nic o stanie silnika przed strojeniem...

A w jakiej kondycji silnik i głowica?

15 minut temu, indyczes napisał:

Możesz podać nazwę tego czegoś albo masz jakiś schemat ?

Proszę 

06B103033A

Muszę znaleźć logi to zobaczymy...

Z tyłu za termostatem jest kołek,zaślepka czy jak tam zwał i z tamtąd Ci cieknie.Jakieś groszowe sprawy w serwisie.Ciężki dostęp. 

W dniu 21.09.2021 o 07:10, przem8 napisał:

Może mi się tak trafiło ale po dwóch dniach od strojenia zaczął szaleć boost od 4 tys przy zmianach biegów przy pełnym boocie i słabiej zaczęła wstawać jakby sprężyna w wg się ugniatała. Przy okazji posprawdzane multum rzeczy, kilka wymienionych i nie dało to poprawy. Sytuacja już opanowana ale jakiś niesmak pozostał. Poza tym mimo nowych uszczelnien cieklo z odplywu płynu chłodniczego i trzeba było się ratować masą uszczelniającą ale to taki pikuś. Oczekiwałem odrobinę więcej od tego produktu ale już przywykłem, że zawsze coś jest pod górkę

To coś miałeś pecha.Mam od Nich,zresztą już Ci pisałem. Zaraz będzie rok i sporo już kilometrów zrobiłem. Co jakiś czas zalicza tor.Porobione tylko na prawie 260 KM i absolutnie żadnego problemu. Niedługo przygotowania pod więcej, zobaczymy ile uda się z niej wycisnąć ale ma jeszcze zapas...

Ok,dzięki.ASO u mnie w mieście sobie z tym nie poradziło. 

Ma ktoś numer wężyka z kolektora do dv w bex?Ten z bfb za krótki a właściciel auta któremu wrzuciłem ten zestaw chce ori,nie zamiennik na metry,nie łączony z bfb,tylko ori jak w bex a nie mogę znaleźć numeru. 

W Tip'ie wszystkie wejścia,wyjścia powinny być podpięte. Od SAI masz wejście do puszki filtra które powinieneś zaślepić np.nakrętką z pepsi ?oraz metalowa rurka która prowadzi do zaworu kombi,biegnie wzdluż pokrywy zaworów. Tą metalową cienką rurkę z okolic filtra podłączasz do Tip'a. Ogólnie widzę że nie masz daleko więc możesz do mnie podjechać i sobie zobaczysz.

W dniu 12.06.2021 o 22:14, przem8 napisał:

Podepnę się pod temat i czy może ktoś miał do czynienia z hybrydami od total turbo? Życzą sobie 1450zł za hybrydę na kutym kole cnc, wałek clipping, nowe żeliwo i wydajność do 250KM, 2 lata gwarancji bez limitu km. Opinie mają niby ok ale wiadomo jak to jest z tymi opiniami w necie...

Brałem od Nich ponad pół roku temu ale to mocniejsze z potencjałem niby 280-300KM.Zrobiłem na nim coś około 14 tyś. i jest wszystko ok.To które Ty chcesz brać to zakupił jakiś czas temu forumowicz Emejcz, wejdź w Jego temat.Też był z niego zadowolony dlatego ja też je wziąłem.