JarekST202

Więc musisz najpierw zweryfikować co masz z głowicą zrobione,jakie wałki tam siedzą,jakie koło rozrządu masz założone?Skoro było dobrze a jest h*jowo to coś musiało się stać.Być może ten Twój napinacz odmówił współpracy. Musisz przede wszystkim zacząć od podstaw.Sugeruję w tym przypadku skoro pada podejrzenie na rozrząd zrobić grupy 090,093 i do tego książkowo ciśnienie oleju...

Rok temu przełożyli głowicę i było ok a teraz zrobił się problem?Pokaż wartości z 093 bo od tego trzeba zacząć. Błąd poza wartością będzie albo od źle ustawionego rozrządu albo od uszkodzonego czujnika.Masz od kogo pożyczyć czujnik na podmianę?

A co pokazuje w 093?Rozjeżdża to znaczy że po odpaleniu zmieniają się po jakimś czasie wartości w 093 czy w trakcie ustawiania nie ustawia się na znaki?

Wylye ale to nie ja napisałem ?

27 minut temu, Slizu napisał:

Cześć ponownie wszystkim,

cały czas szukam przyczyny mojego spalania w S3.

Rozrząd sprawdzony, zarówno pasek jak i wałki pod pokrywą. Wszystko ustawione na znaki, nadal w grupie 93 -12kW. Auto tylko i wyłącznie dużo pali, nic więcej.

Wszyscy sprawdzają, szukamy spalania a nikt nie potrafi odnieść się do grupy 93. ;/

Jeżeli naprawdę wszystko sumiennie sprawdziłeś i jest ustawione tak jak powinno być a my Ci wierzymy to podmień jeszcze czujnik położenia wałka od innego sprawnego samochodu.. 

W dniu 18.09.2020 o 07:18, karol1981 napisał:

Ostatecznie, będzie malowany ??

Hej.Pomalowaleś już tego icka?Interesuje mnie czy coś się zmieniło bo chciałbym u siebie też pomalować tylko nie wiem czy coś się nie pogorszy?Jeśli malowałeś lub będziesz malować to czym?Tradycyjnie podkład i np.akryl lub baza i lakier czy tylko bez szaleństw spray?

To kolanko łączy się z rurką która prowadzi do zaworu kombi.Jakiś negatywny wpływ to nie będzie miało bo pompa nie pracuje cały czas,możesz to na ten czas owinąć nawet izolacją.Włącza Ci się tylko w momencie zimnego startu żeby szybciej nagrzać katalizator.Może wyskoczyć tylko błąd układu SAI.Jak dojdzie kolanko to wymienisz,skasujesz błąd i tyle.

Ps.pisałem Ci że mam takie kolanko niemal w idealnym stanie po usunięciu SAI.Mam cały układ gdybyś był zainteresowany 

Zaprowadzisz do mechanika czy będziesz nam opisywać swoje spostrzeżenia?Nie masz zamiaru sam naprawiać to oddaj do mechanika i od Niego wymagaj i Jemu opowiadaj to co przelewasz tutaj...

Co za czasy,oddajesz auto do mechanika i musisz mówić co ma zrobić aby usunąć usterkę.Zaprowadź do innego mechanika bo problem jest bez problemu do ogarnięcia ale przez normalnego mechanika a nie pseudo fachowca....

13 godzin temu, Shizer1996 napisał:

Czyli co już tak musi zostać po prostu ?

Pojeździj trochę i zobacz co się poprawi a co pogorszy?Tylko że jeżeli Ty nie ogarniasz żadnych spraw związanych z naprawą,remontem silnika to jest to tylko jałowa dyskusja.Mechanik powinien Ci powiedzieć co zrobił i za co płacisz.Skoro wymienił Ci pierścienie to musiał ruszyć cały dół. Coś wspomniał Ci o tym?Natomiast Ty nie mając żadnej wiedzy na ten temat nawet nie zapytałeś bo się po prostu na tym nie znasz.

Znajdż porządnego mechanika który tym się zajmie. Proponuję najpierw zrobić pomiar kompresji w każdym możliwym wariancie....

Godzinę temu, Shizer1996 napisał:

Mechanik powiedział mi że wkładam pierścień w cylinder i niby zamykał się w koło cylindra 

???????Serio????

Tak mechanik pomierzył cylindry??????????????

8 minut temu, matix608 napisał:

Świece wymieniłem właśnie po zrobieniu logów na nowe NGK.

Cofanie zapłonowe bylo od Świec?

 

Z Łukaszem jestem na bieżąco oglądał logi i powiedział że wszystko OK. Zbieram graty mam juz DP i wtryski z bexa brakuje mi tylko 2 icka albo fmic ale nie znam nikogo kto mógłby mi to zamontować bo ja się nie znam...

Cofanie może być z wielu przyczyn,między innymi świece,kompresja,cewki,temperatura w dolocie,paliwo...Sam miałem w tamtym tygodniu takie auto z którym walczyliśmy z cofaniem.Jeśli jednak jesteś w kontakcie z Łukaszem to spokojnie,poprowadzi Cię jak zrobić aby było dobrze.

Jeśli chodzi o chłodzenie to drugi cooler z bexa jesteś w stanie sam założyć jeśli kupisz cały komplet.Jest opisany na forum cały montaż,natomiast jeśli fmic bo idziesz w grubsze moce to najlepiej poszukaj warsztatu który wyspawa Ci to na samochodzie...

Że tak zapytam?Z iloma napinaczami w tych autach miałeś do czynienia nie wliczając swojego?

Nie no,siedzę i nabijam sobie daty na napinaczach oraz ślizgach.Podejście Twoje w tym całym temacie jest takie że ma być tak jak mówisz i koniec.Nie macie prawa mieć sprawnego ori napinacza bo "ja" tak mówię....

1 minutę temu, JarekST202 napisał:

Proszę bardzo, najstarszy delikwent.Wymienione już niedługo 2 lata i trzecią wymianę oleju....

Sorry za nowego posta....

Kolejny delikwent APU z przebiegiem chyba ponad 200,kiedyś opisywałem w jakimś temacie o oleju

Proszę bardzo, najstarszy delikwent.Wymienione już niedługo 2 lata i trzecią wymianę oleju....

Sorry za nowego posta....

11 minut temu, Wylye napisał:

Obaj piszcie te BEZDURY dalej... każdy może "mówić" i pisać co mu tam ślina na język przyniesie. A prawda jest taka - że nigdy nie wiecie o takim drobiazgu że w aucie już raz napinacz był zmieniony... Takie jest wasze zdanie "że tam w kilku autach"  a przbiegi każdego z nich były "ucięte" przez "niemca który płakał jak sprzedawał"

 

Oczywiście każdy łącznie z Tobą ma prawo do wyrażania własnej opinii.Faktem jest że  wymienione zostały same ślizgi w samochodach które baaardzo długo przebywają u nas w kraju i mają krajowe spore przebiegi.

Dokładnie, wymieniłem już w pięciu samochodach same ślizgi i śmigają do dzisiaj, w każdym ori napinacze,przebiegi w momencie wymiany od 160 paru do 310!!!!w AEB.Gdzieś znajdziesz mój wpis na forum dosyć stary o wymianie samych ślizgów...

W dniu 22.09.2020 o 10:14, matix608 napisał:

Na pewno? Moze zrobić jeszcze jakieś logi? A może turbo dziala tylko poprostu ze względu na wiek nadaje się do regeneracji o dlatego tak slabo to jedzie ?

To że u mechanika jedzie lepiej może wynikać także z tego że może mieć zmieniony soft i sam może o tym nie wiedzieć, sporo osób tutaj na forum dzięki logom dowiaduje się o zmienionych mapachvw swoich autkach.Sam o tym pomyśl. Co prawda masz tam jakieś cofania zapłonów ale tragedii nie ma.Sprawdź świece,zmierz kompresję i poproś kogoś o analizę wraz z możliwością zmiany softu, np.Łukasz13 lub i nnych polecanych tutaj na forum....

49 minut temu, black_edition napisał:

Jeśli dioda to

4096 2048 512 128 2

Ale czy wtedy nie powinienem mieć kierownicy po drugiej stronie?Mam aktywne to co opisałem w pierwszym poście tylko że czegoś jeszcze do tej sumy brakuje.Nowy moduł zakoduję według listy kodowania,jeżeli coś będzie nie tak to wpiszę tą obecną wartość...

Tak, czujnik położenia wału masz w bloku. 

13 godzin temu, black_edition napisał:

Pierwszy sposób to np .

4096, 2048,512,64,32,16 ale jest jeszcze inny 

Tak,tylko że miga mi czerwona dioda w drzwiach po zamknięciu więc wszystko mi zaburza jeśli chodzi o liczenie....

Mam pewien problem z kodowaniem MK.Muszę kupić nowy moduł bo padło oświetlenie wnętrza, nie sprawdzałem jeszcze z jakiego powodu,błedy to 01330 i 00532.Obecny moduł to BR,zamierzam dołożyć alarm więc kupię odpowiedni np.CA.Nowy moduł dopóki nie dołożę alarmu będzie obsługiwać to co jest do tej pory i tutaj jest problem bo obecne kodowanie mam 06768 które nijak ma się do aktywnych funkcji a nawet według pierwszego posta.Czy ja coś źle liczę czy ktoś dopisał jakąś bzdurę?Bo nie wiem czy do nowego przepisać starą wartość czy wpisać według pierwszego posta. Obecnie mam:

4096

2048

512

64

32

2

Więc coś jest nie tak,tylko co?Brakuje mi funkcji na sumę 14 których za cholerę nie mogę znaleźć....

A w 93 ?

Ale jakiego swapa?Przecież chcesz włożyć ten sam silnik,czyli wymienić jako część. Przy swapie jest róznie bo często trzeba coś przerabiać, dorabiać itd.Ty odpinasz osprzęt i wyjeżdżasz silnikiem razem ze skrzynią,przekladasz skrzynię do drugiego,wyjeżdżasz spowrotem i podpinasz osprzęt. Koniec. 

Dodatkowo masz możliwość pełnej weryfikacji wszystkiego bo masz poza autem.