Patryk41

Pacjent audi a4 b6 1.9tdi sedan. Problem polega na tym że słychać pojedyncze stuki czasami 2 czasami 3 przy skrecaniu kołami, wyjeżdzaniu z parkingu. Taki sam stuk ale już pojedynczy słychać przy delikatnym hamowaniu ale rzadko( jedno stuknięcie). Byłem na dwóch stacjach diagnostycznych(szarpakach) i wszystkie wahacze sztywne stan idealny. Jedynie co sam zauważyłem to przy lewym przegubie jest delikatny luz góra dół a na prawym zero , sprawdziłem to na kanale. Błagam pomocy bo naprawde bardzo denerwujące są te stuki tym bardziej że przy audi ?

Zrobiłem wszystko według instrukcji użytkownika piotrsob1 i już praktycznie tydzień jeżdże i jest wszystko w porządku. Sprzęgło nic nie ślizga !!! Polecam każdemu ten sposób co ma taki problem jaki ja miałem Jeszcze raz dzięki za rade piotrsob1

Podłączyłem u siebie pod wzmacniacz Magnat rave300 plus, mase i remote czyli biały kabelek. Gdzie wpiąć kable sygnał z radia i masa sygnału z radia, są to trzy kabelki ale nie wiem gdzie je podpiąć pod wzmacniacz?

A da rade wpsiknąc tam jakiegos odtłuszczacza bez rozbierania ?

Mam audi a4 b6 1.9tdi avf po chipie na 163konie i 367 niutonometrów. Chip był robiony koło 3-4 miesięcy temu i do tej pory wszystko było ok. Dziś wyprzedzając samochód na piątym biegu poczułem uślizg sprzęgła, obroty poszły z 2600 na 3000 i muł . Popróbowałem to ślizga tylko w momencie najwyższego momentu czyli okolice 2.5 do 3 tys obrotów i tylko na 4,5 i 6 biegu. Na 1,2 i 3 jest wszystko ok. Dziwne bo sprzęgło, dwumasa wszystko chodziło idealnie. Biegi nie zgrzytają, sprzęgło bierze od dołu i mam ten samochód już drugi rok i żadnych zmian na pedale sprzęgła nie ma. Dwumasa tak samo zero stuków jakiegoś szarpania itp. Co mi poradzicie w tym momencie? Dodam że myłem dzień prędzej silnik w ropie i spłukałem wodą i osuszyłem powietrzem. Czekam na pomoc

Nie to jednak nie o tym samym mówimy. Ta kostka doprowadza zasilanie prądu na pompowtryski i mam wyciek na złączeniu tej plastikowej okrągłej kostki z blokiem silnika

Ciężko jest z wymianą tego uszczelnienia?

Witam mam a4 b6 1.9tdi avf i mam spory wyciek spod kostki która wchodzi w blok silnika( jest to zasilanie pompowtrysków) czy jest pod tym jakaś uszczelka? dokręciłem te dwie śruby ale nadal leci olej. Czekam na pomoc

Po zdjęciu wężyka i jego zaślepieniu śrubką autko odżyło jest moc i nic nie przerywa. Czy można tak jeździć z zaślepionym wężykiem czyli odłączonym egr??

Rozumiem że jeżeli zdejmę wężyk to wtedy egr jest w pozycji na maksa zamknięty? czyli silnik dostaje tylko świeże powietrze z dolotu?

Pacjent to audi a4 6 1.9tdi 130km avf. Od trzech dni dzieję się coś dziwnego : podczas delikatnej jazdy z prędkością 50km na 4tym biegu czuć jednorazowe przerwanie co jakiś czas oraz przy ostrym butowaniu nie zawsze ale nie raz czuć takie przerwanie jakby zadławienie. Podpiąłem vaga żadnych błędów, logi też wszystko ok moim podejrzeniem jest egr. Niby na vagu na postoju pokazuje 84,9% czyli jest otwarty a przy przyspieszaniu pokazuje 4.8% czyli zamknięty i wszystko było by ok ale gdy zdjąłem wężyk od egr a kolega robił przegazówki to wartości na kompie się zmieniały a żadnego podciśnienia nie było w wężyku?? Ps: auto jest też tak jakby trochę przymulone ale nie kopci podczas butowania, jedynie przy porannym odpalaniu delikatnie ale w tdi to raczej norma

Mam audi a4 b6 1.9tdi avf i skrzynie 6ścio biegową. Biegi wchodzą idealnie, ogólnie nie ma problemów ze skrzynią. Podczas ostatniego serwisu zauważyłem że od strony kierowcy flansza ma luz góra dół i wycieka za tego kołnierza ( flanszy) olej. Jak jest z wymianą tego uszczelniacza? czy jest możliwość podciaśnić tą flansze tak jak było to kiedyś w innych samochodach za pomocą tak zwanej blaszki lub jakiegoś innego sposobu?

A może to nie jest wina wałka tylko czegoś innego? na zimnym tego dudnienia wogule nie ma, i wraz ze wzrostem temperatury silnika się nasila

Ja zauważyłem że te dudnienie słychać dopiero po 4 minutach pracy silnika jak delikatnie się rozgrzeje. Odpalam zimny i nadsłuc**je filtr i zero dudnienia, pochodzi ze 4 minuty i już je słychać, a jak się rozgrzeje do 90 stopni to wtedy najbardziej słychać te dudnienie. Czy też tak macie? i czemu tak jest?

Uszczelnienie z tego co zauważyłem zależy od długości 92(czarne) a 97(zielone) Ja kupiłem po 45zł i napisy są w pionie ale nie jakieś namalowane tylko nabite. Teraz tak z ciekawości patrze i jeszcze nie spotkałem żeby napisy były w poziomie?? w boschu to tak ale w beru ani jednej a całe alledrogo , intercars itp przejrzałem. Ja swoje mam od tygodnia i elegancko wszystko śmiga, podłączałem je na krótko to każda w tym samym czasie i do samego końca się nagrzewa nie tak jak miałem poprzednio iskry i tylko końcówki się nagrzewały

Ok teraz zrozumiałem o co chodzi, dzięki

A u mnie do takiego vinu WAUZZZ8E63A242014 jak długość świec? Przy okazji da rade z vinu odczytać czy to na pewno avf jest? Ktoś pomoże? na 10 miejscu jest 3 a wy tu piszecie o 2, nie wiem jak to rozszyfrować

Ok po świętach porobie foto. Dodam ze jakbym ustawił synchro na +0.6 to wtedy tego dudnienia nie ma ale wtedy troche muł w osiągach Ok po świętach porobie foto. Dodam ze jakbym ustawił synchro na +0.6 to wtedy tego dudnienia nie ma ale wtedy troche muł w osiągach

Mógłbyś mi gdzieś na zdjęciu zaznaczyć bo nie wiem dokładnie o które miejsce chodzi ? Ustawiłem teraz synchro na -0.6 i przegoniłem audiczke i moc jest tak jakbym chciał i te dudnienie tak jak się stoi koło auta to tak minimalnie słychać ( trzeba się w słuchać ) ale jak się przyłoży ucho do filtra to jednak te dudnienie słychać , nie bardzo ale słychać

U mnie wszystko wygląda ładnie czyli wałek krzywki itp ale zauważyłem jedną rzecz. Jeżeli miałem synchro na -1 to jest mocne dudnienie we filtrze powietrza, gdy przestawiłem na 0 to też dudni ale już ciszej, jak ustawiłem na +1 dudnienie jest praktycznie niesłyszalne. Natomiast jak ustawiłem na +2 to wtedy silnik chodzi idealnie nic nie dudni. Jednak silnik jest pod względem dynamicznym na obroty najlepiej się wkręca na -1 i wtedy spalanie na postoju z wyłączoną klimą i radiem wynosi 0.8/1h i co teraz mam zrobić ? chce żeby silnik był dynamiczny ale i cichy bez dudnienia ??

Ok dobrze że zapytałem

A żeby ocenić szklanki dużo rozbierania? A więc dzisiaj zdjąłem pokrywę i broki są na swoich miejscach, wałek wizualnie też wygląda ok( nie ma rys, nierówności), szklanki da rade podejrzeć ale słabo je widać ponieważ zależy to od tego jak ułoży się ten wałek i teraz moje pytanie czy można tak jak teraz pokrywę mam zdjętą przekręcić wałkiem za koło czyli pasek też by się przekręcił i inne koła ??? Nie chce czegoś przestawić

Wszystko dokładnie sprawdziłem i te dudnienie dochodzi z puszki filtra powietrza i żeby puszke wyeliminować to rozpiołem wąż ( plastkowy z gumowym) koło filtra oleju i z tego plastikowego węża dochodzi to dudnienie czyli od silnika. Czytałem podwieszone posty i są to broki, szklanki lub podrobiony wałek. Jestem teraz za granicą i mam jedynie klucze do zdjęcia górnej pokrywyi teraz moje pytanie czy po samym zdjęciu tej pokrywy będę mógł sprawdzić broki, ocenić wałek i szkanki bez dalszego rozbierania?? Dodam że jeżeli przymknę delikatnie klapę gaszącą to dudnienie ustaje

Mam audi a4 b6 1.9tdi 130km AVF. DO tej pory z motorkiem wszystko było ok do dziś. Niedawno wyjechałem za granice ponad 1400km i po dojechaniu na miejsce auto zaczęło chodzić jak traktor ( klekocze). Czytałem podwieszone tematy i jest to dudnienie we filtrze powietrza. Moja pierwsza myśl może gdzieś się puszka rozszczelniła i rozpiąłem wąż koło filtra oleju i niestety ale dudni czyli coś ze silnikiem. Oleju nic nie ubyło, mocy nic nie tracił, wszystko ok oprócz tego że chodzi jak traktor. I teraz moje pytanie czy to mogą być te broki? czy po zdjęciu pokrywy zobaczę czy są broki na miejscach i czy szklanki i wałek są ok bez dalszego rozbierania? ( mam klucze ale nie jestem w domu także nie chciałbym za dużo rozbierać), Proszę o porady Zapomniałem dodać że podczas tych 1400km były przystanki żeby silnik odpoczął i prędkość w granicach 100-140, no raz się zdarzyło że było ponad 200km i co mi poradzicie? ( klucze żeby zdjąć pokrywe mam ale dalej nic nie będę ruszał bo chcę wrócić do domu), czy po zdjęciu pokrywy będę mógł zobaczyć czy są na swoich miejscach broki, w jakim stanie są szklanki i wałek?

Ok luz mozna usunonc nowym łożyskiem + tulejka i do tego uszczelniacz i by wszystko bylo dobrze. Ale czy te piłowanie przy hamowaniu silnikiem jest od tego? Oprócz tego ze skrzynią wszystko ok. Piłowanie najbardziej jest słyszalne na 4 biegu po odpuszczeniu gazu. Jeden mechanik mi powiedział żeby nic nie ruszac tylko jeździc i jlaz sie rozsypie to wtedy kupić drugą. Bo ten luz źle wpłynął na mechanizm różnicowy i po wymianie tych łożysk nie wytrzymam na hałas w aucie czy to prawda? a jak można sprawdzić mechanizm różnicowy?