akrak

wydaje mi się że okolice 1500 za komplet to normalna cena, ale zapytaj najlepiej kolegów co sprzedaja części tu na forum, np kolege Dzik'a.

Potrzebowałbym tarcze tył, klocki, szczęki do ręcznego. A4B5 avant 1998 2.4 121kW VIN WAUZZZ8DZWA038267 Jak wygląda sprawa z pierścieniami ABS? Są w komplecie z tarczami czy osobno?

Dzięki za graty Mogę śmiało polecić, paczka doszła szybko, wszystko ok. To były moje pierwsze zakupy i pewnie nie ostatnie

mój spala 12-13l w cyklu mniej więcej 50/50 trasa/miasto przy dojazdach do pracy 15km w jedną stronę.

siema, jak tam moje graty, bo nic nie dostałem? a jak dalej będę czekał to mi będziesz musiał za friko przysłać

to dorzuć jeszcze do wyceny tuleje tylnej belki i olej Motul 8100 X-clean 5W40 albo Motul 8100 X-clean+ 5W30 z normą 504 000 - 507 000 w sumie 6 litrów

spoko, spoko, nie pali się u mnie

ja mogę chwilę poczekać

Witam Prosiłbym o wycenę kilku rzeczy. Pacjent: A4 B5 Avant 2,4 V6 AGA 121KW 165KM 1997r. VIN: WAUZZZ8DZWA038267 Potrzebowałbym do niego: Uszczelki napinacza łańcucha rozrządu na obie strony Uszczelki pokrywy zaworów na obie strony Simmeringi wałków rozrządu wszystkich Zaślepki wałków rozrządu na tył silnika x2 Świece BERU/NGK Kable BERU/NGK Tarcze + klocki tył Na razie tyle

kurde, też to mam, od jakichś 2-3 tygodni, to na bank napinacze? muszę logi zrobić...

koszta... podam może sumarycznie całego zabiegu, może się komuś przyda: - odma górna/długa Topran 80zł (ori 078103224R, P lub M) - odma dolna/krótka Topran 50zł (ori 078103223B) - ezektor ASO 058133759B 120zł - uszczelka pomiędzy dolotem a przepustnicą ASO 078129949C, B 40zł - i jeszcze sprawdząłem uszczelkę pod korek wlewu oleju ASO 078133287 28zł Mój ezektor okazał się dobry, ale założyłem nowy bo kupiłem wcześniej. Jakby ktoś chciał mogę odsprzedać używkę Nie wiem czy to siła sugestii, czy nie, ale mam wrażenie jakby auto zrobiło się "lżejsze", trochę lepiej reaguje na gaz i mam wrażenie że obroty są bardziej stabilne.

tak zrobiłem, wczoraj zamówiłem, dzisiaj będzie i popołudniu składam, jestem ciekaw czy będzie jakaś różnica w zachowaniu

dokładnie tak to jest ta krótsza, dolna co wchodzi pod przepustnicą, zero prześwitu i oczywiście rozwaliła mi się w rękach przy demontażu a to jest ta długa, górna,a raczej to co było zamiast niej, dosztukowana rurka nawet bez opasek na łączeniach... masakra. w niej też był szlam ale był prześwit przy okazji jeszcze miałem nieszczelność na łączeniu dolotu do przepustnicy, już tam ktoś grzebał bo ten kołnierz/uszczelka był na silikonie, tutaj szukałem jego numeru... ASO 40zł http://a4-klub.pl/index.php?/topic/312350-24-v6-aga-kolniezuszczelka-pomiedzy-dolotem-powietrza-a-przepustnica/

Wytargałem dzisiaj przepystnicę i odmy... masakra, przepustnica nawet spoko, ale odmy... dolna rozwaliła mi się w rękach przy rozpinaniu, poza tym zawalona cała, zero prześwitu, jutro wrzuce jakieś zdjęcia dla potomnych. Górna... z górnej to same końcówki miałem, reszta to posztukowany wąż gumowy, też zawalony, a o szczelności to już wogóle nie było mowy w tym układzie. Jutro domówie dolną vo nową mam tylko górną i składam.

a co masz zamiast katów? rura czy jakieś zamienniki? ja mam teraz plecionki do wymiany i przy okazji zastanawiam się nad wywaleniem katów bo chyba zawalone są, oryginały, auto ma na liczniku 263, ale bankowo więcej i jakiś taki trochę mułowaty jak na v6.

podepnę sie pod temat, mam silnik 2.4 AGA, ile jest sąd przy tych silnikach? mam do wymiany plecionki i przy tej okazji myślę nad wywaleniem katów, bo wydaje mi się że mogą być zawalne, auto sprawia wrażenie trochę mułowatego jak na v6, przejechane ma na liczniku 263, ale na bank jest więcej, było sprowadzane, nie wiem czy to są pierwsze katy, ale są oryginalne, tłumiki zresztą też. Co zamiast katów przy tym silniku? Są jakieś zamienniki, czy poprostu rurę (jakiej średnicy? 2,5" ?)? oczywiście plecionki nowe zostają. Czytałem żeby strumiennic nie dawać, ale zamienników też nie znalazłem za bardzo, a o cenie ori katów nawet nie myślę. Nie chciałbym żeby się jakoś głośno zrobiło, no i te sondy...

Nie no, orginały mają chore ceny moim zdaniem, tą długą zamówiłem za 80zł, a krótka u mnie 53zł i się właśnie zastanawiam czy ją też zamawiać, oba Topran, jedyne co to po ezektor pojade do ASO 120zł.

przepustnicę i tak będę ściągał żeby zobaczyć jak wygląda, wyczyścić, więc wszystko co do niej dochodzi i tak będę demontował daj znać jak ogarniesz temat, bo ja teraz w weekend nie dam rady więc pewnie następny to bym odrazu tą drugą odmę też zamówił.

a tą druga odme, krótką tez zamawiać? jak ta długa będzie zapchana to ta też?

dzięki wielkie jeszcze jedno, tą odmę da się wymienić tylko od góry, czy będzie konieczność od dołu coś pokombinować? ewentualnie jeszcze znalazłem że przyczyną smrodu w kabinie może być pochłaniacz oparów czy jakś tak, a dokładniej przewód idący do niego może być nieszczelny... może komuś się przyda jakby szukał przyczyny http://a6forum.pl/zapach-benzyny-w-audi-a6-c5-2-4-t1793-15.html a czy ta odma też się zapycha? jak już tam będę grzebał to wolałbym wszystko posprawdzać i nie wiem czy ją zamawiać? https://www.google.pl/search?q=odma+silnika+a4+2.4&biw=1266&bih=904&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=QsD2VNv0O8m8ygP524KgDw&ved=0CB8QsAQ#imgdii=_&imgrc=GNYTkBvRuDKppM%253A%3BpvftyAZ5s-v_rM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.partz.home.pl%252Fallegro%252Fod007_04.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Farchiwum.allegro.pl%252Foferta%252Frurka-odmy-odma-audi-a4-a6-a8-vw-passat-v6-2-4-2-8-i3063484493.html%3B480%3B640 http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3131342015210-HP111_301-O8354-przewod-odpowietrzajacy-skrzkorbowa.html Dzwoniłem dzisiaj do Audi, nowy ezektor 120zł, ale zastanawiam się czy by jednak nie kupić tego z linku na allegro, w końcu to też oryginał od dealer'a Audi. Gdyby po rozebraniu udało mi się stary reanimować to ten z aukcji mogę zwrócić w ciągu 14 dni, a w Audi mi powiedzieli że nie ma możliwości zwrotu...

tak czytam i czytam różne wątki i między innymi powiązałem moje wycieki z tym że śmierdzi mi w kabinie na postoju na wolnych obrotach, a to z koleji powiązałem z ezektorem i odmą, tzn że początek tego wszystkiego może leżec po stronie ezektora i odmy, mogą być nie drożne, ciśnienie się cofa, wywala uszczelki, olej kapie na kolektor czy inne rozgrzane elementy i śmierdzi w kabinie, gromadzi mi się trochę oleju pod korkiem... wiem że wycieków to nie rozwiąże ale postanowiłem od tego zacząć, wymienić odmę, wyczyścić ezektor jak się będzie dało, przy okazji wyczyścić i zaadaptować przepustnicę... Moje pytanie jest takie czy to jest ta odma? http://allegro.pl/waz-odma-przewod-odmy-audi-a4-b5-a6-c5-2-4-2-8-i5088523912.html Czy ta odma wchodzi pod kolektor? Jest może jakiś tutorial do tego na forum, bo nie mogłem znaleźć? Czy przepustnica jest na jakiejś uszczelce? W razie gdyby nie dało się udrożnić, ezektor tylko w ASO, czy jest jakaś opcja zastosować zamiennik? http://allegro.pl/oryginalny-ezektor-zawor-vw-audi-058133753-d-b-aso-i5062121381.html

tylko u mnie te wkurzające szumy zaczynają się właśnie od 100-120km/h im szybciej tym bardziej :/

Szczeliny wyglądają ok, z tylu i z przodu tyle, że ten narożnik co jest na zdjęciu lekko odstaje i mam wrażenie że przez to drzwi nie dochodza do uszczelki tak jak powinny, spróbuję ruszyć jutro ten górny zawias, mam nadzieję że nie zrobie gorzej jak jest

Nie wiem co się stało, ale sygnał dźwiękowy zniknął zanim zdąrzyłem cokolwiek zrobić, kontrolki zapalają się tak samo tylko nie ma sygnału od soboty. Aku nie ładowałem. Podpiąłem w końcu kompa, ale wydaje mi się, że nic co by się wiązało z tymi objawami nie wyszło. Skasowałem i zobaczę, które mi się powtórzą za kilka dni, bo po krótkiej jeździe nie było żadnego, więc nie wiem czy to jakieś stare rzeczy nie były. VCDS-Lite Version: Release 1.0 Saturday, 07 February 2015, 14:10:22:0 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Controller: 4B0 907 552 C Component: 2.4L V6/5V MOTR AT D03 Coding: 04051 Shop #: WSC 06325 5 Faults Found: 16534 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Malfunction in Circuit P0150 - 35-10 - - - Intermittent 17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean P1130 - 35-10 - - - Intermittent 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-00 - - 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 17546 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Lean P1138 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.LBL Controller: 8D0 927 156 R Component: AG5 01V 2.4l5V RdW 8518 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.LBL Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.LBL Controller: 8L0 820 043 D Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Coding: 04160 Shop #: WSC 06325 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.LBL Controller: 8D0 959 655 C Component: Airbag 7 Audi 0303 Coding: 00106 Shop #: WSC 06325 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.LBL Controller: 8D0 919 860 G Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D09 Coding: 00162 Shop #: WSC 00000 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0V0207245 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: None Controller: Bit teA dre ssv Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.LBL Controller: 8LO 862 257 D Component: ZV-Pumpe, Funk D03 Coding: 12864 Shop #: WSC 65535 No fault code found. End -------------------------------------------------------------------------------------------------- Apropo błędów to napisże tylko że powtórzyły mi się 17538 i 17536 o ubogiej mieszance, zrobiłem przegląda gazu na którym nic nie wyszło, tylko filterki wymienione, skasowałem błędy i jak narazie nie powracają, ale będę jeszcze kontrolował. A sygnał dźwiękowy jak zniknął, tak się do tej pory nie pojawił, dalej nie mam pojęcia co to było...

U mnie też szumi, przygotowywałem się do regulacji ramki, jak już kilka osób radziło i robiło, ale zauważylem, że góra drzwi lekko odstaje względem tylnych drzwi, nie są dobrze dociśnięte przy zamkniętych dzrzwiach. Dół jest ok, tak mniej więcej od połowy drzwi do góry zaczyna odstawać stopniowo i wydaje mi się że tu leży przyczyna mojego szumienia, bo jak dopchnę górę drzwi ręką to jest luz, miejsce żeby docisnąć. Powiedzcie mi jak to wyregulować? Muszę jeszcze skontrolować szczelinę z przednim blotnikiem czy też odstaje. To zauważyłem tak na szybko przed robotą...