akrak

wydaje mi się że okolice 1500 za komplet to normalna cena, ale zapytaj najlepiej kolegów co sprzedaja części tu na forum, np kolege Dzik'a.

Potrzebowałbym tarcze tył, klocki, szczęki do ręcznego. A4B5 avant 1998 2.4 121kW VIN WAUZZZ8DZWA038267 Jak wygląda sprawa z pierścieniami ABS? Są w komplecie z tarczami czy osobno?

Potrzebowałbym tarcze tył, klocki, szczęki do ręcznego. A4B5 avant 1998 2.4 121kW VIN WAUZZZ8DZWA038267 Jak wygląda sprawa z pierścieniami ABS? Są w komplecie z tarczami czy osobno?

Potrzebowałbym tarcze tył, klocki, szczęki do ręcznego. A4B5 avant 1998 2.4 121kW VIN WAUZZZ8DZWA038267 Jak wygląda sprawa z pierścieniami ABS? Są w komplecie z tarczami czy osobno?

Dzięki za graty Mogę śmiało polecić, paczka doszła szybko, wszystko ok. To były moje pierwsze zakupy i pewnie nie ostatnie

mój spala 12-13l w cyklu mniej więcej 50/50 trasa/miasto przy dojazdach do pracy 15km w jedną stronę.

siema, jak tam moje graty, bo nic nie dostałem? a jak dalej będę czekał to mi będziesz musiał za friko przysłać

to dorzuć jeszcze do wyceny tuleje tylnej belki i olej Motul 8100 X-clean 5W40 albo Motul 8100 X-clean+ 5W30 z normą 504 000 - 507 000 w sumie 6 litrów

spoko, spoko, nie pali się u mnie

ja mogę chwilę poczekać

Witam Prosiłbym o wycenę kilku rzeczy. Pacjent: A4 B5 Avant 2,4 V6 AGA 121KW 165KM 1997r. VIN: WAUZZZ8DZWA038267 Potrzebowałbym do niego: Uszczelki napinacza łańcucha rozrządu na obie strony Uszczelki pokrywy zaworów na obie strony Simmeringi wałków rozrządu wszystkich Zaślepki wałków rozrządu na tył silnika x2 Świece BERU/NGK Kable BERU/NGK Tarcze + klocki tył Na razie tyle

Witam Prosiłbym o wycenę kilku rzeczy. Pacjent: A4 B5 Avant 2,4 V6 AGA 121KW 165KM 1997r. VIN: WAUZZZ8DZWA038267 Potrzebowałbym do niego: Uszczelki napinacza łańcucha rozrządu na obie strony Uszczelki pokrywy zaworów na obie strony Simmeringi wałków rozrządu wszystkich Zaślepki wałków rozrządu na tył silnika x2 Świece BERU/NGK Kable BERU/NGK Tarcze + klocki tył Na razie tyle

Witam Prosiłbym o wycenę kilku rzeczy. Pacjent: A4 B5 Avant 2,4 V6 AGA 121KW 165KM 1997r. VIN: WAUZZZ8DZWA038267 Potrzebowałbym do niego: Uszczelki napinacza łańcucha rozrządu na obie strony Uszczelki pokrywy zaworów na obie strony Simmeringi wałków rozrządu wszystkich Zaślepki wałków rozrządu na tył silnika x2 Świece BERU/NGK Kable BERU/NGK Tarcze + klocki tył Na razie tyle

Kurcze, nie bardzo dałem radę z tym, pokaże może jak to u mnie wygląda. Podłaczam kabel, sprawdzam błędy, jeśli jakieś są to kasuję i wchodzę w "Meas. Blocks". Nastawiam grupę 098 i daję "GO". W lewym dolnym rogu mam "Switch To Basic Settings", jak w to wejdę to mam to i nic się nie dzieje, nigdzie nie ma żadnego komunikatu o adaptacji... jeśli chodzi o grupę 060 to wygląda tak po kliknięciu w lewym rogu tak to ma wyglądać? gdzie się pojawi komunikat o adaptacji? czekałem na kazdym etapie po parę minut i nigdzie nic się nie pojawiało...

ok, dzięki wielkie za szybką odpowiedź czy procedura adaptacji przepustnicy w VCDS Lite wygląda tak samo jak w linku który zmaieściłem powyżej? wczoraj, po czyszczeniu "zaadaptowałem" w kluczyka i chodzi, ale chciałem też zrobić kompem i wygląda to chyba trochę inaczej, bo jak w blokach pomiarowych uruchomie grupę 098 to nie mam jak przejść do "nastawów"... albo ja czegoś nie ogarniam... :/ jak to zrobić w VCDS Lite?

kurde, też to mam, od jakichś 2-3 tygodni, to na bank napinacze? muszę logi zrobić...

koszta... podam może sumarycznie całego zabiegu, może się komuś przyda: - odma górna/długa Topran 80zł (ori 078103224R, P lub M) - odma dolna/krótka Topran 50zł (ori 078103223B) - ezektor ASO 058133759B 120zł - uszczelka pomiędzy dolotem a przepustnicą ASO 078129949C, B 40zł - i jeszcze sprawdząłem uszczelkę pod korek wlewu oleju ASO 078133287 28zł Mój ezektor okazał się dobry, ale założyłem nowy bo kupiłem wcześniej. Jakby ktoś chciał mogę odsprzedać używkę Nie wiem czy to siła sugestii, czy nie, ale mam wrażenie jakby auto zrobiło się "lżejsze", trochę lepiej reaguje na gaz i mam wrażenie że obroty są bardziej stabilne.

tak zrobiłem, wczoraj zamówiłem, dzisiaj będzie i popołudniu składam, jestem ciekaw czy będzie jakaś różnica w zachowaniu

dokładnie tak to jest ta krótsza, dolna co wchodzi pod przepustnicą, zero prześwitu i oczywiście rozwaliła mi się w rękach przy demontażu a to jest ta długa, górna,a raczej to co było zamiast niej, dosztukowana rurka nawet bez opasek na łączeniach... masakra. w niej też był szlam ale był prześwit przy okazji jeszcze miałem nieszczelność na łączeniu dolotu do przepustnicy, już tam ktoś grzebał bo ten kołnierz/uszczelka był na silikonie, tutaj szukałem jego numeru... ASO 40zł http://a4-klub.pl/index.php?/topic/312350-24-v6-aga-kolniezuszczelka-pomiedzy-dolotem-powietrza-a-przepustnica/

Silnik 2.4 V6 AGA Nie wiem czy ktoś tu jeszcze odpisuję, ale przeczytałem cały wątek i potrzebuję podsumowania. Wyjąłem wczoraj przepustnicę do czyszczenia przy okazji wymiany odm, które były zatkane i ezektora, mam odpiętą klemę i teraz moje pytanie, jak to dzisiaj poskładam, bo czekam na odmę to jaka jest procedura?? 1. Podłączam klemę 2. Stacyjka na zapłon, czekam aż przepustnica pobrzeczy, cyknie, pstryknie zwał jak zwał. 3. Wyłączam zapłon, czekam 30-40sek. i teoretycznie powinna sie zaadaptować, ale chciałbym jeszcze kompem, czyli... 4. Podpinam kompa, stacyjka na zapłon. 5. Sprawdzam i kasuję błędy jak są. 6. Dalej procedura jak z linku podanego wcześniej dla przepustnic z linką gazu bo taką mam http://www.vcds.pl/index.php?mod=site&id=9 Zgadza się, czy coś zmienić??

Wytargałem dzisiaj przepystnicę i odmy... masakra, przepustnica nawet spoko, ale odmy... dolna rozwaliła mi się w rękach przy rozpinaniu, poza tym zawalona cała, zero prześwitu, jutro wrzuce jakieś zdjęcia dla potomnych. Górna... z górnej to same końcówki miałem, reszta to posztukowany wąż gumowy, też zawalony, a o szczelności to już wogóle nie było mowy w tym układzie. Jutro domówie dolną vo nową mam tylko górną i składam.

a co masz zamiast katów? rura czy jakieś zamienniki? ja mam teraz plecionki do wymiany i przy okazji zastanawiam się nad wywaleniem katów bo chyba zawalone są, oryginały, auto ma na liczniku 263, ale bankowo więcej i jakiś taki trochę mułowaty jak na v6.

podepnę sie pod temat, mam silnik 2.4 AGA, ile jest sąd przy tych silnikach? mam do wymiany plecionki i przy tej okazji myślę nad wywaleniem katów, bo wydaje mi się że mogą być zawalne, auto sprawia wrażenie trochę mułowatego jak na v6, przejechane ma na liczniku 263, ale na bank jest więcej, było sprowadzane, nie wiem czy to są pierwsze katy, ale są oryginalne, tłumiki zresztą też. Co zamiast katów przy tym silniku? Są jakieś zamienniki, czy poprostu rurę (jakiej średnicy? 2,5" ?)? oczywiście plecionki nowe zostają. Czytałem żeby strumiennic nie dawać, ale zamienników też nie znalazłem za bardzo, a o cenie ori katów nawet nie myślę. Nie chciałbym żeby się jakoś głośno zrobiło, no i te sondy...

Nie no, orginały mają chore ceny moim zdaniem, tą długą zamówiłem za 80zł, a krótka u mnie 53zł i się właśnie zastanawiam czy ją też zamawiać, oba Topran, jedyne co to po ezektor pojade do ASO 120zł.

przepustnicę i tak będę ściągał żeby zobaczyć jak wygląda, wyczyścić, więc wszystko co do niej dochodzi i tak będę demontował daj znać jak ogarniesz temat, bo ja teraz w weekend nie dam rady więc pewnie następny to bym odrazu tą drugą odmę też zamówił.