bolo1500

Witam. Mam problem z wrzucaniem wstecznego zaraz po odpaleniu.Jak jest na luzie wcisne sprzegło chce wrzucić wsteczny to jest opór musze cofnac lewarek i dać drugi raz i wchodzi. Zostało wymienione sprzegło komplet na LUK CGLC i olej w skrzyni na oryginalny z aso zgodnie z nr VIN, rownież wysprzeglik gdyż stary przeciekał. Przed wymianą wszystko było ok czyli nie bylo problemów z wrzucaniem wstecznego na zimnym silniku. Problem wystepuje tylko na postoju bo podczas jazdy każdy bieg wchodzi jak w masło, rownież jak wrzucę na 1 i potem chce dać wsteczny to wsteczny wchodzi bez problemu, najgorzej jak dam na luz puszczę sprzegło i chce wrzucic to jest opór jakby sprzegło nie było wcisniete.  poniżej film jak to wyglada.Żeby problem ustąpił wystarczy że auto pochodzi z 5-10min i wsteczny wchodzi z lekkim oporem ale juz lepiej, gdy już rozgrzany wchodzi idealnie. Na zgaszonym silniku rownież biegi ladnie wchodzą. Ma kto jakiś pomysł?, poniżej film jak to wygląda.

@Devmoże ty pomożesz?? 

Witam. Mam problem ze stukaniem na zimnym silniku. Chwile po rozgrzaniu problem ustępuje i nie ma żadnych innych objawów zużycia dwumasy. Dwa lata temu wymieniałem cały komples na serię gdyż szarpało przy ruszaniu, dzwięk stukania na zimnym pozostał. Olalem temat bo sie nic nie działo oprócz tego. Jakiś czas temu zrobiłem program i zaczęło ślizgać się sprzegło, więc decyzja ze zestaw będzie montowany od CGLC, ale obawiam się, że wymiana kolejnego kompletu na to stukanie nie pomoże, że problem leży gdzie indziej, dlatego że po pierwsze u mnie pierwsza wymiana nic nie pomogła i kilka osób na forum ma też również tym problem ze po wymianie  stuka tak samo jak u mnie i to nawet na nowym zestawie CGLC. Pisze tego posta, bo może komuś się udało rozwiązać problem i podpowie co można jeszcze sprawdzić jak skrzynia będzie na dole. Może  krzywe koło zamachowe? może luz na wałku w skrzyni i wprowadza w drgania dwumase dopoki sie nie nagrzeje? Wiem temat skomplikowany, ale liczę na kogoś ogarniętego kto podsunie pomysł co to może być. Jestem już troche zdesperowany bo dzwięk bardzo irytuje... LIcze na moc tego forum, że ktoś coś pomoze . Poniżej filmik z tego stukania ze zdjęta zaślepka skrzyni żeby było lepiej to słychać. Pozdrawiam 

a jak wrażenia po założeniu ??

to normalne. Każda pompa cyka. Po kupnie auta tez myslalem ze jest nie tak. Sprawdzilem w kilku innych autach jest tak samo. Jezdze juz kilka lat. Także bez stresu

co to za apka to sprawdzę

W dniu 14.12.2020 o 19:07, Pawmichtim napisał:

Koledzy, i jak Wasza modyfikacja odwrócenia zaworu, wpłynęła na pracę układu latem? Nie było problemów?

paweł daj znać jak to odwrócisz. Sam zmienilem dwa termostaty i nie ma poprawy. Mam rowniez cjcd 2014r

W dniu 2.02.2019 o 20:17, djtatra napisał:

O kurde... widzę, że masowo lecą te łączniki.

Kolega z 2010 roku miał tak samo jak dareksu

Ja wczoraj kupiłem do mojego CNHA   ...auto z 2014 roku, wydech w stanie idealnym a ta opaska tylko wygląda jakby miała 15 lat.

Ja kupiłem tę opaskę jeszcze z inego powodu, spod podłogi słyszę brzęczenie / rezonans gdy temperatura spada poniżej 5 stopni.

Gdzieś na forach niemieckich było info, że ta opaska może wpadać w rezonans lub obudowa pod podłogą filtra paliwa ?

sorry, że odkupuje temat, ale moja opaska wygląda tak samo. Poniżej 5 stopni wydech rezonuje i po długiej trasie jak się nagrzeje również. Może być tego wina ? Wymiana pomogła Ci na tą bolączke?

a orientujecie się czy w 3g + odpale wskaźnik aku ?

siema, działa CI w polifcie wskaźnik naładowania aku w MMI ? podobno w LIfcie nie dziala. Jak to zrobiles ?

Witam, Jeśli zamontuje moduł BCM z numerem 8K0 907 063 DJ (podobno dedykowany pod bix skretny) a mam zwykły bixsenon nie skrętny, to będzie wszystko poprawnie działać? Chce zmienić BCM w celu dołożenia PDC, a mój nie obsloguje ani tyłu ani przodu.  I musze wiedzieć, czy jeśli zamontuje ten BCM czy nie będzie problemu z moim bixenonem. Nie chce dokładać skrętnych tylko zależy mi na PDC.

ludzie DPF wam się często wypala bo macie auta po diesel gate... zróbcie downgrade i wszystko powinno wrócić do normy jeśli dpf jest w dobrym stanie. Na screene widać wersje waszych oprogramowań 9977 to jest juz wersja po aktualizacji.

Witam. W tamtym roku podczas odpalania na mrozie mialem taki problem jak na filmie. Po przekreceniu zaplonu kontrolki sie zapalaja gasną i po odpaleniu ponownie zapalaja się wszystkie możliwe po sekundzie gasną. Przez okres letni nie zrobiło się tak ani razu aż do teraz jak przyszły mrozy. Akumulator do wymiany? napięcie wyglada na w porzadku, ladowanie 14,7  akumulator ori varty zakodowany.  Czyżby akumulator do wymiany? podczas rozruchu napiecie spada do 10,30.  Poniżej film jak to wyglada :

wiem ale to są już po diesel gate a potrzebuje przed.

21 godzin temu, wrclaguna napisał:

03l906018sj 5104 FRF  


Sa tylko :

03L906018SJ 9977 FRF

03L906018SJ 9978 FRF

Chłopaki z forum innego podesłali mi ori mapę w wersji pcmflash. Powiedzieli ze 5min i wgrane tylko trzeba mieć właśnie to pcmflash, ale Gregor chyba tego nie ma. 

Witam. Szukam kogoś kto będzie posiadał oryginalny soft do silnika cjcd. Potrzebuję dokładnie ten 03l906018sj 5104 FRF. Musi być w frf. Podobno na tą chwilę nikt go nie ma. 

13 minut temu, Morven napisał:

To teraz ja, wtryski mam ok, na zimnym jak i na cieplym korekcje sa w porządku. 

Zmierzona masa sadzy 4,35g

Obliczona masa sadzy 13,2g

Zawartosc popiolu w oleju 44g

Zawartosc popiolu w filtrze 0.11l

 

Te wartosci sa po 135 km.

 

Dpf wypala sie co jakies 200-250 km. Poprzednio mialem silnik caha, wypalal co jakies 600 km, rurki były czysciutkie. Teraz cglc, stronic, wypala jak wyżej pisałem. Do tego po wypalaniu zostaje mikro czarny osad, sadza na koncowkach. Co jest nie tak? Czujnik roznicy ciśnień wymienić na poczatek? W tamtym caha padl mi kiedys czujnik wlasnie, wypalal filtr co 50 km, az wkoncu wyskoczyla ikona dpf i check, moze i tu by pomogla zmiana, jak sądzicie? 

Chyba robotę u Ciebie zrobiła aktualizacja diesel Gate tak jak u mnie. Objaw ten sam częste wypalanie czarne rury. Jestem właśnie przed downgrade aktualizacji i modyfikacja programu u Gregor10

jesli wciskasz sprzeglo i nic sie nei zmienia to twoj problem na pewno nie ma związku z moim

w przedliftach wymiana pomaga, w poliftach średnio. Wsadzilem 2 ori termostaty, dwie inne osoby wsadzily również termostaty w polifcie i nic prawie to nie dalo. Widocznie polift ma jakis inny układ, niestety w zimie trzeba przyslaniać chłodnice 3/4 i jest o polowe szybciej auto nagrzane.

Jak wrócę do Polski pójdzie downgrade i mapa. Ale to raczej pod koniec roku dopiero 

U mnie też CJCD 2014 rok.  Auto prawdopodobnie po akcji diesel gate, wg strony audi przeszło akcje. Moc na moje oko jakies 120-130km zamiast 150, wypalanie dpf przy 200-250km  i czarne rury. Wartość obliczona sadzy bardzo szybko rośnie, zmierzona bardzo powoli, dpf dla pewnośći wyjęty i sprawdzony i przepuklany ale był czysty przy 179k przebiegu, korekty wtrysków bliskie 0, turbo suche nie bierze oleju, a auto zamulone. Ponizej zamieszczam screen z roznych wypalen jak to u mnie wyglada, jak wrócę do polski mam zamiar robić mapkę i downgrade DieselGate.

@Charls  ile koni wyplul na hamowni przez wgrywaniem ori softu ( po akcji)  moj mam wrazenie ze ma moze 120-130km zamiast 150...

Ja mam problem z częstym wypalaniem dpf. Mianowicie silnik 2.0 tdi 150km CJCD. Dpf przy dojazdach do pracy okolo 15km w jedna i drugą stronę wypala się po około 200km, na autostradzie przy 140km/h co jakies 300/400km. Wtryski korekcje przy 0, turbo suche nie bierze oleju, dpf byl wyjmowany czyszczony cisnienowo ale nie byl bardzo brudny, jak na moj przebieg 179k to czysty, został zaadaptowany, wyzerowany nic to nie dało, jak wypalal tak wypala. Paru znajomch ma takie silniki i wypylaja im co 600-700km. Macie pomysł co może być jeszcze przyczyną tak częstego wypalania?   czyżby akcja serwisowa? tylko to mi pozostaje jak wszystko inne ok...

U mnie nagrzewa się przez 15km ale jak jadę z górki to spada. Tylko nie wiem dlaczego jak odpale samochód przy - 15 i chodzi sobie tak 10min to jak dotkne węży i chłodnicy to ciepłe tak jakby duży obieg byyl. Na starym termostacie to samo.... Na nowym prosto z aso też. 

tak bylem na urlopie w polsce  i wymienialem w polsce. Kupione i zamontowane w polsce tutaj temperatura -2.

@Mateuszh  to tak :

wymienilem 2 termostaty główny i  ten mały na nowe prosto zamawiane z ASO.  Wymiana kompletnie nic nie pomogła. Auto użytkuje w norwegi mam 15km do pracy jade około 70km/h   auto ledwo łapie temp,  węże i chłodnica ciepła po 10min pracy silnika ciepłe górne i dolne, od poczatku jest obieg. NAwet jak juz zlapie te 90 to jak zjeżdzam z górki to od razu spadek w dół. I co ty na to kolego?