wabiczek3

Odgrzeje bo widzę że temat nie poszedł dalej. 1.8T z LPG. Taka sama sytuacja po postoju na przysłowiowego fajka jak przegszuje to chmura niebiesko-szarego dymu. Spala mi 1000 - 1200 ml oleju na 10kkm. Moc ma.

Witam, uwaliłem sobie moduł air bag i chce go wymienic. Najepiej na taki sam model i bedzie po problemie. Tylko ze chcialbym bez rozkrecania ogarnac jaki to numer, i dopiero zaczac rozkrecac auto jak bede mial czesc na wymiane. Podobno po logu da sie do tego dojsć Zna ktos ten temat ? z góry dzieki za pomoc

a jak kliklniesz w ABS czy w AIRBAG to co sie dzieje ?

Witam Uwalilem sobie sensor AIRBAG VagComem. Wyskakuje mi takie info : http://www.fotosik.pl/zdjecie/3a8b1453d11ca89e UWAGA !!! Problem ze sterownikami AirBag. Istnieje możliwość zablokowania sterownika w VW Golf, Jetta, Bora, Beetle oraz w odpowiednich modelach Seat i Skoda z roczników 2000 i 2001 !!! Próba połączenia za pomocą urządzenia diagnostycznego ze sterownikiem AirBag (lub uruchomienie funkcji skanowania wszystkich sterowników w wyżej wymienionych samochodach może spowodować jego zablokowanie. Objawia się to zapisaniem w pamięci sterownika kodu błędu o numerze 65535 (oznaczającym uszkodzenie sterownika) oraz zaświeceniem na stałe kontrolki ostrzegawczej AirBag. Problem ten występuje tylko w samochodach wyposażonych w niektóre sterowniki o numerze 6Q0 909 605 A oraz 6Q0 909 605. Aby uniknąć kłopotów należy przed próbą połączenia ze sterownikiem AirBag sprawdzić jego numer zapisany na obudowie. Jeśli numer ten jest identyczny z powyższym jest duże prawdopodobieństwo uszkodzenia. W przeciwnym przypadku można bezpiecznie przeprowadzić diagnostykę. Z dostępnych nam źródeł wiadomo, iż problem ten może być spowodowany błędem w oprogramowaniu sterownika, czego dowodem może być fakt wycofania go ze sprzedaży i zastąpienie go sterownikiem o numerze 1C0 909 605 A, który jest pozbawiony omawianego defektu. Jeśli w wyżej wymienionych modelach samochodów, z roku 2000 i 2001, nie świeci się kontrolka AirBag to najlepiej nie łączyć się z tym sterownikiem ani nie wykonywać skanowania wszystkich sterowników. Jeżeli kontrolka AirBag w danym samochodzie świeci to możemy połączyć się ze sterownikiem i wykonać odczyt kodów błędów. I Pytanie co dalej robic ? Myślałem ze jak kupie sensor o takim samym numerze to zostanie tylko podmianka i wykasowanie błedu no i po krzyku. Ale z tego co czytam trzeba go bedzie najprawdopodobniej zakodować. Nawet nie wiem kto mogłby go zresetować i zakodować w ok Pily lub Lublina Może ktos miał z tym doczynienia ? Z góry dzięki za odpowiedzi Pozdrawiam

Miałem ten sam problem ze świecącymi sie kontrolkami, Okazało się ze trzeba było zakodować ABS od nowa i zrobilem to VAGIEM Wyświetlały sie takie błędy, No i w numerze softu były same 0000 : http://www.fotosik.pl/zdjecie/2fc5d29b731502d5(widac i błędy i kodowanie) Zobacz czy u siebie tak nie masz. Jeżeli chodzi o AirBag to uwaliłem sobie go VagComem no i teraz pewnie bede wymieniał sensor na używany i kodował bo elektronik mi powiedzial ze za zresetowanie tego co mam wezmie wiecej niz ja bym sobie kupił nowy(uzywany) Chociaż wolałbym zaplacic wiecej i nie wyciagać go z konsoli bo to troche roboty jest.

Witam, mam problem ze wyskakuja mi te dwa błędy : -00778 - steering angle sensor (g85) -01044 Nieprawidłowo zakodowany komputer sterujący Odkrecilem kierownice bo mi nie odbijal kierunek no i jak zdejmowalem to mi sie wysypala ta taśma biala od poduszki , Pokrecilem tez tym krażkiem, ustawiłem tak jak było na żółtą kropkę i złożyłem. Ale nie moge zakodować Prosze o pomoc Sam sobie nie dam z tym rady Pozdrawiam Zdjecie błędów : http://www.fotosik.pl/zdjecie/a65931f51d7b8ddc Próbowałem zakodować wg schematu z internetów : adaptacje G85 1. wlaczamy silnik 2. wykonac kierownica obrot w prawo 3. wykonac kierownica obrot w lewo 4. przejechac krotki dystans w linii prostej z predkoscia nie wieksza niz 20km/h 5. w czasie jazdy kierownica ustawiona prosto 6. zatrzymac sie, nie wylaczac silnika odpalamy VAG wchodzimy do 03 - ABS Brakes Login/Coding 11 -tu zapyta nas o haslo (kod) wpisujemy 40168 i ENTER wchodzimy do BASIC SETTINGS 04 wchodzimy na grupe 060 tutaj zaleznie od VAG-a i innych, albo bedzie mozna nacisnac GO , albo na gorze najpierw Activate Basic Settings ON/OFF i potem GO adaptacja wykonana w grupie 060 wyskakuje mi error i nic dalej nie moge zrobić . Czy ktoś ogarnia ten temat ? Nie wiem czy kupować nowa taśme czy co robic.. Jak podłączam Vaga to wyświetla mi WSC 00000 tak jak by wszystko było rozkodowane. Dodaje zdjęcie : http://www.fotosik.pl/zdjecie/2fc5d29b731502d5

Hak jest założony i już go kupiłem z hakiem

Witam, czy ktoś wie co to za kable przy lewej lampie tylnej ? Nie mogę dość co tam siedziało ? http://www.fotosik.pl/zdjecie/813808ad4ce72822 http://www.fotosik.pl/zdjecie/8c53b0624c74988f

Witam, ostatnio wymieniłem antenę w swoim audi bo stara coś nie zbierała. Antene jaka zamontowałem http://allegro.pl/antena-samochodowa-na-dach-vw-seat-opel-audi-fiat-i5235469178.html Problem jest taki ze od nowa kabel pociagniety pół dnia roboty a zasięg tak samo słaby jak wczesniej. Zasilanie wzmacniacza juz nawet na stałe podłączałem i nic. Jak myślicie ? Badziew kupiłem i dlatego nie zbiera ? Dodam że radio w drugim aucie odbiera elegancko także radio ok. Już nie wiem co robić. Pomocy !

spróbuj tak jak mowilem wtlaczac powietrze w przewód i niech ktos toi z tylu i slucha czy dobrze leci. Pamietaj zeby odczepic wezyk od dyszy jak jest jakis grubszy syf w wężu to powinien wyleciec. a w dysze to nie wiem, igle wsadz czy cos moze tez zatkana. Ilosc plynu raczej nie wplywa bo waż jest na samym dole wiec ciagnie z dołu

WTRYSKI STAGA - potrzebujesz jeszcze numerow wtryskow ? Tak jak było mówione, wykrecilem tą srubkę na reduktorze i pomoglo bo auto pali od pierwszego. Musze jeszcze pojechac do gaziarza zeby rzucił okiem bo gaz nie dziala tak jak powinien. Przy wyprzedzaniu lekko mi przerywa, ale przynajmniej teraz jest odpal ! Dzieki za wskazówki

Link do schowka, jest tam zdjecie zegarow od tylu i wskazanie Voltomierza http://www.fotosik.pl/u/wabiczek3/album/2264815 Nie widze żadnego potencjometru.

Właśnie juz kiedys rozbieralem licznik bo przeczytalem na forum, że niby jest ale moje oczy niczego nie ujrzały. Mam zdjecia ladne licznika od srodka jak chce moge wrzucic tutaj

Jutro bede wiedzial czy z tego wezyka odczepionego idzie gaz. Wtryski tez napisze jutro jakie mam bo nie pamietam dokladnie .

tak właśnie o tym weżyku ktory idzie z parownika do takiego trojnika. Gazownik mowil zeby go wyczepic z trojnika

Okej zobacze co da sie z tym zrobic. Powiem jeszcze ciekawostke ze odpiąłem wezyk od trojnika(idacy od parownika) bo tak mi powiedzial gazownik ze jak wypne to nie bedzie szedl gaz do kolektora i bd odpalal a tu zdziwko bo tez ciezko odpalil. Ale chyba to nic nie zmienia co do Twojej porady ?

Witam. W moim 1.8T mam gazolinke i reduktor KME SILVER. Gaz założony niecałe 2 lata temu. Ostatnio robilem logi na gazie i po logach juz nie chcial rano odpalic. Odłączylem dzisiaj weżyk od trojnika zeby zobaczyc czy jutro odpali Zdaje mi sie ze to jest to. Reduktor KME nowy znalazłem za 2 stówy no i jest jeszcze zestaw naprawczy za 5 dych. Podobno jakis Oring strzelił co niby nie da sie tego wymienic i trzeba nowy parownik tak mi powiedział gazownik zerkajac swoim ciekawym okiem na parownik i mowiac ze bedzie to kosztowac 350 zł Co radzicie, ja nie bardzo sie znam wiec prosze o pomoc

Jeszcze zmierzę napiecie z kostki alternatora czy idzie ladnie te 14V i bede wiedzial czy to nie siedzi w regulatorze. Skoro test wychodzi ładnie to sprobuje cos wyrezac. Moze zaloze nowy silniczek. Zobaczymy. Nie chce mi sie zakladac nowych zegarow kodowac itd ble ble. a jeszcze mam fisa po regenerce.

Witam, Wczoraj grzebalem sobie w ustawieniach licznika przez vcds i cos namieszalem, bo dzisiaj rano jak bylo jeszcze ciemno zauwazylem ze swieca mi tylko wskazowki zegarow a podswietlenie nie swieci Nie bardzo wiem jak to znowu zaadaptowac. Czy gtos juz sie bawił tymi ustawieniami i pomoze mi wlaczyc to podswietlanie ? Dodam ze wszystko sie podswietla i potencjometr od zwiekszania i zmniejszania dziala i zmniejsza natezenie wskazowek FIS,a ITD Czekam na info ZAMYKAM TEMAT, WSZYSTKO JUZ GRA. PO USUNIECIU I WŁOŻENIU BEZPIECZNIKA I WYLACZENIU ZAPLONU WSZYSTKO WROCILO DO NORMY

Test zrobilem i normalnie zegarki skoczyly od lewej do prawej. Nie wiem czemu ale nie robilo mi testu obrotomierza i predkosciomierza. probowalem kilka razy i staly w miejscu. a z tym regulatorem co pisalem to nie możliwe ? Koles od ktorego kupowalem to wlasnie mowil ze to wina regulatora bo niby zalozył tanszy a wczesniej bylo ok. Dzis rano tym moim przyrządem do zapalary mierzylem i pokazywalo 12.5 V a po odpaleniu ladnie na 14V wskoczyło.

Załóż i sprawdź

Ja miałem rozczepiony wężyk przy nogach kierowcy, trzeba bylo odkrecic plastik i przy kablach zlaczyć A zlokalizowalem to w ten sposób, że odczepiłem wężyk od zbiornika płynu i podłączyłem sprężarkę i delikatnym cisnieniem wtłaczałem powietrze a po drugiej stronie musi stac osoba i słuchać czy gdzies ucieka jak dasz wieksze cisninienie to bedzie słychać bez problemu gdzie dziura lub przerwa

Biały tył - Audi LIFT licznik pełny FIS to chyba jaeger Co to znaczy, ze pada ? Troche wiecej szczegółów jak byś mógł Wszystko poza tym działa, nawet rozkrecalem licznik zeby przeczyścić i sprawdzalem czy nic nie zblokowało, ale niestety nic nie znalazłem

Witam, mam taki problem w moim aucie ze voltomierz wskazuje koło 8V nie rusza ie przy odpalaniu itd Mierzyłem przez taki przyrząd do zapalniczki, patrzylem na kompie i jeszcze multimetrem. Przy obciazeniu ładnie wskazuje 13,9 a na zegarku 8. Wiem ze wymieniany był regulator napiecia przy alternatorze i niby to jest winowajca bo jest założone BOSCHA a nie VALEO albo na odwrot bo niby ktores tansze. Ale slyszalem ze miedzy Boschem a Valeo jest roznica i nie da sie ich podmienic. Jak ktos miał taki przypadek prosze o info. Pozdrawiam

Dzieki kolego za pomoc, gdzies już widziałem taki test. Sprawdze to na dniach i sie okaże ale coś mi sie wydaje, że masz racje bo gaz jakos sie ostatnio pie-przył. Nigdy nie zakrecałem gazu - zawor głowny jest pewnie gdzieś przy butli ? Kolego miales racje. Zakrecilem wczoraj gaz i wyjezdzilem wszystko do konca. Dzisiaj rano odpał od strzała, bez problemu. Teraz musze tylko zlokalizowac czy to wtryski czy reduktor jak pojade do gazownika zeby mi nie chcial wymieniac wszystkiego bo wiadomo na jakis specjalistow sie dzisiaj trafia. Jak zobaczy ze troche sie kuma czacze to bedzie bał sie zaszaleć Dzięki !