wabiczek3

Witam, jezdze A4B5 pisze na forum b6b7 bo niestety nikt mi nie pomógł na b5. Z dnia na dzien samochod przestal odpalac na zimnym. Rano musi krecic kolo 6 sekund zeby odpalic. Na ciepłym od strzala. Prosze o jakies wskazowki, moze cos VCDS-em odczytam ? Prosze o pomoc bo zima idzie to sobie akumulator zalatwie moment Pozdrawiam

Dobra sprawdziłem z tą przepływka po odłączeniu obroty strasznie skacza no i trzeba pilnowac żeby nie wygasł na skrzyżowaniu. Jak odłączę przepływke to wyskakuje mi kontrola ABS. Tak powinno byc ? rano kreci z 10 razy zanim odpali, na cieplym jest dobrze pali od strzala, ale troche przestygnie i zakreci dłużej. Co to moze byc ?

Witam ! Ostatnimi czasy mam problem z odpaleniem auta na zimnym silniku. Na ciepłym ok. Stalo sie to z Dnia na dzien Odstawilem samochod wieczorem i rano ciezko odpala. Prosze o jakies podpowiedzie co to moze byc

BLOK 32 sprawdzic na postoju normalnie skasowac błąd jak bedzie i zobaczyc ponownie wartosc, dobrze rozumiem ? Jak bede mial mozliwosc to sprawdze ta przepływke moze tu tkwi problem, moze jest uszkodzona.. Zobaczymy

Miedzy blaszkami jest taki syf dosyć spory, wyczyszczę na czasie. A nie wiesz kolego co moze byc z tym slabym odpalaniem po wczesniejszym butowaniu? Tak myslałem zeby sprayem do czyszczenia styków go przeleciec. Poza tym cos jeszcze jest nie tak w logach kolego ?

Numer przeplywomierza : Sa dwa numerki : 0 280 218 032 06A 906 461 D Dołączam link ze zdjeciem żeby nie było wątpliwości : http://www.fotosik.pl/zdjecie/e41de4de143de87b To jest moduł zapłonu ? : http://www.fotosik.pl/zdjecie/a1524e8c12579ca2- Odkręciłem to a tam pełno jakby sniedzi albo kleju - to nie powinno sie ze soba zwierać ? No i mam problem teraz po wczorajszym dawaniu po garach przy robieniu logow : Zakreci z 10 razy i dopiero odpala na zimnym. Kiedyś jak sie na miescie bujałem z takim Sirocco dłuższy czas to na drugi dzien tez tak słabiej odpalał ale zakrecił ze 2 razy i odpał. Mineło 2 dni i wrocilo do normy..

Rzeczywiście, zauważyłem że nie ma pompy SAI. No i wyskakuje czasami bląd 16795 Secondary Air Injection System Flow Detected. No i z tego co sie naczytałem to falowanie obrotow i takie specyficzne szarpniecia na zimnym silniku sa tym spowodowane. Wiesz co można z tym zrobić ? Jutro postaram sie zrobić porządne logi. Dzieki za pomoc kolego ! Pozdrawiam Kolego przesyłam poprawione Logi : 002 + 033 : http://vaglog.pl/log_239969.html 003 + 020 : http://vaglog.pl/log_239970.html 115 + 118 : http://vaglog.pl/log_239971.html 003 + 020 Próba nr 2 :http://vaglog.pl/log_239972.html 115 + 118 Próba nr 2 po kasowaniu bledu chyba 17965 : http://vaglog.pl/log_239973.html LPG 002 + 033 : http://vaglog.pl/log_239974.html Przy robieniu pierwszych dwoch logow (kolejno od gory) samochod zdawalo sie szedł ładnie. Pozniej przy nastepnym widzialem na wskazniku doladowania ze z ponad 0,8 Bar schodził do 0,5 - 0,6 (na wskazniku). Przy robieniu logow na gazie przełączał mi sie na benzyne (przy wyższych obrotach) Dało sie ewidentnie zauważyć, że ma mniej mocy na gazie. Dodam ze filtry fazy cieklej i lotnej wymienione ze 3Tys km temu. Nie chciałem jechac na regulacje bo wczesniej bylo dobrze wszystko pomyslałem ze nie w gazie tkwi problem. Dlatego czekam na pomoc z twojej strony gdyż ja jakoś bardzo sie nie znam Pozdrawiam i wielkie dzieki za pomoc

No wlasnie pod sruba jest jest rzecz jasna uszczelka gumowa zeby sie nie lalo do srodka i chyba nie masuje, sam nie wiem. No ale jezeli jest nowy kabel antenowy podlaczony na stale do proadu bo juz do tego doszlo ze podlaczylem do czerwonego kabla w radiu, to powinno grac ok; zdaje mi sie ze jedyna opcja w tej masie no chyba ze gdzies jeszcze moze cos byc, jak myslisz ?

Dobra kolego poprawie logi. Być może sterownik ANB nie wiem, glowica jest AEB. Błąd który potrafi wyskoczyć to 17965 "przekroczona granica regulacji turbodoładowania" Wymienione wężyki do dv. Mam jeszcze jakies wolne miejsca do wpiecia wężyka obok tego co wpina sie wezyk od n75. A jeszcze kolejny weżyk jest zaslepiony. Cos tu bylo kombinowane lecz nie wiem co . http://www.fotosik.pl/zdjecie/728feb5e40c43021- na tym zdjeciu widac ze cos jest zaslepione i jedno wejscie wolne http://www.fotosik.pl/zdjecie/e561e2a9516d9bf2- zdjecie w oddaleniu. Moze ktos wie, co tu powinno byc Pozdrawiam

Witam wszystkich Prosze o pomoc w analizie logow mojego 1.8T AEB bo cos jest nie tak.. czasami tak jakby sie turbo wiesza i nie ma mocy. Slyszałem, ze sztanga moze sie zawieszac, Dodam, ze wymienilem wezyk podcisnienia idacy od DV na oryginalny zbrojony bo wczesniej byl dziurawy Nie wiem czy dobre logi zrobilem znalazlem na forum podobny temat. Dodam, ze Audi ma filtr gabkowy SIMOTA po ktorym ja ewidetnie czuje, ze auto jest żywsze Dodam, ze auto jest po Chipie na 180 Km. Posiadam zegar doladowania i na 1 i 2 biegu pompuje 0.8 - 0.9 Bar na VAG-COM mi kolega sprawdzal kiedys Logi dynamiczne na PB: Grupy: 120,002 - VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs Grupy: 002,020 - VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs Grupy: 003,020 - VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs Grupy: 115,118 - VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs Log dynamiczny na LPG: Grupy: 011,002 - VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs Moglło cos źle wyjść bo robilem to pierwszy raz. W razie co pojade na lotnisko i zrobie pozadnie. Mam dostep do pasa asfaltowego. Z góry dziekuje za pomoc

Witam wszystkich Prosze o pomoc w analizie logow mojego 1.8T AEB bo cos jest nie tak.. czasami tak jakby sie turbo wiesza i nie ma mocy. Slyszałem, ze sztanga moze sie zawieszac, Dodam, ze wymienilem wezyk podcisnienia idacy od DV na oryginalny zbrojony bo wczesniej byl dziurawy Nie wiem czy dobre logi zrobilem znalazlem na forum podobny temat. Dodam, ze Audi ma filtr gabkowy SIMOTA po ktorym ja ewidetnie czuje, ze auto jest żywsze Dodam, ze auto jest po Chipie na 180 Km. Posiadam zegar doladowania i na 1 i 2 biegu pompuje 0.8 - 0.9 Bar na VAG-COM mi kolega sprawdzal kiedys Logi dynamiczne na PB: Grupy: 120,002 - http://vaglog.pl/log_239433.html Grupy: 002,020 - http://vaglog.pl/log_239429.html Grupy: 003,020 - http://vaglog.pl/log_239430.html Grupy: 115,118 - http://vaglog.pl/log_239431.html Log dynamiczny na LPG: Grupy: 011,002 - http://vaglog.pl/log_239432.html Moglło cos źle wyjść bo robilem to pierwszy raz. W razie co pojade na lotnisko i zrobie pozadnie. Mam dostep do pasa asfaltowego. Z góry dziekuje za pomoc

Witam. Jakis czas temu kupilem nowa antene i pociagnąlem od nowa kabel do radia i ku mojemu zaskoczeniu zasieg radia sie nie poprawi ! nawet pogorszył Dodam, ze antena ze wzmacniaczem. Wzmacniacz podlaczalem nawet na krotko i nic nie zmienia. Radio w innym samochodem gra bardzo dobrze, Jak to jest, gdzies moze byc jakies masowanie ? czy cos w tym stylu ? Antena w dachu powiina lapac mase z karoserii ? Pomocy !!

Chłopaki jednak zmiana koncepcji. Na gazie i na benzynie nie ma takiej mocy jak powinien. Dodam, że już tak miałem ze dwa miesiące temu i okazało się, że kabel od czujnika N75 był uszkodzony i wężyk podciśnienia spadł z zaworu upustowego. Dzisiaj sprawdzałem ten wężyk i jest wszystko ok. Wczoraj odczytałem błędy i wyszły takie : 16795 - Wtrysk dodatkowego powietrza nieprawidłowy przepływ brak osprzetu/nie zwiazany ze sprzetem 17965 - Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji brak osprzetu/nie zwiazany ze sprzetem - BŁĄD SPORADYCZNY 16524 - Sonda Lambda brak zmian napięcia (strona 1 czujnik 2) brak osprzętu/nie zwiazany z osprzetem To było wczoraj w południe, ale od wczoraj zrobiłem 150 km i dzisiasz ponownie odczytałem błędy i wyszedł jeden : 16497 - Czujnik temperatury zasysanego powietrza wysokie napięcia brak osprzętu/nie zwiazany ze sprzetem Teraz pytanie kto miał taką sytuacje, że mu fure muliło i czym to może być spowodowane ? 28.07 jade na wakacje więć traske 1500 km pewnie zrobie i chciałbym ją zrobić sprawnym samochodem- POMOCY

wszystko było dobrze i z dnia na dzień tak mogło się rozregulować ?

Witam. Jestem posiadaczem 1.8T 2 dni temu zaczął mi szarpać na LPG np przy wyprzedzaniu czyli jak depne to tak nie bardzo chce iść do przodu. Dodam, że na PB jest ok. Filtr fazy lotnej zmieniłem, fazy ciekłej mam zamiar dopiero Myślicie, ze LPG mogło się rozregulować ? reduktor KME SIlver. Swiece zmieniane 2 tyg temu. W piątek jadę trase 1000 km i muszę to jakoś ogarnąć. Pomocy

Chłopaki temat do zamknięcia Okazało sie, że przy wtyczce był złamany (kabelek) Nawet tego nie było widać tylko jakoś dziwnie się wyginał i okazało się po rozcięciu że rzeczywiście nie dochodził prąd. Okazało się jeszcze, że wężyk prowadzący do DV był stary i nieszczelny. po założeniu nowego fura zaczęła zachowywać się jak diabeł ! Wszystko pięknie. Temat do zamknięcia

Dobra, jutro to sprawdze A mogę zmierzyć jakieś napięcie na tej wtyczce ? Podpiąłbym miernik i sprawdził czy daje jakieś napięcie. Da rade ?

Witam wszystkich Mam problem polegający na utrzymywaniu sie błędu : 17956 : Zawór regulacji ciśnienia doładowania - przerwa brak osprzetu / nie zwiazany ze sprzętem Dodam, że założyłem nowy zawór i sprawdziłem kabel na długości 40cm. Wcześniej na końcu błędu było napisane BŁĄD SPORADYCZNY, dzis jak zacząłem sprawdzać te kabelki błąd wyskakuje cały czas a jeszcze wczoraj dał się skasować i chwile go nie było. Wygląda jak by to był gdzieś problem w kablu na tej krótkiej odległości ale nie jest. Może ktoś miał podobny problem i mi potrafi pomóc ? Dodam, że wczoraj jak się przejechałem to wreszcie auto pokazało co potrafi i wróciła pełna moc, ale niestety nie na długo. Za tydzien miałem jechać Do ITALII i nici z wyjazdu jak nie bedzie sprawnego auta. Pomocy ;(

Tak jak w temacie

jakub04 - Jakie rozwiazanie proponujesz w takim razie ? Furka ma już około 260 tysięcy więc swoje przejeździła i boje sie robić płukania żeby nie wyszła lipa, bo wyczyści mi silnik a później bedzie się lało albo co gorsza zapcha się jakiś kanał olejowy i zatrę silnik. Moim zdaniem najlepszym rozwiązaniem bedzie kupno dobrego oleju półsyntetycznego, tak mi się zdaje

Witam zakupiłem jakieś 2 miesiące temu Audi no i jest zalany półsyntetyk niby Castrola niby 10W40. I co teraz mam zrobić ? Nie wiem od jakiego czasu jeździ na tym półsyntetyku, smiga dobrze i nic sie nie dzieje. Powiedzcie koledzy co robic w takiej sytuacji ? Czy ryzykować płukanie silnika i spróbować zalać syntetykiem czy lepiej dalej latać na półsyntetyku. Dziękuje za pomoc Jaka jest Specyfikacja oleju 1.8T ?

17956 - zawór regulacji ciśnienia doładowania, przerwa w obwodzie - nieciągły A ten błąd ? Jest pewność, że to zawór N75 ?

Witam wszystkich, wczoraj byłem na kompiku bo zauważyłem, że moj avant czasami traci moc. Podejrzewam, że to wina N75 ale chciałbym się upewnić. Na komputerze wyskoczyły mi takie błędy : 17956 - zawór regulacji ciśnienia doładowania, przerwa w obwodzie - nieciągły 16795 - nieprawidłowy przepływ w układzie doprowadzania powietrza dodatkowego - stały Prosze o pomoc w zlokalizowaniu problemu Z góry dziękuje

N75 wymieniony, przepływka gra. Ale auto nie do końca, dodam, że czasami lubi sobie delikatnie przerywać

A widzisz u Ciebie jest to samo Podejrzewam, że to może być spowodowane, że mamy pełnego FISA i może na fisie by się coś wyświetliło i chceck by sie wtedy zaswiecił. Tak mi sie zdaje. Zobacz Sobie kolego zdjecie forumowe na którym chceck sie swieci (być może ma powód) 77http://postimg.org/image/k8mosxfbz/ Dzięki bardzo za pomoc kolego