KrissoPL

Witam Panowie i Panie. Od jakiegoś czasu pomykam sobie bardzo przyjemną A4 ale wygląda na to że będę chciał albo wymienić ją na nowsze A6 albo na samochód innej marki ale większy. Bardzo przyjemnie mi się jeździ ale coraz częściej okazuje się że potrzebuję jednak większego, bardziej ładownego auta. Ponieważ auto kupilem okazyjnie od znajomego a rozpiętość cen na allegro powala, absolutnie nie wiem ile moje audi może być warte i automatycznie nie potrafię sobie kompletnie przeliczyć sprzedaży plus inwestycji w inne auto Stąd też prośba do was jako starych wyjadaczy żeby podpowiedzieć jakie reanie pieniądze mogę wziąć wrzucając je na otomoto czy allegro. Parę słów o aucie: 2002 rok, czarny Avant 1.8T AVJ. Pakiet S-line wewnętrzny ze wszystkimi podświetleniami, dekorami i półskórami z tkaniną Speed. Z zewnątrz niższy zawias. 18" felgi z praktycznie nowymi oponami kierunkowymi Uniroyal Rainsport. Komplet nowych stalówek 16" z nowymi oponami na zimę. Dodatkowo również kompletne zawieszenie czyli amortyzatory i sprężyny od seryjnej wersji bez "S". Wnętrze bardzo zadbane, zużycie widać tylko na włączniku światel i rączce drzwi kierowcy. Zainstalowane RNSE razem z koszem, klimatyzacją 2DIN i popielniczką 2DIN. Auto ma przejechane 210 tyś oryginalnego przebiegu. Miało malowany tylny prawy błotnik po przycierce, reszta nigdy nie ruszana. Na tą chwilę wyłazi mu trochę ruda na nieszczęsnych przednich nadkolach. Reszta lakieru ładna, z normalnymi drobnymi ryskami czy śladami od kamyków i innego syfu. Do zrobienia niedługo będzie rozrząd. Wymienione z przodu wszystkie wahacze i końcówki, komplet filtrów i płynów. Wszystko w aucie działa i ja osobiście nie mam się do czego przyczepić. Aaaa- ułamana klameczka od schowka centralnego. No i teraz pytanie - bazując na tym opisie i poniższych zdjęciach (sprzed 3 lat ale auto wiele się nie posunęło jeśli mam być szczery) - ile realnie jest warte? http://zapodaj.net/a11424a8f7624.jpg.html http://zapodaj.net/d70788abd4cf5.jpg.html http://zapodaj.net/67d6bb2776484.jpg.html

Panowie jeszcze pytanie mam. Otóż wszystko podpięte i działa zawodowo, została tylko kosmetyka. Tunel mam przerobiony 1DIn, kosz 2 DIN i klimatronic też 2 DIN. Spiołki mam dwie - moją 1 DIN i nową 2DIN i teraz pytanie. Czy rezać tą półeczkę oryginalną od popielniczki 1 DIN czy może skubnąć popielniczkę 2 DIN i ją dopacować ? Ma ktoś doświadczenie co będzie lepiej wyglądać i z czym będzie mniej problemu? Na pierwszy rzut oka, dopasowując popielniczkę 2DIN do tunelu 1DIN można albo podciąć popielniczkę od tyłu albo mocowania w tunelu w które wchodzi półeczka od popielniczki 1 DIN Jakieś sugestie?

Dzięki wielkie za info. Mam jeszcze problem z tunelem środkowym i już właściwie szukam oryginalnego 2din ale teraz do mnie dotarlo że może jeszcze zapytam. Kosz mam aluminiowy, klime 2din i popiołke 2din… swoj tunel podcialem w domu do kosza żeby pasował. Generalnie wyciałem tak że kosz dochodził z milimetrową przerwą ale na wizus nic już tam nie haczyło. Po skręceniu śróbami doszedł idealnie ALE problem się pojawił kiedy przymierzyłem na blacie wszystko do kupy. Po włożeniu wizytownika kubka itd okazało się że górna część tunelu jest jakby za ciasna. ESP i kubek zahaczaja o boki tunelu tak że nie da się wcisnąć ESP ani wysunąć kubka. Ktoś się z tym spotkał kto wycinał tunel ?

Podeślijcie jakiegoś linka jaki konkretnie zestaw kupowaliście do siebie pliz

No dobra to teraz jest tak:) Fota co mam w aucie i co mam na stole i teraz czy muszę coś zmieniać/przepinać ? Wychodzi że jest jedna wolna kostka http://zapodaj.net/5fc203050177d.jpg.html http://zapodaj.net/0a2fab7ebad97.jpg.html

yhm no to mu grzecznie ją zwrócę

Koleś w zakładzie Car audio zobaczył auto, powiedziałem co wyjmuje i co chce włożyć i od razu przybiegł z tym przejściem. Dodał nawet że can będę musiał podciągnąć i przejście na diversity…brzmiał jakby od razu wiedział o co chodzi i nie chce mi się wierzyć by dał mi nie to co trzeba. W drugiej kostce standardowo są głośniki. To gdzie w takim razie CAN powinien być podpięty? Albo inaczej, czy poza tymi dwoma kostkami ISO coś jeszcze powinno być wpięte? Zapewne brakuje mi tych dwóch mniejszych kostek na górze które są kluczowe…tak? http://zapodaj.net/0979cf499fa2d.jpg.html Dodam jeszcze że nie mam sterowania w kierownicy, zmieniarki ani żadnych innych bajerów ani też systemu BOSE Chciałbym póki co uruchomić samą jednostkę

Proszzz... http://zapodaj.net/59b8fd9b445d3.jpg.html to jest druga strona przejsciowki w ktora ma wejsc kostka ISO z zasilaniem z auta Dla ułatwienia dodam że na czewrwonym jest napisane zasilanie po stacyjce, na pomarańczowym podświetlenie a na szarym phone mute. Yyyy… czyli żaden nie jest sygnałem CAN…?

Są w tej przejściówce miedzy ISO-RNSE. wychodza z kostki zasilajacej a ten niebieski bezposrednio z kostki z rnse

Panowie, przebrnąłem przez kilka stron tematu i mam dosyć… Sytuacja dla wyjadaczy pewnie oczywista. Miałem włożonego Concert II, chcę przejść na RNS-E. Mam przejściówkę antenową Diversity i mam też przejściówkę gdzie z jednej strony mam dużą kostkę RNSe a z drugiej dwie ISO wiadomo i oprócz tego trzy luźne przewody do podpięcia. Niebieski który wchodzi bezpośrednio do kostki rnse oraz żółty i czerwony które wychodzą od strony ISO. Rozumiem że są to zasilania i CAN ? Gdzie mam to wpiąć żeby pacało bo nie chce potem siedzieć z rozbebeszonym autem i się zastanawiać

Może i głupie pytanie, ale w takim razie skoro te z Alledrogo nie mrugają i wszystko z nimi ok, to opłaca się iść w zestaw od Tomnika który nie kosztuje 5zł..?

Co prawda B6 ale czy kupował ktoś coś takiego? http://allegro.pl/audi-a4-b6-avant-oswietlenie-wnetrza-postoj-led-i5005285298.html Gotowy zestaw plug and play. Zastanawiam się tylko czy nie mruga bo niestety większość allegro podobnych produktów może i nie wywala błędów na desce ale potem np. mrugają te żarówki na zgaszonym aucie. Jaki nick miał kolega tutaj który robił samodzielnie te moduły oświetleniowe? Podobno były najlepszym i niezawodnym rozwiązaniem

Dzięki kolego Jeżeli diesel to 930J lub 930JX A jeżeli benzyna 930K lub 930KX W sensie żebym dobrze skumał - jeśli kupię od diesla to ma być 930J lub JX a jeśli od benzyny to 930K lub KX tak? Od ktorego roku weszly kolorowe?

A to nie jest po prostu kwestia tego że przez pierwszy moment na górze nie ma jeszcze oleju i zanim pompa pchnie go do góry to słyszysz po prostu głowicę która zapracuje na sucho? Niech jeszcze inni się wypowiedzą ale ja bym tak obstawiał

Nie będę widać wyjątkiem i również w tym temacie zapytam mądrzejszych kolegów Mam autko z czerwonym FISem w dodatku rozlanym więc jak już wymieniać to na kolor. Jakiego numeru szukać? Moj B6 ma nr VIN WAUZZZ8E93A035133 i w dowodzie ma wbitą pierwszą rejestrację 05.07.2002 Potwierdźcie proszę jaka będzie końcówka do mnie - R? Dzięki kolego

Dzięki za pomoc

Cześć! Potrzebuje komplet wahaczy na przód do B6 - proszę o info co macie i w jakich cenach

Dzięki wielkie, zagłębię się w temat

To ja też mam pytanie dotyczące samego FIS-a. Mam s-line z 2002 roku - mam duży FIS czy pełny FIS (bo spotkałem się z dwoma pojęciami ale nie wiem co jest co) ? Wyświetla temperaturę, blędy, stację radiową itd itp. Tak czy siak mój wyśwletlacz jest rozlany w jednym miejscu i chciałbym go wymienić. Czy jest możliwość wymiany samego FIS czy muszę wymienić całe zegary? I teraz co najważniejsze - czy mogę założyć nowszy kolorowy FIS np. z polskim językiem? Jak to wygląda, czy to jest w ogóle wymienialne czy nie pasuje jedno do drugiego i trzeba rezać pół samochodu?

Hello, mm pytanko. Muszę wymienić FIS u siebie gdyż n kawałku ekranu jest jakby "rozlany". I teraz kilka pytać - czy może wymienić sam FIS czy muszę wymieniać całe zegary? Czy mogę wstawić nowszy kolorowy czy będzie z tym jakiś mega problem, tona przerabiania itd? Mam pełny FIS w s-line z 2002 roku. Help!

No ale to nie ma możliwości przełożenia skrzyni 6-tki z takimi przełożeniami żeby to w ogóle było sensowne? W B7 są takie same skrzynie? Nie znam się na Audi ale po prostu ilekroć wsiadałem do auta ze skrzynią 6 biegową to wląsnie w trasie tez ostatni bieg dawał zarówno mi jak i silnikowi więcej spokoju i o to chodzi. To jest taka opcja czy w naszych B6 to odpada?

No i wszystko się zgadza. Skrzynia 5 musi miec dluzsze przelozenia bo ma jedno mniej. Po ludzku - mniejsza ilosc biegów musi jej starczyc na podobne osiągi jesli chodzi chociazby o predkosc. Ale nie zmienia to faktu ze auto z dodatkowym przelozeniemna 6 biegu bedzie mialo mniejsze obroty przy tej samej predkosci. I o to tu zasadniczo chodzi. A jak się zapatrujecie na racjonalność w ogóle tej zabawy w moim przypadku ?

Mam b6 ośkę z 5-biegową skrzynią biegów. Auto mam od niedawna i tak się powoli przymierzam do różnych "duperelków" ale głównym problemem jest właściwie to że to nie jest quattro i ma 5 biegów bo czego bym nie robił, to będę cały czas nieusatysfakcjonowany Ponieważ przeszedłem w życiu przez kilka swapów w różnych autach to taka też myśl pierwsza zawitała do głowy. Stąd też pytanie do was - jakie są przybliżone koszty obu swapów? Jak duży jest problem z dostępnością gratów itd itd.... Natomiast potem pojawiła się druga myśl a razem z nią, mocno fundamentalne pytanie - czy to jest sens? Autko jest w ładnym stanie, S-line z przebiegiem 208 tyś... i czy jest sens bawić się w te przekładki? Czy może lepiej pojeździć nim sobie chwile i nazbierać fundusze a następnie kupić takiego w quattro i ze skrzynią 6-stką? Pomóżcie bo odpowiedź na to pytanie waży właściwie nad sensem robienia czegokolwiek przy aucie bo zawsze szybciej się sprzeda jako seria. Z góry dzięki za odpowiedzi

Wielkie dzięki za pierwszą odpowiedź Ja wiem że te drobiazgi tą są do porobienia. Nie byłem wcześniej w ogóle zorientowany w grupie VAG i szczeka mi opadla jak poogladalem co tu niektórzy robią z tymi autami. I nie chodzi mi o tuning tylko o to że te auta są jak klocki lego. Nie wiedziałem że z absolutnego golasa można zrobić mega dopasioną wersję. OCzywiście nie wszystko jest proste i jak zacząłem się wdawać w przepinanie pinów, lutowania i kasowania błędów przy dokładaniu elektrycznych szyb z tyłu to zwątpiłem...ale może zawsze ktoś może pomóc bardziej doświadczony. A jak ze skrzynią? Silnik można dłubnąć, blacharkę dopieścić itd ale czy np, opłaca się robić swap na 6 biegów? czy może przy sprzedaży będzie to źle postrzegane? Bo nie ukrywam że w trasie to miałem lekką załamkę. A może polecicie mi gdzie w wawie można podjechać żeby ktoś znający się na rzeczy obejrzał autko, przejechał się, ocenił co i jak. Ale mówię bardziej o pasjonatach niż stricte o warsztacie bo takim mam. Poza tym chciałbym poznać trochę srodowisko, nowych ludzi itd. Poniżej zdjęcia wnętrza: Żadnych sugestii... ?

Helo Panowie i Panie! Po latach zabawy różnymi japonskimi i hamerykańskimi sprzętami, zupełnym przypadkiem kupiłem od znajomego takie właśnie wozidło. W samochodzie jestem już zakochany po uszy i wiem na bank że zostanę przy marce na dłużej. Autko jest w bardzo łandym stanie. Kumpel przyprowadził go z Niemiec a sam jeździł przez 3 lata. 2002 rok, oryginalny przebieg 204 tyś km. Serwisowany w ASO. Lakier poza jednym małym purchelkiem który wyrósł na parkingowym obtłuczeniu, jest w super stanie i zasadniczo mało jest rzeczy do których mógłbym się przyczepić. Że jestem zupełnie nowy w temacie mam parę pytań. Odpowiem za wczasu - tak użyłem szukajki i tak- wiem jak działają fora bo na niektórych będąc swego czasu właścicielem sportowego japońca spod znaku Toyoty, spędziłem pół życia Jednak wiem że opis autka razem z moimi pytaniami dobrze sprecyzowanymi przyniesie od razu pomocne odpowiedzi:) Jeśli chodzi o duperele. Kolega kiedy kupował to audi u niemiaszków, poprosił by podmienili mu radio. Miał kaseciaka więc pewnie concert I i zamienili mu na Concert II z CD. Wszystko fajnie ale w podłokietniku jest wyprowadzony przewód do iPoda. Nie jest on nigdzie podłaczony bo urzadzenia nie reaguja w ogole. Zanim wyciagne konsolę radio itd to moje pytanie - czy to jest jakas fabryczna instalacja czy ktoś raczej sobie dołożył jakiś adapter który działał z poprzednim radiem? Chcę wiedzieć czy jest czego szukać pod deską czy raczej zostało to wyjęte razem ze starym radiem i został tylko kabel Mam wersję S-line a na bank jeśli chodzi o środek (choć chętnie sprawdzę dokładne wyposażenie - gdzie szukać? ) i widzę że świeci mi się podświetlenie nóg kierowcy ale pasażera już nie, światełko w schowku nie działa i chciałbym wiedzieć co powinno się świecić i gdzie po prostu wymienić żarówki a gdzie tego podświetlenia po prostu nie ma Z innych tematów - mam do wymiany powolutku dwa wachacze z przodu - nie bedę kupował w ASO bo z doświadczenia wiem że to pomyłka - na jakie zamienniki zwrócić uwagę? Znajomy mechanik ocenił że dosyć głośno słychać łańcuch. Nie tłucze ale ogólnie dosyć głośna pracuje - robić coś z tym czy czekać do wymiany rozrządu którą powinienem zrobić za 20tyś km? W aucie na postoju czuć zapach paliwa i spalin - pod maską widać że pocą się dwa wtryskiwacze - czy to to czy szukać gdzieś jeszcze? Podczas jazdy nic nie czuć, tylko zatrzymam się na światłach i czuć spaliny i wachę. Wychodząc z założenia że silnik jest ok i zadbany, chciałbym go delikatnie dłubnąć. Wiem doskonale z autopsji co można robić z doładowanymi silnikami ale przechodziłem przez największe modyfikacje a tu nie mam absolutnie takiego zamiaru. Wersja jest 150-konna więc zasadniczo nie jedzie a pali tak że mógłbym szybciej pomykać Gdzie polecacie w wawie żeby podjechać, podłączyć pod kompa, zobaczyć jak się ma sprężarka? A może ktoś robi jakiś fajny program do niego który go troszkę ożywia? Poradźcie coś proszę : Pozdrawiam wszystkich serdecznie! Kris ouuu... naprawdę nie ma nikogo kto mógłby się wypowiedzieć w powyższych kwestiach i coś pomóc? Nastała cisza... więc napiszę sam dla siebie licząc że ktoś życzliwy mi pomorze. Zasadniczo jeżdżę autem już chwilę i jest parę spraw o które chciałbym zapytać doświadczonych użytkowników tych autek. Pierwsza zasadnicza sprawa jest mocno ideologiczna. Mianowicie w moim Avanciku brak paru rzeczy jeśli chodzi o wyposażenie czy elementy stylizacyjne. Nie w sensie że ktoś je wyjął tylko brak mi ich do pełni szczęścia i postawiłem sobie pytanie - czy mi się chce w tym dłubać i ładować pieniądze, czy może sprzedać go i poszukać takiego który będzie spełniał moje wymagania. Wypiszę co jest nie tak, do zrobienia i co mi się nie podoba i bardzo proszę o obiektywną ocenę - czy dłubać czy może warto zamienić. Żeby była równowaga, to na początek Zalety: - ładny lakier na 99% samochodu przynajmniej porównując do tych jakie miałem do tej pory - ładnie utrzymane wnętrze - komplet letnich 18" z nowymi kapciami i zimowych 16" z nowymi kapciami Wady: - bardzo przeszkadza mi brak 6-biegowej skrzyni. Jest to bardzo odczuwalne w trasie - brakuje mi mocy bo jednak 150KM szału nie robi poza tym ktoś musiałby sprawdzić czy te konie nadal tam są - brak pakietu S na zewnątrz co oznacza że abym mógł z bananem na twarzy użytkować to auto to bez przynajmniej lotki tylnej klapy i zderzaka się nie obejdzie Do zrobienia: - Audi concert II do wywalenia i musze wstawic cos nowszego przynajmniej czytającego mp3 nie wspominając o USB czy iPodzie - ponieważ wnętrze jest w bardzo ladnym stanie na jego tle bardzo odstaje zuzyty wlacznik swiatel i raczka drzwi kierowcy ktore maja rysy oraz delikatnie wytarty boczek fotela kierowcy - trzeba pojechac do blacharzai wymienic przedni prawy blotnik (wyszedl na nim jakis mega wykwit na rancie Bóg wie czemu) i zrobić jeden odprysk parkingowy gdzie wdaje sie rdza na tylnych drzwiach - trzeba wymienic albo caly albo klapke podlokietnika kierwcy bo urwana jest raczka z zatrzaskiem - nie dziala tylna wycieraczka (nie wiem jeszcze czemu) - lada moment trzeba zrobić rozrząd - delikatnie pęknieta jest obudowe prawego lusterka - FIS ma jakby kilka bad pixeli czyli taką czerwoną swiecaca plamkę wiec trzeba by wymienic (juz chyba na kolorowy) - trzeba wymienić żarówki więc automatycznie wypadałoby pójść w ledy na całość i xenon? sam nie wiem - tył jest bez elektryki szyb (nie ma to dla mnie jakiegoś ogromnego znaczenia ale już chcąc cieszyć się fajnym autem, wypadaloby to zrobic) Zasadniczo to tyle. Co sądzicie? Czy robić czy sprzedać i szukać innego? To bardzo fajny samochód ale już nie młody- pytanie tylko ile realnie jest wart i za ile można kupić coś fajniejszego i świeższego? Poza tymi wadami które wymieniłem nie ma naprawdę już nic do czego można by się przyczepić. Nie mam świeżego zdjęcia ale przyprowadzone z niemiec wyglądało tak jak poniżej. Teraz wlaściwie poza tym że na jednej feldze jest odprysk i na blotniku ta korozja to wyglada identycznie.