Skocz do zawartości

Penzo_

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    48

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Penzo_

    Najczęstsze problemy po swapie skrzyni Multitronic na manual 1.9 TDI

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    W dniu 26.01.2020 o 19:21, Kaliin napisał:

    Witam,

     

    Odgrzeje kotleta szykuje się do swapu z Multi na manual. Mam silnik BPW i pytanie jaki model skrzyni jest najlepszy do tego silnika. I Pytanie odnośnie ECU czy mój model da się kodować wrzucam zdjęcie z vaga.

    20200126_161725.jpg

    siema niby ale jeszcze nie doszlem do tego przekodowanie musi nastąpić na samym poczatku przed rozłączeniem skrzyni abs itp itd bynajmniej BPW +cvt  ale na bank sobie tego nie powiem  drugie wyjscie ogarniety tjuner i kopia Twojego wsadu  na przerobienie pod manuala 

    skrzynia ośka czy quattro ?

    "szarpanie" pulsacyjne silnikiem pod obciazeniem i powyzej 2 bar doladowania brak EGR!!

    w 2.0TDI

    Opublikowano

    witam auto po modyfikacjach a4 b7 avant quattro 2.0 tdi bpw 

    fmic map 4bara  turbo gtb2060vklr  dp 3" pompki BJ hf120  walek sdi szklanki nowe panewki pompa vacum nowa w cholere sprawdzonych rzeczy a problem jest .... 

    a mianowicie przy doladowaniu do 2 barów mozna normlanie wciskac pedal gazu do spodu i auto nie bd przerywac na 3 4 5 6 i biegu  zakres przerywania od okolo 2600 do 3800 tobr 

    natomiast gdy zada sie wieksze doladowanie wiadomo dlaczego ^^ wikesze niz 2 bary czyli przykladowo 2.5 bara to auto w zakresie wyzej wymienionym jak i biegi tak samo  zaczyna przepulsowywac   po obrotach    wybadalem jedno 

    wpialem sie w vacum pomiedzy n75 i gruszke turba i tam znalazlem problem nie do rozkminienia a mianowcie  cops zmusza zaworek n75 do naglych ruchów skokow sztanga gruszki i dokladnie tak jak wystepuje przepulsowanie szarpanie silnikiem to tak samo rusza sie n75     

    n75 nowy robi to samo  map4 bara tez nowy i to samo  40 róznych map i to samo ... pompa sprawdzona jest nowa bosch tez norma 

    jest barak przeplywki dpf egr i klapy kaszacej 

    sonda egt jest tlenu tez jest .... 

    i teraz pytanie o co chodzi ? niby wszystko pomierzone i kazde parametry w normie ... logi podaje 011 zdublowany trzeba przesunac w dół do konkretu :P 

     

    LOG-01-008-xxx-xxx.CSV

    LOG-01-010-xxx-xxx.CSV

    LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

    LOG-01-023-xxx-xxx.CSV

    LOG-01-001-xxx-xxx.CSV

    LOG-01-003-xxx-xxx.CSV

    LOG-01-004-xxx-xxx.CSV

    LOG-01-007-xxx-xxx.CSV

    [B7 BPW] Ciekawy problem z a4 b7 diesel

    w 2.0TDI

    Opublikowano

    W dniu 15.02.2017 o 18:06, 900rr napisał:

    Temat rozwiązany - kupiłem zestaw startowy, tj ecu, stacyjka, wkładka zamka, kluczyk, licznik. Auto odpala lepiej, pracuje równiutko, spalanie spadło, trzyma moc nie kopci. Muszę tylko zmienic język z włoskiego, poprawic przebieg i zakodowało mi się radio, czy coś z tych rzeczy mogę zrobic sam vcdsem?

    super tylko kupiles nowy ecu edc 16 czy edc 15 ? 

    Likwidacja wałków wyrównoważających z silnika 2.0 TDI czyli SWAP pompy oleju

    w 2.0TDI

    Opublikowano

    W dniu 9.12.2017 o 22:19, H4mm3R napisał:

    Był/jest problem z łańcuchem napędzającym pompę z wałkami, a nie pompę z 1.9tdi. U mnie takie rozwiązanie działa już ok 350tys km...

    siemano  w moim pierwszym b7  BPW wymienilem komplet na pompe z 1.9 tdi jak polecane na 03G115105  los chciał że nabylem nastepnym model b7 szykuje się także zabieg w niej na zmiane pompy na 1.9 tdi i teraz pytanie 

    1. czy można zastąpić pompę 03G115105  pompą oleju z modelu auta >>  vw bora variant rok 2000 silnik oznaczenie AJM  pompa oz. 06A 115 105 B  pytam ponieważ leży mi taki słupek w domu  

    2. pamietam jak doczytalem kiedys temat ze trzeba zmienic koło na pompie na to z mniejsza liczbą zebów   więc wydaje mi się że pompa jest uniwersalna w każdym modelu auta vw audi etc   ? czy może jednak się mylę i jak założę zestaw  pompy z silnika AJM  i zmienie tylko koło zebate na mniejsze oraz łańcuch to nie uzyskam odpowiedniego ciśnienia oleju ? 

    3. może polecacie jakieś dobre zamieniki pompy i podzespołów które zakładacie i nie ma ryzyka ? lub jakieś pewne źródło ? 

    proszę o rozwianie moich watpliwości dziekuję 

    proszę nie pisać by zostać przy tych ori wałkach  nie i koniec ... !!! 

    Brembo 6 tłoki

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Tzn to co napisałem. W pełnym tego znaczeniu.

    witam czy ta tarcza podejdzie pod zaciski zr18

    http://allegro.pl/zimmermann-tarcze-przod-audi-a4-b7-345mm-s4-i5551641328.html

    wiem ze u sida są ale cena wyższa i mnie to tak zastanowiło

    oraz co sadzicie o tarczach nacinanych (możecie tez wypowiedzieć zdanie o firmie rottinger? miałem ATE i strasznie rdzewiały i sie skrzywił pod zaciskiem 4 pot brembo) pod te zaciski a także jak sie to ma do np. seri 312 daje to coś >?

    http://sidmotorsport.pl/pl/hamulce/2267-s4-a6-6-tlok-345x32mm.html

    zastąpienie ori silniczków lamp bixenon na jakieś zwykłe wolniejsze(3kable) a4 b7

    w Audi A4 B7

    Opublikowano

    Witam panowie nie chce montować ori samopoziomowania, natomiast chce dołożyć układ imitacji samopoziomowania do ori bixów w a4 b7 i tu pytanie jakimi silniczkami idzie zastąpić te obecne, ktorych układ nie wysteruje. Poniewaz wysteruje tylko te jak by to nazwać "starego typu" wolniejsze chyba na 3 kable bodajże .

    Każda wskazówka mile widziana .

    dla osób "hejt" : tak gdy bd kogoś oślepiał to obniżę lampy sterując nimi z kabiny ^^

    pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...