lukas800900

Racja, też czytałem o tym. Musisz znaleźć dobry serwis niezależny, który to już robił. Oni wyjmują tłoki, zdejmują te wadliwe pierscienie, frezują ten rowek na pierścień na cylindrze na większy i dopasowują inne-> LEPSZE pierścienie. Po takim zabiegu problem znika całkowicie. Jeśli dobrze pamiętam to cena za to to kilka tysięcy chyba 3-5tys.

Cena 15 tysięcy to chyba z ASO. Oni liczą 5 tysięcy za robocizne, a 10tys za częsci. To wszystko dlatego, że oni nie zmienią Ci samych pierścieni (to i tak byłoby bez sensu) tylko założą całe nowe tłoki z pieścieniami, panewki i może coś tam jeszcze z 2.0tfsi z 2012 roku po wyeliminowaniu wadliwych pierścieni. Stare tłoki nie są kompatybilne z nowszymi pierscieniami po poprawkach. Stąd cena za części.

Jeśli chodzi o zmiane z benzyny na diesla to z tego co mi wiadomo to nikt się tego nie podejmuje, bo musiałbyś wymienić pół samochodu! W dieslu wszystko jest inne począwszy na baku, a skończywszy na wiążce i osprzęcie.

Wczoraj widziane błękitne A4 B6 sedan z ramkami klubowymi w piasecznie na Puławskiej jakoś około 22.15. Chyba 1.8T:) Pozdro!

Witam,

Podepnę się pod temat. Ostatnio wymieniałem u mechaników dolny wahacz (yyy chyba ten co jest troche wyżej) i końcówke drążka wraz z drążkiem. Wszystko w prawym kole. Dziś zauważyłem, że jak kręce kierownicą na postoju w prawo do końca to coś stuka/zgrzyta (dźwięk jest jaki jakby suchy plastik tarł skęcając o plastik i tak się "zatrzymywał") i później jak całkiem z prawej odkręcam w lewo to znowu w pewnym momencie jest ten dzwięk. Wszystkie dźwięki słychać po tej zrobionej właśnie stronie. Wcześniej tego nie było. Sprawa nie występuje podczas ruszania więc przegub raczej odpada. Po prostu jak kręce kierownicą stojąc w miejscu to w jedną się coś jakby naprężało, a w drugą jakby się naprężało w drugą stronę.

Ma ktoś pomysł co to może być?? Coś sie musi ułożyć bo nowe? Źle coś mi zamontowali? Czy coś wyszło nowego do roboty jak to wymienili? Pomóżcie bo nie wiem czy mam do nich wracać, czy jest ok.

Jak tylko przytarta skóra to polecam SAPHIR RENOVATING CREAM. Taka pasta, jak zrobisz tym to uzupełni Ci kolor i nie będzie widać. Sprawdzone, mogę śmiało polecić!

Efekt jest w 100% zadowalający.

Ja dziś byłem w IC zapytać co mają za zestawy do B7 na przód i gościu powiedział że ma Delphi dla mnie za 1200zł( mam zniżki) a jak zapytałem o lemfordera to powiedział, że na specjalne zamówienie za 2600zł może ściągnąć...

Skąd taka cena? Do b7 po tyle chodzą? Czemu nie ma ich normalnie?? Ktoś się orientuje?

Ja używam Auto Finesse Tripple. Chyba najlepszy środek typu ALL in ONE no i ręcznie spoko sie nakłada, zobacz sobie zdjęcia i filmy. A żeby na chwile zamaskować tanio to jakaś politura woskowa pewnie, niech się wypowiedzą Ci co siedzą w temacie.

Drugieee, pierwsze to jakaś wieś

Jak masz wątpliwości to sprawdź może na wszelki wypadek czy wszystko w porądku z tą poduszką, z takimi rzeczami nie ma żartów. Po dacie produkcji powinieneś coś tam wywnioskować, ale w sumie nie wiadomo pewnie jaka była przeszłość samochodu...

A tak w ogóle ja bym zmienił mechanika po czymś takim.

Wszystko zależy od mechanika. Jak uczciwy to cos sie zawsze wykokbinuje a ten wcisnal ci najgorszy kit ze od temperatury... Pozostaje albo sie jeszcze klocic albo zrobic na swoj koszt. Kurcze no wszystko sie zdarza ale nie po to sie oddaje do "profesjinalisty" zeby zostac na lodzie. Rownie dobrze mogles sobie to sam zrobic i wtedy to tez Twoje ryzyko...

Pewnie zwarcie mu sie zrobiło, nie wierz mechanikom! Mi kiedyś też zmieniali altka w innym samochodzie to jak odebrałem samochód to sie okazało, że miałem wsadzone jakieś chińczyki najtańsze w lampy bo mu sie spaliły wszystkie żarówki. A wcześniej miałem Philipsy i wszystkie poszły do kosza. Oczywiście sie nie przyznał...

Dziękówa No to ciekawe jak ja znajdę te co potrzebuje

Ok dzięki wielkie, a dużo było tych kolorów w ogóle?

Witam,

Mam jedno pytanko odnośnie dekorów do B7. Chce wymienić 3 szt, ale nie wiem jak to jest z kolorem. Ogólnie jest to szczotkowane aluminium, zdjąłem dekor drzwii i zrobiłem zdjęcia. Myślałem, że znajde jakieś oznaczenie koloru czy coś a tu tylko takie coś:

I teraz pytanie: Czy szczotkowane alu w B7 wychodziło tylko jedno, czy były różne kolory? (natknąłem się gdzieś na oznaczenia 1nk, czy q88) No i ewentualnie jak sprawdzić jaki kolor mam ja?

Witam,

Czy jest ktoś z Piaseczna lub bliskich okolic, kto posiada kabelek i chcialby mi pomóc w diagnozie czemu auto szarpie na ssaniu? Dzieje sie to tylko na kompletnie wystudzonym silniku, poza tym wszystko w porzadku. Wiadomo jak w warsztatach, znają się na wszystkim czyli na niczym, a jak znajdzie sie jakis doświadczony forumowicz to mysle ze spokojnie dojdziemy do tego co to.

Oczywiscie nie za darmo, dogadamy sie;) Pozdrawiam

Dobrze mówiłeś, dzięki Ci jeszcze raz:)

Witam, chciałem rozwiać resztkę wątpliwości co do zaworku nr 20 czyli o numerze 06A 129 101D. Dzisiaj wymieniłem na nowy, a przed wymianą szukając po forum znalazłem sprzeczne informacje co do tego jak powinien działać. Dla potomnych:

Nowy/sprawny zaworek gdy się w niego dmuchnie i zatka palcem drugi otwór NIE MA PRAWA WYPUSZCZAĆ POWIETRZA TĄ MAŁĄ DZIURKĄ przy górnej częsci. Normalnie płucami jak się dmucha w obojętnie które wyjście i drugie zatyka palcem ma być szczelny. W środku jest gumowa membrana, która jest osadzona na sprężynie i ma szczelnie dolegać do wierzchu zaworka. Jest ona bardzo cienka i często się wichruje i już nie jest taka szczelna pozwalając na zaciąganie powietrza zzewnątrz. Oto dla Was rozebrałem swój stary zaworek:

Tej dziury na środku membrany nie powinno być- pękła już dawno temu. Do drugiego uszkodzenia CHYBA ja sie przyczyniłem podczas rozbierania, ale to tylko demonstruje delikatność tego ustrojstwa. Ogólnie konstrukcja tego zaworka nie jest chyba specjalnie wytrzymała. Na moim starym widnieje data produkcji na wrzesień 2010, czyli wytrzymał jakies 3-4lata tylko (biorąc pod uwage to pęknięcie w środku które już jakiś czas temu nastąpiło).

137zł dokładnie. Dziwne bo dzwoniłem do sklepu z częsciami i gościu mówi, że zamiennika tego nie ma nigdzie, tylko oryginal.

No sprawdziłem jeszcze raz i leciutko dmucham to leci bez zadnego oporu tym malutkim otworkiem i sika dalikatnie olejem. Zaglądając do środka jest tam taka guma na sprężynie no i ona nie jest prosta tylko taka już zwichrowana jakby nie dolegała tak jak powinna do "sufitu" grzybka. No właśnie ja nie mam porównania do nowego wiec tutaj pytam czy ktoś dmuchał w nowy Dzwoniłem do ASO to sprowadzą mi dopiero na wtorek, wiec we wtorek pojade do ASO to jeszcze zobacze jak sie nowy zachowuje nim go kupie, nawyżej nie wezmę...

Ok dzięki za wskazówke. Zabrałem się też za sprawdzenie odmy i dwóch zaworków w tym układzie (jeden grzybek czarny na górze, drugi czarno-zielony mały w trójniku) i ten mały chyba był jakoś stosunkowo niedawno wymieniany bo trzyma w jedną strone całkiem jak być powinno, za to ten grzybek czarny (06A 129 101D) jak zatkam jeden wylot i dmuchne to powietrze ucieka na zewnątrz przez taką małą dziurke w nim no i ogolnie grzybek jest cały zaolejony troche. Tak powinno być??

Przepustnica jak zdjąłem dolot też wydaje mi sie że jest całkiem czysta w porównaniu do moich poprzednich doświadczen samochodowych...

Witam,

Czytam, czytam o falowaniu obrotów, ale nie znalazłem żadnych problemów podobnych do mojego. Otóż proszę Was o pomoc, bo w Audi siedzę dopiero od 4 miesięcy i nie wiem co zrobić.

Mój problem to szarpanie silnika (nierówne, falujące obroty), ale tylko gdy samochód jest całkiem zimny (po nocy) i TYLKO w pierwszej fazie pracy silnika, czyli na tzw ssaniu. Gdy obroty spadają do tych ok 900obr/m samochód chodzi już normalnie. W żadnych innych sytuacjach siilnik nie przerywa, ciągnie do końca.

Co jeszcze ważne to raz na jakiś czas przy tym porannym odpaleniu Audi łapie błąd i zapalają się kontrolki EPC i ESP, ale silnik działa normalnie. Jak go zgaszę i odpale ponownie kontrolki znikają. Czy jest sens w ogóle podłączać kompa gdy kontrolki sie nie świecą (kod błedu jest zapamiętany), czy trzeba jechać do mechanika jak się świecą?

Macie jakieś pomysły co to może być? Filtr paliwa, świece, filtry zmieniane. Może ktoś miał podobny problem...

EDIT: Aha zapomniałem dodać, że im zimniej na dworzu, tym częściej zapalają się te kontrolki, teraz jak są upały to nie moge ich "wyłapać"

Teraz odłączyłem aku na godzine, zapaliłem i na ssaniu chodził dobrze... Kurna nie wiem ocb...

Ok wszystko jasne:) No na filmiku ten SWAG rzeczywiście wygląda najlepiej (koszt jakieś 1500-1600zł), a czytając w googlach ludzie polecają Meyle HD ma gwarancje 4 lata i podobno tyle wytrzymuje a cena to troche ponad 1000zł.

No a jeśli zamienniki wytrzymują dużo krócej, to nie opłaca się np w Lemforderach zmienić samych sworzni i będzie śmigać drugie tyle?

Bardzo ciekawy materiał. A jak wygląda sprawa regeneracji takich oryginalnych wahaczy? Jest to możliwe?

Ja robiłem ostatnio pastą do polerowania metali AUTOSOLu. 70% biełego nalotu zeszło, także już jest spoko, nie rzuca się w oczy.

O widzisz dzięki wielkie o takie coś właśnie mi chodziło. Jak ktoś jeszcze zna jakies inne "mety" to proszę o info:)