Viksc

z przeplywu jest jakies 150km ,ale za to doladowanie masz jak na auto po programie,jezeli seryjne wtryski to przyjrzalbym sie cisnieniu paliwa,moze tez byc spaprany program.

z logow wyglada wszystko ok, moze katalizator zapchany ?

sprawdz pozadnie szczelnosc dolotu ,zawor dv. i wszystkie wezyki od 75 na poczatek.

A najlepiej to na wyczucie;)

Turbo z bex pasuje p&p

Czyli wina tego co robił głowice? Jutro będę mialkolejne kółko warte 160zł i bede jeszcze raz od podstaw składał walki, nie chciałbym znów urwać klinu na kółku... Jakiś pomysł co z tym zrobić jak spróbować obrócić walkami by zapobiec zerwaniu klinu? Czy nic się tym nie zrobi i trzeba targac głowice znów do,, fachowca ''?? Chodzi o panewki czyli to co trzyma walki? Czy panewkami nazywasz coś w środku głowicy? Zacząłem też obwiniac napinacz wałkow że coś z nim nie halo i jutro będzie inny wsadzony by obalić blokowanie przez niego prosiłbym o odpowiedź w temacie

Jak się temat rozwiązał? Bo mam podobne objaw tylko w 1.8t i póki co wałek ssący nie chce się obrócić i już dwa kliny z koła rozrządu się urwał...,lecz nie próbowałem luzowac głowicy czy wtedy się obruca, jakaś rada? Możliwe że powoduje to źle ustawienie gmp?

I Jak rozwiązany temat? Bo mam podobne objawy termostat Wymieniony, nie otwiera się, plyn gotuje i wywala przez zbiorniczek,póki co chciałbym uniknąć ściągania głowicy bo podejrzewam że ciągle się zapowietrza...

dv bedziesz mial wyzej,wpiety zaraz przy tipie,mam tak samo u siebie