ka_wa

ale czemu wymieniać parownik? nowy to nic innego jak membrany, sprężynki w nowej obudowie. Dwa razy naprawiałem sam zestawem naprawczym parowniki w dwóch autach LPG II gen. i wszystko działało, a zestaw naprawczy kosztował ok. 80 zł + popołudnie pracy wolnym tempem (dodam że wszystko da się zrobić pod blokiem, bez specjalnej wiedzy, polecam robić zdjęcia podczas rozbierania, pomaga to przy składaniu). Po wymianie membran w parowniku trzeba jechać na regulację.

Cześć wszystkim. Jestem Kamil, obecnie mieszkam w Warszawie, mam Audi A4 B5 96r. (stara, ale dobrze utrzymana dlatego ją kupiłem) 1.8 LPG kolor ciemna zieleń, skóra. Auto posiadam od XI 2014, przejechałem dotychczas 10tys. km aktualny przebieg 285 kkm. Cóż wahacz dolny próbował zrobić kiedyś zamach na moje życie, ale pękł przy wjeździe na stację paliw przy małej prędkości. Poza tym auto jeździ i sobie chwalę ...aha wybór na Audi padł z jednego ważnego powodu, bo nienawidzę rdzy!!! Pozdrawiam wszystkich.