oglaf

Cześć, W skrócie sytuacja wygląda tak: mam skrzynię z diesla i sprzęgło które szału nie robi. Dlatego modzenie mojej A4 chcę zacząć od sprzęgła z AWX i zmiany skrzyni - fajnie sie w trasie leci na tej skrzyni którą mam teraz, ale moje przebiegi to ponad 80% miasto i długie przełożenia są dokuczliwe. Porównywałem przełożenia różnych skrzyń dla B6/B7 i wyszło na to, że pasowałaby mi skrzynia z 2.0 ALT - 5 jest prawie taka sama jak seria BFB, reszta jest krótsza, co mi pasuje bo auto stanie się bardziej elastyczne. Na forum widziałem SWAP z 2.0 ALT na 1.8T BFB i skrzynia z 2.0 została, więc rozumiem, że silnik ze skrzynią pasować będą. I jeśli sprzęgło z AWX pasuje do silnika BFB, a silnik BFB pasuje do skrzyni ALT to sprzęgło z AWX też powinno pasować przy zestawie BFB+ALT? Ale rodzi się pytanie: czy łapy, poduszka i półosie itd. w przypadku skrzyń z BFB i ALT są takie same(dla uproszczenia zakładam, że to co teraz mam jest takie samo jak seria BFB)? Dalszy etap planowanych modów to FMIC, TIP, wtryski, HFC/DP, program - klasyka. Turba nie ruszam - oleju nie ubywa, logi ok,a zwykłe K03 jednak ma najlepszy spool - zależy mi na elastyczności. I to tworzy drugie pytanie: czy po modach silnika ilość momentu (+-300Nm) nie zmieli skrzyni z ALT? Dajcie znać co sądzicie

najważniejsze żeby był z pewnego źródła, nie łasić się na 5zł taniej i ryzykować podróbę.

Cześć wszystkim miło mi, że mogę dołączyć do forum W temacie napisałem Tychy/Kraków, ponieważ mieszkam po trochę w obu miejscowościach i moja A4 służy mi głównie do przemieszczania się między nimi

na zimnym czy cieplym silniku? miałem taką sytuację ostatnio u siebie na zimnym, do tego potwornie dymił na biało. po ruszeniu i przejechaniu się trochę wracało do normy. pomogła korekta kąta wtrysku.