CreShu

Ten Twoj grill jeszcze w miarę fajnie wygląda ale ten co był u mnie to porażka totalna :<

Co zrobić Są fanatycy takich rozwiazań

Już poszły I co lepsze za 2razy tyle co kupiłem oryginały :D

Witam. Dziś chciałem pokazać swoj nabytek który posiadam jakoś już pół roku ale wcześniej nie było okazji go zaprezentować. No więc tak.. Pod maską siedzi 1.8T AEB 150KM seria. - Teraz założone nowe turbo z większym wirnikiem Wyposażenie: - Półkubełkowe fotele - ABS - Centralny - Domykanie otwieranie szyb z kluczyka - 4 szyby el. - Alarm - Audi BOSE - 4 poduszki powietrzne - Oryginalne radio - Klimatronik - Czujnik deszczu - Światła przeciwmgłowe przednie w lampach - El. lusterka - Kierownica i gałka biegów Sline - Zegary po 1 lifcie I coś pewnie pominąłem. Tak wyglądała audi zaraz po kupnie...Troszkę wyglądem mnie załamywała, bo na dodatek z przodu siedział grill bez znaczka niestety zdjęcia nie mogę znaleźć, na tłumiku siedziała jedna końcówka typu "Wieś" no i te tylne lampy dają sobie wiele do życzenia Planów jest baaardzo dużo, ale na początek ogarnąć wszystko do stanu jaki powinien być, niedługo wpadnie nowy rozrząd, klocki + tarcze brembo, w przyszłości tak po krótce: przód polift tj: xenon, zderzak ze spryskami, halogeny w zderzaku, zegary fis, tył klapa USA, ringi biały chrom wokół drzwi, downpipe, jakiś wydech żeby ładniej brzmiała, mody w silniku na ok 200KM, Jakiś fajny alus audi z rantem w kolorze białym, i zapewne gwincik Co zrobiłem już.. Na pewno wyrzuciłem te elementy wieś tuningu..czyli lampy tył wpadły oryginalne po 2lifcie, końcówka sportowa została wyeliminowana, przód wpadł grill ze znaczkiem, światła dzienne został wyrzucone, i wpadły białe alu. No i jak wyżej pisałem wpadła nowa turbinka. Jeszcze nie zdążyłem przetestować bo mam małe problemy z doładowaniem przez zawor n75 ale wszystko się na czasie ogarnie. Zdj z teraz. :

to dlaczego po podłączeniu n75 nic się nie dzieje, ani po zaplonie ani po odpaleniu. Nie cyknie ani nie puszcza w filtr. a zawory 75 dobre bo podlaczalem 2 i z 2 nic sie nie dzieje. Komputer pokazuje coś z n75, nie powiem dokladnie co bo wyleciało mi z głowy jak mi na warsztacie mówili.

no i u mnie tak wlasnie jest. po podlaczeniu puszcza wszedzie Wiec to nie zawor ? Co w takim razie..:/ Dzis mialem podobny zawor od TDI i nie puszczal w spoczynku. I slyszalem od kilku znajomych mechanikow ze w spoczynku ma byc zamkniety N75 podmieniony. Roznicy nie ma. Wszystkie przewody sprawdzane. Sa w porzadku. Obstawiam zle ustawiana sztange wg. Za wczesnie otwiera Zrobiłem test. Wyjąłem n75 i sprawdziłem jak puszcza powietrze. Bez napięcia puszcza od turbo do gruchy a do filtra jest zamknięte. Włożyłem kostkę, włączyłem zapłon a później nawet odpaliłem i niespodzianka..dalej nie puszcza w filtr. Brak prądu w przewodzie. Gdzie teraz może leżeć przyczyna? Czy to idzie do jakiegoś sterownika, przekaźnika, bądź ma swoj bezpiecznik ?

Na razie zacznę od zaworu, ten ktory mam jest ciagle otwarty czyli wnioskuję, że tak jakby z turbiny prosto idzie w gruszke nic nie trzyma.Turbina ma wieksze cisnienie i od razu cisienie ucieka w gruszke. Podmienię zawór, bo on na pewno jest uszkodzony i jak nadal będzie coś nie tak to wiozę turbinę do gościa który ją regenerował i niech ustawia sztangę jak należy.

Dzis odpialem przewod do gruszki i auto dostalo "POWERa" z fotela nie puszcza jak sie jej przypierdoli. Sadze ze moze n75 albo zawor dv? Jak wyciagniety byl n75 i sie w niego dmuchnelo to powietre przechodzilo z przewodu do przewody nie trzymal on. Chyba ze trzyma dopiero po zaplonie ? Zdjalem przewod z gruszki i turbo wczesniej wstawalo i czuc ze ono jest. A jak zapne z powrotem to auto znowu traci moc

Sprawdzane. Wszystkie są w porządku

A czy to ze zle jest wyregulowana to moze miec znaczenie wlasnie ze za wczesnie sie uchyla i nie doladowuje ?

Posiadam audi a4 b5 1.8t 150km, ostatnio padla mi turbina klapka wg sie urwala i oddalem turbine do regeneracji. Serwis co to wymienial zalozyl wiekszy wirnik zmienil klapke zmienil obudowe bo podobno w zlym stanie byla. Odebralem turbine zalozylem na auto wszystko bylo okej gdyby nei to ze klapka wg miala luz i brzęczała..podobno zapomnial dokrecic...kazal wyjac turbo i 2obroty wkrecic sztange na regulacji. Wkrecilem i klapka juz nie ma luzu ale teraz auto idzie jakos duzo slabiej niz z tą dzwoniącą klapka. Wczoraj ladnie zrywalo a dzis no czuc moc ale nie taka jak byla Czy wiedzie moze co to jest? Czy zbyt mocne skrecenie sztangi tez odpowiada za jej otwarcie? Czy moze zbyt wczesnie sie teraz otwiera i niedoladowuje turbiny i stad ten spadek mocy?

klapka wg u mnie jest również uszkodzona a dokladniej jej brak

Nie kolego nie mam takiej możliwości i po prostu chcę oddać turbinę do regeneracji profesjonalnej z wyważeniami itd. PYtam po prostu o firmę .

Witam. Posiadam audi a4 b5 1.8t (AEB) i oddaję turbinę do regeneracji. Pytanie moje brzmi czy ktoś z okolic lubelskiego lub mazowieckiego kojarzy firmę Res Turbo ? Jakie opinie na temat tej firmy macie. Ktoś coś ?

O widzisz wielkie dzieki wszystko jasne Tyle szukania na darmo a tu cała wiedza zawarta w kilku zdaniach Witam. Odświeżam temat. Kupiłem coś takiego http://allegro.pl/adaptor-systemu-aktywnego-audi-bose-iso-mini-iso-i6041454628.html. Wszystkie głośniki grają lecz gdy ustawię regulację przód tył na środku to wydobywa się dziwny dzwiek, gdy ustawię na sam tył lub przod to gra wszystko lecz nie ma takiego konkretnego basu jak bylo na radiu oryginalnym. Gdy podgłośnię i podkręcę bas na maxa słychać taki płaski dźwięk , tum tum tum. Jakby bas był ale głośniki total tandeta Dodam, że została jedna wolna wtyczka czerwona wtyczka do której idą 3 kable : fioletowy, czarno-czerwony i niebiesko-zółty? zaś z tej przejściówki mini iso został czarny kabelek który był luźny i ma kółeczko żeby zakręcić na śrubce jakby masa. Lecz gdy dotknę masy robi się zwarcie w głośnikach. Wie ktoś co zrobić aby powrócił bas? Do zamknięcia. Sam doszedłem co i jak z tymi kablami i działa ładnie.

U mnie gaz przy temp. jakie teeraz panują przełącza się z rana po jakiś 5 min. Ostatnio było wszystko wporządku po ustawieniu map lecz teraz znowu zrobilem 130km w tym 40 poza miastem i 2/3 baku nie ma .

Witam wszystkich. Było kilka tego typu tematów ale nie ogarnąłem nadal co z czym się je... Tak więc posiadam audi a4 b5 97r. posiada oryginalne radio concert II i system BOSE, 2 glosniki z przodu + sykacze, 2 z tyłu + sykacze, 2 na półce i wzmacniacz w bagazniku. Jako że takowe radio mi zaczyna się psuć i mialem dość słuchania radia FM postanowilem wymienić radio. Wlozylem nieoryginalne radio normalnie podswietlenie bylo, radio sie wlaczylo ale glosu zero, zadne glosniki nie graly. Czytalem ze trzeba kupic jakies kostki mini iso..jakies adaptery. Tak więc moze ktos mi tak na chłopski rozum napisac co mam kupic zeby to gralo ? Dzieki z gory I jeszcze jakioe radyjko polecacie zeby komponowalo sie kolorami (jakaś czerwien itp) tak do 400zł.

u znajomego było sprawdzane, nie mam aktualnie . :/ Ale mowil ze sonda ladnie pracuje jak trzeba

Jakieś info na temat spotow najblizszych masz ? Ostatnio pod VAGiem sprawdzany czujnik temp i sonda lambda. Wszystko chodzi bez problemu. Lekko sie mapy nie zgrywają . Ktoś ma jakis pomysl co moze byc nadal nei tak?

Dzieki kolego, w wolnej chwili sprawdzę. A Czy czujnik wody nada się z a4 b5, 1.9 TDI ?

A zapomnialem dodać. VAG sprawdzany błąd : 0561 - regulacja mieszanki .

Witam. Ostatnio postanowilem sprawdzic spalanie mojej a4ki, i wyszło nast. : w trasie 9/100km, w mieście 16l/100km przy jezdzie spokojnej do 2 tyś obrotów. Byłem u gazownika gaz ustawiał bo był osłabiony podobno. I po kalibracji właśnie takie spalanie. Sądzę, że to za dużo jak na 1.8 t. Dodam, że turbina mi kuśtyka i powoli bedzie pora na wymiane tj.( wirnik ma luz poprzeczny). Czy to może mieć coś wspólnego ze spalaniem ?

Właśnie pewien znajomy spec mi powiedział abym zaczął od regulacji gazu tak więc we wtorek wyruszam do gazownika i potem sprawdzimy ponownie pod VAGiem czy błędy się powtórzą. Po ustawieniu gazu błąd nie wyskakuje. Czyli wszystko było winą gazu. Do zamknięcia

Witam wszystkich. Widziałem że jest kilka takich tematów ale nie znalazłem konkretnej satysfakcjonującej mnie odpowiedzi na ten temat. No więc tak.. posiadam audi a4 b5 1.8 turbo AEB z 2 letnim gazem stag. Jakiś miesiąc temu kupiłem audi nie było z nią żadnego problemu. Zaś od jakiegoś czasu (Zaczęło się od tych mrozów) Audi raz na jakis czas z rana szarpała na niskich obrotach. Od samego dołu do 2 tyś szarpała a wyżej szła jak 25KM maluch. Nie ma mocy na wyzszych obrotach. Potem zaczynało się to zdarzać co raz częściej aż teraz mam to po kazdym odpaleniu. Przełączy się na gaz przejadę 100m i nagle szarpie i juz tak aż do postoju. Dodam też że dzieje się to i na benzynie i na gazie. Odłączałem przepływke, różnicy nie ma. Na razie nie mam możliwości podpięcia sie pod VAG. P.S. świece wykręcałem i zobaczyłem coś co mnie zaniepokoiło w miejscu świec i całe swiece były w oleju. Mam do wymiany uszczelkę pod klawiaturę gdyż co raz mocniej cieknie. Zastanawiam sięczy to z tego powodu w miejscach świec był olej. Widzę nikt nic na ten temat nie wie. Dodam że po wyjęciu przepływki i przeczyszczeniu na nast dzien auto w ogole jechacn ie chcailo nic mocy nie miało. Na nast dzien zaś jak ręką odjął śmiga elegancko do tej pory. Pod VAGiem wykryto błąd. :0561 - regulacja mieszanki

Musisz kupić kostkę MINI ISO, która zastępuje wejscie jakie ma fabryczne radio na to co masz w zwyklym radiu.