CreShu

Szczerze co jak co ale zwykle 1.8t 150km bez żadnych modyfikacji tak sobie jedzie. Jakoś się tam odpycha ale żeby wciskalo jakoś w fotel to nie na wiosnę idzie remont silnika i fmic + wirus na 180km

Problem ustąpił po wymianie sondy

kiedy bedziesz to sprawdzal ? Powiedz mi ..zanim miales te problemy z turbina itd i miales działające audi to jak to 1.8t szło? Wciskało w fotel ?

Rafcio u mnie teraz przemycie prxeplywki pomogło ale na jakiś czas. .auto znów oslablo wiec wymiana jednak mnie czeka. N75 możesz sprawdzić wyjmij i sprawdź jak przepuszcza bez i po dostaniu napecia Rafcio u mnie teraz przemycie prxeplywki pomogło ale na jakiś czas. .auto znów oslablo wiec wymiana jednak mnie czeka. N75 możesz sprawdzić wyjmij i sprawdź jak przepuszcza bez i po dostaniu napecia

jest spadek mocy zbyt duzy. Nic nie wyje nic nie chuczy cichutko normalnie pracuje

Ale jak sie zaciera to dobrze bedzie chlodzic? Schładza do 8oC

NA forum nie ma co liczyć..metoda prób i błędów jedynie.. podmień przepływkę z innej audi i będziesz wiedział na czym stoisz. U mnie jedzie pięknie :3

Wlasnie obciążenie jest nie takie jak trzeba.. porównywałem..w innej a4 jest lekki spadek mocy a tutaj naprawde ogromny.

A no regulacja do tego nic nie ma bo to nie jest turbina z geometrią . Przeplywka przemyta :> Delikatnie zanizala, po przemyciu jest jak nalezy

Witam. Tak jak w temacie pacjent a4 b5 1.8t aeb. Auto normalnie jedzie bd ładnie lecz po załączeniu klimatyzacji dostaje baaardzo duże obciążenie jakby ktoś jej ze 30koni odjął. Klima świeżo nabita odgrzybiona wszystko ok tylko ten spadek mocy. Jakieś pomysły?

Wow no kolego doladowanie moment Ci ucieka.. U mnie temat zamknięty. Audi zrobione jedzie jak nalezy Wymieniona sonda, przeplywka, swiece, zawor dv poniewaz to wszystko było już wyekspoatowane. Teraz audiczka jedzie aż miło :>

Czyli masz to samo co ja

Ja dv wymieniłem i tez był uszkodzony a różnicy dużej nie ma..

Po odpieciu sondy czuć różnice. Auto jest zywsze i lepiej idzie ale to chyba jeszcze nie jest to jak powinno być.

Dokladnie ile to nie wiem bo ja logow nie mam robil mi znajomy. Mowil ze zaniza, musze probowac przemyc. Swiece zmienione na beru i "falowanie, stukanie obrotow' na biegu jalowym minelo.

Podobno to nie jest turbina ze zmienna geometria i regulacja sruba nie ma wplywu na ustawienie gruszki. Od tego jest n75 zeby otworzyc tyle ile trzeba i on reguluje tym. Logi dzis zrobione i znajomy je diagnozuje. Logi zrobione. Sonda padnieta, przeplywka lekko zaniza i swiece na już do wymiany.

to że przez dv nie bedzie nabijalo cisnienia to wiem bo on przepuszcza. No ale odma? Ten plastikowy krociec jest urwany jego w ogole nie ma, lewizne ciagnie to prawda i leci dookola silnika metalowa rurka i wchodzi poprzez puszke odmy do filtra. I ma to cos wspolnego z podcisnieniem ? Jest tylu forumowiczów, co 3ci uważa się za "eksperta" i nikt nie może doradzić co jest przyczyną? Dziś zmieniony dv jest delikatna roznica ale efektu nadal brak. Odma też założona i auto nie jedzie jak trzeba.

Tak planuje wlasnie. Najlepsze rozwiązanie + radio zostaje w oryginale usb + aux i bd pieknie :>

Czyli pewnie chinska przejsciowka. Kupiona w Toncarze w zmc. A jakby kupic ta do wylapywania zaklocen? Moze cos pomoze.

Uszanowanko. Posiadam w audi system bose, wczesniej mialem oryginalne radio i wszystko ladnie gralo lecz radio mialo uszkodzona regulacje glosnosci i brak mozliwsci podlaczenia pendrive wiec postanowilem podlaczyc inne radio juz z usb itd. Oczywiscie przeszkodą okazal sie system BOSE. Tak wiec kupilem przejsciowke kostek BOSE na zwykle radio podlaczylem tak jak nalezy i co.. wszystko gra lecz w glosnikach jest takie ciche "piii" ktore jest po przekreceniu zaplonu lub po odpaleniu i wzrasta wraz z obrotami. Dodam ze radio to chinczyk, jakis tani z media marktu. Czym spowodowane sa te zaklocenia ?

Witam. Mam zamiar zmienić sobie klocki i tarcze hamulcowe z tyłu, i moje pytanie brzmi..jakie kupić. Chcę firmy Brembo albo ATE, moc w aucie będzie +-200KM i czy muszą już iść wentylowane czy normalny zestaw z brembo zwykłych wystarczy.

Fele myśle na nast. sezon minimum 17, to fakt troszkę mam niedosyć że to nie Quattro ;P Ale jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma a wiec nie mam co narzekać i tak

Ktoś miał podobny przypadek bądź wie w czym u mnie tkwi problem? Dzis podłączyłem do kostki zaworu n75 miernik. Oto co wykazał : Zapalony : 1 pin 5.60, 2 pin 13.05 Zapłon : 1 pin 5.13, 2 pin 0.0. Razem na zapłonie połączone ze soba : 5.05, odpalony : -7.5 Dzis sprawdzilem, przewod pod kolektorem od odmy jest calkiem urwany to po pierwsz a po drugie zawór dv ma peknieta i uszkodzona membrane. Czyżby to bylo spowodowane takim spadkiem mocy?

Lampy dzienne poszly juz daaawno Chce klocki i tarcze na tyl brembo

Ty tak masz pomalowane ?