R4ZOR

A Czy rezystancję można zmierzyć nie wyjmując sterownika ? Przypuśćmy w temperaturze otoczenia 20 st. podpinając się do pinów kostki jak wyżej ? BTW super przydatny poradnik Hezen

Tak dosyc często , myślałem nawet ,że to wypadanie zapłonu.U mnie tez jak jest zimny to lepiej jedzie a po rozgrzaniu są te uślizgi częściej.

Zalałem Ravenolem 5/4 HP . Stary olej był ciemno brązowy ( na pewno nie czerwony), a na magnesie o dziwo nie było wiele brudu. Zobaczymy co to da . Nie jestem do końca zadowolony z tego automatu , bo mimo że nie szarpie przy wrzucaniu biegu czy to R czy D, to przy zmianie z 2 na 3 słychać wyraźne zwiększenie obrotów o jakieś 150- 200 rpm (to o czym pisałes w innym temacie ) i dopiero bieg sie załącza z lekkim szarpnięciem. Trochę inaczej sprawa wygląda jak żwawiej ruszam , wtedy nie ma tego problemu lub jest mniej odczuwalny. Zrobie jeszcze kodowanie i adaptacje pedału gazu i oby to pomogło. Silnik pracuje pięknie bez najmniejszego szarpnięcia równiutko natomiast skrzynia ma swoje chimery, ale jak padnie to już jej naprawiać na pewno nie będę, tylko zmienię na manualną .

000?x: DSP Mode (Dynamic Shift Points) 0 = DSP active (uczenie się stylu jazdy włączone) 1 = DSP inactive (uczenie się stylu jazdy wyłączone) 000x?: Transmission Mode (tryby skrzyni): 0 = Factory Mode (Adaptive Transmission Mode) - fabryczne kodowanie 1 = Force Economy Mode (lower Shift Points) - ekonomiczne 2 = Force Sport Mode (higher Shift Points) - sportowe W miejsce x wpisujemy 1,2 lub 3 ?

Hey, mógłbys dopisac jak to zrobic mam Vaga 409 pełna wersja

Ok po kłopocie olej zmieniony - brakowało ok 08 l. jeden z przewodów olejowych na śrubunku przeciekał . Po dokręceniu jest ok . Filtr , który wyjąłem był z lipca 2000 nikt od nowości nie zmieniał oleju

Witam , planuje statyczną wymianę oleju tyle, że nie wiem jaki olej jest teraz wlany ( auto mam od około miesiąca- sprowadzone) . Jedno co zauważyłem to to ,że ma żółto-brązowy kolor co wskazuje że może to być wypracowany Febi lub dość czysty Ravenol i tu jest problem bo jeden to pełny syntetyk a drugi półsyntetyk. Może być lipa jak okaże sie, że zalany jest syntetyk a ja wleje mu semi lub odwrotnie . Co radzicie ?

Proszę o analizę błędów z tematu dzis przeskanowałem VAG-COM-em auto i takowe sie pojawiły . Czy jest to cos poważnego ? Address 01: Engine Controller: 8D0 906 018 E Component: 1.8L R4/5V MOTR G 0002 Coding: 05031 Shop #: WSC 06435 2 Faults Found: 17924 - Intake Manifold Valve (N156): Open Circuit P1516 - 35-10 - - - Intermittent 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 35-00 - - Readiness: 0000 0000

Nie jestem pewny ale może chodzi o ten pod zderzakiem , który wskazuje temp. na zewnątrz. Znajduje sie między zderzakiem a chłodnica klimy .

http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/zawieszenie/275618,Jakie-sa-roznice-miedzy-amortyzatorami-gazowymi-a-olejowymi.html

Obejrzyj powyższy filmik.