Stn

@Dev Prowadnic zacisków przód nie smarujemy w a4b8? Rozumiem że trzpień musi być wyczyszczony, zakładamy pod tą uszczelkę-gume i zakręcamy śrubą? Jak ktoś wpadł na pomysł żeby to smarować to IPA starczy żeby odtłuścić ten bajzel?

16 minut temu, lewiatan1989 napisał:

A to przypadkiem nie poduchy? Albo silnika albo skrzyni? 

Brzmi to podobnie do pukania u mnie (w B7) jakie miałem jakiś czas temu, miałem ogromny problem z diagnozą (popukiwało dość długo) bo wszędzie słyszałem że zawieszenie jest ok. I mam radio sobie podgłosić. Potem podczas hamowania silnikiem na jeździe z górki wyrwało mi poduchę skrzyni i po wymianie poduchy skrzyni i silnika jak ręką odjął. 

 

Dzięki za podpowiedź, poduszek nie sprawdzałem. Jakieś wyraźne luzy na nich miałeś? (oprócz tej którą wyrwało)

Koledzy, ktoś może miał styczność ze stukami z zawieszenia podobnymi do tych na filmikach? Jeśli tak to co było tego przyczyną. Z góry dzięki za jakiekolwiek info!

Dzięki!

Czy zacisk ori z 320 z przeróbką na tarczę 345 (zestaw s4 - jarzmo + tarcza) podejdzie pod fele 17" ET37?

Wzór felgi ten:

@Cin3k Dalej szukam, do tej pory zmieniłem blaszki przy zaciskach (te od klocków) i mam w planach wymienić łączniki stabilizatora (obecnie się trochę chłodniej zrobiło i problem ustał, ale jak wrócą upały to się wszystko okaże).

Z tego co wyczytałem to w stanach mieli podobne problemy i wymieniali właśnie łączniki staba i wahacze - banany. Ponoć to pomagało...

Według serwisu wszystko ok. Niby sprawdzili zawieszenie i luzów nie ma...

Powitać. Panowie mam problem ze swoim b8. Mianowicie po jeździe w korku czyli lekkie podjazdy do przodu  i hamowanie w ciepłe dni - temp powyżej 20 paru stopni coś zaczyna mi się telepać z przodu auta podczas hamowania.

Czy to może być kwestia hamulców? Stukanie jest tylko jak zagrzeje auto w korku - zimą tego nie było i tylko podczas hamowania - obojętnie jakie dziury na drodze, jak nie hamuje to się nic nie tłucze.

Wrażenie takie jakby było coś luźne z przodu pod podłogą...

Auto polift, napęd na 4 kapcie.

Hamulce z tarczami niedawno zmieniane, na starych było to samo. Zauważyłem lekki wytarcia na jarzmach, ale czy aż tak by to tłukło?

Przetwornicę lepiej kupić oryginał, wtedy nie masz problemów z podpięciem i ze źródłem światła. Możesz pokombinować z innymi przetwornicami (np. o wyższej mocy 55w), ale po 1 musisz wymienić wtedy obie, żeby to miało sens.

A po 2 nie wiadomo jak się zachowa xenon przy wyższej temperaturze dla mocy 55w (może przypalić klosz, mocowanie, lampę). Wg mnie lepiej oryginalna przetwornica. Czy allegro czy ASO - zależy jaki stan na allegro (gwarancja rozruchowa itp.).

Za cenę w ASO masz 4 przetwornice na zapas 

Będzie pasować, jeśli wymieniasz komplet to można taniej znaleźć. Kolega z forum też sprzedaje 

Do green menu? najpierw musisz w VCDS'ie zmienić w adaptacji wartość i dopiero. 

Albo ze skryptu.

Tutaj link do wypowiedzi kolegi wrclaguna:

Sprawdź bezpiecznik nr6 licząc od góry w uchwycie bezpieczników całkiem po lewej, jak otworzysz drzwi kierowcy za zaślepką deski rozdzielczej. Sprawdź jak się zachowuje bez bezpiecznika. Nie wiem czy cokolwiek odpali - bezpiecznik odpowiada też za same lampy.

2 możliwość to czujnik przy zawieszeniu. Są dwa, z tyłu po lewej i z przodu po lewej. Przyczepione do wahacza, może się coś wypięło i świruje. 3 opcja sterownik - umieszczony za schowkiem pasażera. U Ciebie powinien być już zintegrowany ze sterownikiem całego auta.

Jest jeszcze opcja z silniczkami w lampie, ale wg. mnie to raczej nie to. Silniczki działają przecież. Interpretacja sygnału sterownika jest niewłaściwa, możliwe dlatego, że czujnik sobie "dynda"

Problem występuje tylko na jednej lampie? Dziwne, że obniża silniczki po wciśnięciu gazu. Powinien obniżać po otrzymaniu sygnału z czujnika na zawieszeniu.

W dniu 3.02.2018 o 21:18, aprox99 napisał:

Witam,było ok ale od kilku dni coś nie tak . A mianowicie po przejechaniu 825 km na autostradzie spalił średnio według komputera 6,1L czyli w sumie 50,4L. i Faktycznie zatankowałem tyle czyli obliczenie przez komputer było ok.Problem w tym że mam bak 63 L czyli przed tankowaniem  powinno pozostać około 12,5L a komputer pokazywał przed tankowaniem że mam paliwa tylko na 80km,a właściwie było na ponad 200km.Co jest?Pozdr.

W Audi sobie wymyślili, że dadzą taką ekstra rezerwę na wszelki wypadek jakby ktoś wpadł na pomysł, że pojedzie do 0 km na wskazaniach komputera. Dlatego też przy 0km na kompie powinno być około 6l paliwa w baku. Można to zmienić vcds'em ale wtedy trzeba pamiętać, że przy zaświeceniu się rezerwy pasowałoby zatankować - pompa paliwa jest smarowana przez samo paliwo, przy małej jego ilości można ją zatrzeć.

W dniu 14.02.2018 o 11:36, direct64 napisał:

Koledzy, czy ktos moze wie, czy niepalący się led może być spowodowany uszkodzeniem modułu?

Czy po wymianie akumulatora led znowu się zapalił?

Wszystko zależy czy sterownik wyrzuca jakiekolwiek błędy. Jak nie pali się całkowicie nawet po resecie błędów to albo przerwa w wiązce, albo uwalony moduł. 

Mogłeś coś uszkodzić, zależy jak mocno próbowałeś wpiąć żarnik. Aczkolwiek to jest dosyć mocno wszystko w lampie spięte także nie powinno być takiej sytuacji po samej wymianie żarnika.

Czujnik od zawieszenia może świrować. Lewa lampa ok?

13 godzin temu, Telefonicz napisał:

Nie chodzi o typ żarówki tylko czy fizycznie ze względu na wielkość mieszczą się.

Mieści się w polifcie, sprawdzone. Mam u siebie i świeci elegancko. Wymiana banalnie prosta.

Jakby coś się udało w sprawie 3gp z USA to daj znać. Chętnie bym skorzystał z opcji traffic, zwłaszcza w okolicach Krakowa - korki non stop.

Tyle, że a7 z 2016 ma mib, a co z mmi3gp z USA, nie do ruszenia w dalszym ciągu?

Panowie, potrzebuje przekodować moduł klimatyzacji 8k1820043AQ w a4b8 lift z 8z6 - Hot country na 8z5 - Normal country.

Chodzi tutaj o działanie klimy podczas chłodzenia. Dla "hot country" sieje lodem, w lecie OK, ale teraz średnio fajnie.

Koledzy,

Jest ktoś z Krakowa i ma VagCanPro? Potrzebuję przekodować radio u siebie z wersji USA na EU. Wiem, że jest jakiś skrypt albo możliwość ręcznego przekodowania w pamięci EEPROM.

Dzięki, pozdro

Ja bym sprawdził przepływkę. Może padła dlatego zła dawka paliwa, a do tego skakanie obrotów i notlauf.

Wygląda na padnięty czujnik/przycisk przy pedale hamulca. A światła przy hamowaniu masz jak ten błąd występuje?

https://a4-klub.pl/index.php?/topic/119101-all-b6-blad-przelacznika-swiatla-hamulcow-00526-pytanie/

Tak w vcds to jest 17 - instruments

Ogarnąłem temat. Dla potomnych.

W tej wersji USA bak 61 litrów.

Tak podaje manual i takie są dane w blokach pomiarowych.

Ja mam niestety przekłamanie na ilości paliwa przy rezerwie (powinno być 9l a mam około 15-16l), ale vcds'em da radę ogarnąć wskazania na zegarach na plus i minus tak by było właściwie.