wolwerin

Przyjdzie i na to kiedyś pora Polecam, zawsze to ładniej wygląda niż te oryginalne plastiki zalatujące tanim plastikiem No i bosko Panowie, dzięki za informację Ten znaczek to oryginał? Jeżeli tak to macie jego numerek?

Skoro karbon będzie szedł na zewnątrz, poszedł też do wewnątrz, aby to wszystko wspólnie grało. Przy okazji modyfikacji wnętrza, zostało wymienionych parę dupereli: - wyleciały dekory piano i wleciały carbony z RS4 - przełączniki otwierania szyb z polifta - blendy głośników Bang Olufsen - lakierowane w piano plastiki podłokietników w boczkach drzwi - sportowe nakładki na pedały - nowe oryginalne dywaniki Jedyne co mnie kłuje w oczy z tych modów to ten emblemat quattro na blendzie na desce rozdzielczej Nie lubię jak coś udaje czegoś czego nie mam, usunąć tego niestety nie można.

No i super, gratuluję zakupu Ładna sztuka, powodzenia z modami

gratulacje modów, zaczyna nabierać kształtów

Mój akumulator siedzi u mnie od początku produkcji, tj 2011 i nadal odpala jak złoto

Dzięki Wpadło lusterko wewnętrzne fotochrom z HIGH BEAM ASSIST. Lusterko już zamontowane i podpięte pod instalację. Póki co działa tylko fotochrom w lusterku wewnętrznym. Będę wymieniał obudowy zewnętrznych lusterek to założy się w nich fotochromy i podciągnie instalację.

Włókno zostało wyciągnięte do środka tak na około 1/2 długości lusterka. Praktycznie karbon nie został nałożony na "pleckach" obudowy gdzie i tak jest zamontowany stelaż z silniczkiem.

Poduszka nie ma czujnika i nie zgłasza błędów. Ten kabelek co idzie do niej przesyła sygnał do jej "sterowania". Sprawdziłem w występujących kodach błędów silnika i jest taki kod: 4902 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145) Kod wskazuje jednak na nieprawidłowo działającą poduszkę silnika, tylko wydaje mi się, że bardziej dotyczy okablowania/wtyczki do zaworu poduszki czy też samego zaworka. Sporo czytam o przypadkach, że poduszka wylała a błędu nie wskazuje

Dawałem gościowi z Wrocławia. On mi wszystko robił. Z tym, że z A5 pasuje to nie aż tak do końca. Wydech z A4 ma w jednym miejscu spłaszczenie którego brak w wydechu z A5. Na zdjęciu poniżej Ci zaznaczyłem o które miejsce chodzi. W temacie o swapie wydechu z 2.0 na 3.0 corradoowner opisał o co chodzi

Dzięki za propozycję ale raczej nie chciałbym wkładać do diesla wydech z benzyny. Na odwrót to jeszcze by można było.

Dyfuzor tylnego zderzaka gotowy do montażu. Został obłożony włóknem węglowym i na to lakier clear. Aby utworzyć jakąś logiczną całość na budzie, dodatkowo karbonem zostały obłożone lusterka oraz listwy progowe s-line Trwają poszukiwania nad sensownym wydechem od 3.0 oraz sprzedawcy co wyśle go w całości

A4 ładna, podzielę zdanie moich przedmówców, w pierwszej kolejności felgi "dojazdówki" do wymiany

Oryginał z Audi dokładnie to kupiony w Niemcowni.

Przyszedł kolejny klocek układanki, tym razem do wnętrza

W Polsce też chorą kasę za niego wołają Wersja z końcówką 3Q7, bez zniżek w ASO, wychodzi coś koło 1700zł. Ja odkupiłem od znajomego za 50% ceny. Mniej niż w ASO ale nadal sporo. Ale z drugiej strony oryginał to oryginał, mam pewność, że wszystko się ładnie złoży i nie jest wykonany z jakiegoś gównolitu co mi pęknie jak najadę cofając na wyższy krawężnik czy zaspę w zimie. No i wygląd robi swoją robotę

ładna baza pod przyszłe mody

8K0071620A z wydechami po lewej 8K0071620B z wydechami na 2 strony do tego końcówka numeru 9AX - gruntowany 3Q7 - kolor taki ala aluminium Mój dokładnie ma numer 8K0071620B 3Q7

Dyfuzor oryginał dostępny w Audi. Niestety robiony tylko pod zwykły zderzak. Po zamontowaniu ma to wygląd mniej więcej tak

Wpadło parę gratów do nowego moda Teraz trzeba na jakiś mądry kolor polakierować dyfuzor i rozejrzeć się za wydechem z 3.0

Dzięki , tak te przednie zaciski Brembo pochodzą z q5 Twój czarnuch również bardzo ładny, w silniku póki co nic nie grzebane ale program wleci na 100% u pełno gratów leży tylko trzeba znaleźć czas i to zamontować

Witam wszystkich W dobie koronawirusa i dużo wolnego czasu z racji wykonywania swoich obowiązków zawodowych w domu, znalazłem czas na pokazanie mojej B8. Auto kupiłem już pięć lat temu i od tego czasu też zostałem forumowiczem. Z tego tytułu chciałbym podziękować wszystkim osobom tworzącym forum za możliwość zdobycia sporej wiedzy na temat swojego samochodu i możliwości jego modzenia. Przez te pięć lat użytkowania (odpukać w niemalowane) audi sprawuje się bezawaryjne. Oprócz regularnych zabiegów serwisowych (olej, filtry, wymiana rozrządu) jedyne „usterki” jakie się przytrafiły, to było huczące łożysko i cieknąca tuleja wahacza. Audi kupione 5 lat temu w Polsce, świeżo sprowadzone z Belgii jako 4-latek (rocznik 2011) z oryginalnym przebiegiem 131 tyś. Przed kupnem samochód sprawdzony w salonie audi (odczyt błędów, spr. silnika, zawieszenie – ścieżka diagnostyczna, spr. układu kierowniczego i hamulcowego, spr. powłoki lakierniczej, wpisy w elektronicznej książce). Przegląd przeszedł wyśmienicie, lakier oryginalny, nie bity, mechanicznie 100% sprawny, bez błędów itp.). Serwisowany w Belgii praktycznie do samej sprzedaży, stąd pewność wiarygodnego przebiegu (oczywiście istotne były wpisy elektroniczne a nie książka papierowa). Co mnie pozytywnie zaskoczyło, przeglądy olejowe przez poprzedniego właściciela wykonywane były od samego początku, równo co 15 tyś + „duże” przeglądy co 30 tyś, więc silnik nie został skrzywdzony przez „zalecany” przez serwis long-life. Wyposażenie w chwili zakupu: - Bi-Xenon - pakiet s-line wewnętrzny - zawieszenie 1BV - składane elektrycznie lusterka - 19 calowe felgi, gumki 255/35 - 3 strefowa klimatyzacja - dekory piano black - czujniki parkowania tył - pakiet oświetlenia wewnętrznego QQ1 - czujnik zmierzchu i deszczu - oświetlenie Coming/Leaving Home - MMI 3g high - tempomat Zdjęcia po zakupie, przed modyfikacjami Modyfikacje wykonane od kupna do dnia dzisiejszego: - założona elektryczna klapa bagażnika - dołożone czujniki parkowania z przodu - dołożona kamera cofania - zakupiony dodatkowy zestaw kół na zimę – felgi 18 cali z A5, gumki 245/40 - wymiana hamulców na Bremo 345 przód i 330 tył, założony komplet tarcz OZ Sport, klocki na przód Ferodo DS, tył Ferodo Premier - przyciemnienie szyb (głównie dla zwiększenia anonimowości i dwójkę małych dzieci jeżdżących z tyłu) - schowki pod przednimi siedzeniami - włączonych parę przydatnych funkcji VCDS-em - wleciał ISOFIX na tylną kanapę - wyleciały dekory piano i wleciały carbony z RS4 - przełączniki otwierania szyb z polifta - blendy głośników Bang Olufsen - lakierowane w piano plastiki podłokietników w boczkach drzwi - dynamiczne kierunkowskazy w lusterkach - wymienione oświetlenie wewnętrzne na led, oświetlenie nóg Ambient Light - sportowe nakładki na pedały - nowe oryginalne dywaniki - wydech dwie rurki z 3.0 tdi + końcówki 90 od Buzzer - dyfuzor tylny na dwie rurki, obudowy lusterek i progi s-line obłożone karbonem - przedni grill i kratki halogenów poszły w "plastry miodu" w stylu Black Edition - zmodyfikowane turbo + nowy program zestrojony na 197KM / 399NM Tak mniej więcej prezentuje się na dzień dzisiejszy: Ogólnie w miarę wolnego czasu i możliwości finansowych ciągle coś modzę, więc w temacie od czasu do czasu coś wrzucę

Gdzieś na forum czytałem, że ktoś wymienił dekor bez wyciągania tunelu. Osobiście tez mam dekor do wymiany, kombinowałem bez wyciągania tunelu i niestety poległem. Jak dla mnie to nierealne lub trzeba mieć naprawdę zgrabne rączki aby odkręcić wszystkie śrubki bez ściągania tunelu.

Gratuluje zakupu, kolor bardzo ładny , powodzenia w dalszych modach

Witam, Może ktoś zmierzyć i podać wymiary oryginalnie wyciętego prostokątnego otworu na hak w dyfuzorze zderzaka?

Chyba najtańszą opcja będą z A6 C7. Ja mam takie u siebie założone od roku pod tarcze 330. Montaż był bezproblemowy.