maq77

Ja już swoje doświadczenia opisywałem w tym wątku (też jestem z Wrocławia). Możesz poczytać tutaj: https://a4-klub.pl/profile/1343787-maq77/content/. Moja rada - napisz prywatną wiadomość do kixi4 i wymieńcie się telefonami i porozmawiaj z nim o problemie. Będziesz wiedział na czym stoisz.

Miałem ten sam problem. We Wrocławiu nie znalazłem nikogo kto miałby doświadczenie z taką operacją. Kopnąłem się pod Ostrów do Michała (kixi4) i to była bardzo dobra decyzja. Przy poziomie skomplikowania tego silnika lepiej go dać komuś kto zrobił takich silników dużo niż komuś kto ma się dopiero uczyć. Od remontu zrobiłem 12 tys km. Trudno mi szacować teraz pobór oleju, bo MMI jest bardzo nieprecyzyjne - w każdym razie pomiędzy serwisami dolałem 1 raz pół litra. Mam wrażenie, że obecnie olej ucieka jedynie przez odmę i turbo a nie przez pierścienie.

Od zrobienia remontu silnika i wymiany pierścieni zrobiłem 8,6 tys km. Z tego połowa przebiegu była zrobiona po autostradach, z prędkościami autostradowymi (140-200 km/h). Oczywiście po 3 tys km zgodnie z zaleceniami wymieniłem olej. Przez cały okres ten silnik zużył 4 kreski oleju na mierniku elektronicznym (czyli mniej więcej pół litra). Daje to spalanie oleju na poziomie 60 ml/1000 km. Zdaję sobie sprawę, że pomiar elektroniczny nie jest precyzyjny, jednak wszystko wskazuje na to, że dolewki oleju pomiędzy wymianami w moim przypadku przeszły do historii.

Ja we Wrocławiu nie znalazłem warsztatu. Pojechałem do kolegi kixi4 pod Ostrów. Jestem zadowolony z efektów.

Ja podzielę się swoim przypadkiem. A4 B8 2.0 TFSI Quattro 2009 rok. Kupiony z dwoma kompletami kół. Letnie 18 cali i zimowe 16 cali na oryginalnych felgach. Jeżdżąc na letnich czuję drgania na kierownicy od ok 100-110 km/h. Odwiedzam kilka różnych warsztatów wyważających, przekładam koła na wszystkie możliwe sposoby. Przy okazji zrażam się do małych zakładów wyważających, gdzie potrafią przykleić nowe ciężarki obok starych albo koła wyważone w jednej firmie za chwilę sprawdzane w drugiej okazują się totalnie niedoważone. Skutkuje to jedynie zmianami sposobu drgania (przy różnych prędkościach, czasem bardziej na aucie niż kierownicy). Jadę do serwisu Audi. Stwierdzają, że zawieszenie ok. Doradzają wyważenie dynamiczne (z testem drogowym) i wymianę felg na oryginalne. Dodatkowo stwierdzają, że rozmiar opon nie pasuje do auta (jednak to nie powinno mieć wpływu na drgania). Jadę na wyważenie dynamiczne - niestety mało firm ma huntera (we Wrocławiu znalazłem 2). Test drogowy wskazuje, że felgi są proste ale bicie jednej z opon przekracza normę. Jest 11 kg a granica to 8. To koło zakładam na tył i problem drgań zmniejsza się do poziomu powiedzmy akceptowalnego. Przed zimą zmieniam koła na zimowe 16 cali (wyważam klasycznie w dobrej firmie) i przeżywam pewnego rodzaju szok. Auto staje się dużo bardziej komfortowe i nie ma żadnych drgań. Tak przejeżdżam zimę. Wiosną decyduję się na kupno nowych letnich opon 16 cali i założenie ich na oryginalne felgi. Wszystko jest super do czasu. Jadę na wakacje i drgania się pojawiają. Przekopuję Internet w poszukiwaniu pomocy. Decyduję się znów na wyważenie hunterem (z testem drogowym). Proszę mechanika, żeby najpierw zbadał obecne wyważenie kół przed zdjęciem odważników. Wychodzi na to, że na 2 kołach jest problem - na jednym 20 gram, na drugim 30 gram. Samo bicie opon na poziomie 2-4 kg czyli bardzo dobrze, felgi proste. Zaraz po wyważeniu jadę na autostradę sprawdzić. Nie czuć żadnych drgań. Faktycznie na tych kołach miałem jedno bardzo ostre hamowanie, gdzie z opon poszedł dym i po tym zdarzeniu drgania się zaczęły - jednak od razu nie skojarzyłem faktów. No i podsumuję swoją hipotezę. To auto jest bardzo czułe na każdą niedoskonałość w wyważeniu lub jakości opony i te niedoskonałości niestety od razu objawiają się drganiami. Zacznijmy zawsze szukać rozwiązania od porządnego wyważenia (takiego ze zdjęciem wszystkich ciężarków na porządnej maszynie i z patrzeniem fachowcowi na ręce). Jeśli to nie pomaga to jedźmy na huntera. Test drogowy pozwoli wykryć niedoskonałości koła i ewentualnie je skorygować (choć nie zawsze jest to możliwe). Przygotujmy się też na to że w sezonie trzeba będzie drugi raz wyważać koła.

Zrobiłem 1 700 km od remontu silnika. Elektroniczny system pomiaru oleju nie wykazuje jakiegokolwiek zużycia (cały czas wskazuje maksymalny poziom oleju). Trudno mi obiektywnie powiedzieć jaka jest zmiana w pracy silnika, bo wcześniej też pracował ładnie. Mam wrażenie, że teraz lepiej wkręca się na wysokie obroty no i że pali delikatnie mniej. Najważniejsze dla mnie teraz jest to, że czuję pewność, że auto mnie nie zawiedzie w dłuższej trasie i nie muszę przed wyjazdem w trasę zastanawiać się ile zabrać ze sobą oleju.

Miałem dokładnie ten sam objaw. Walnął 1 wtryskiwacz i zaczął lać benzynę zamiast wtryskiwać. Benzyna się dostała do oleju więc jego poziom u mnie się poniósł.

Polecam poczytać tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/281311-panika-olejowa-bierze-olej-20-tfsi/page-30 ten sam problem tylko z silnikiem 2.0 TFSI. Ja właśnie dzisiaj odebrałem auto z przeróbki pierścieni.

Szukałem we Wrocławiu warsztatu, który zrobi remont silnika (rozwiązanie problemu olejowego) jednak nie znalazłem nikogo, kto mógłby się pochwalić doświadczeniem. Zdecydowałem się zatem na oddanie go do kolegi Kixi4, który ma warsztat w pobliżu Ostrowa (100 km z Wrocławia). Dzisiaj go odebrałem. Zrobiłem na razie te 100 km i wszystko ok. Jak dotąd nie cisnąłem go mocno (przez ok 500 km musi się dotrzeć). Jak zrobię pierwszy tysiąc to napisze więcej o wrażeniach. Auto ma 114 tys na liczniku. Brało około 0,6 l / tysiąc. Co do samej naprawy to pełen profesjonalizm. Trwała ok tygodnia. Dostawałem w tym czasie informację co się dzieje i zdjęcia tłoków, zaworów głowicy itp. Były bardzo mocno zawalone nagarem. W ramach naprawy były wymienione pierścienie (Krasnobrodzka), wtryskiwacze, rozrząd, sprzęgiełko alternatora no i cały silnik oczywiście wyczyszczony.

U Ciebie to raczej nie chodzi o dobrą wolę producenta, tylko o fakt, że salon Audi sprzedał Ci auto z wadą ukrytą. Nie mieli innego wyjścia z tej sytuacji i to że auto było serwisowane niewiele zmienia. Jeśli nie dostałeś auta zastępczego na czas naprawy to przy odbiorze auta zapytaj jak zamierzają zrekompensować Ci brak samochodu przez 2 tygodnie z wyraźnej ich winy.

Czy ktoś potrafi polecić jakiś warsztat we Wrocławiu / okolicach mający doświadczenie z tym problemem?