mani88

właśnie podczas jazdy jest wszystko ok, przy hamowaniu też jest ok. Szarpanie pojawia się tylko podczas ruszania.

Ostatnio na przeglądzie niestety nie znalazł nic konkretnego:/ spróbuję zamontować kamerkę GoPro na wahaczu i przejadę się kawałek. Skoro jest to tak mocne szarpanie to coś powinno być widać..

Plastikowa na pewno nie. Jest ona wykonana z jakiegoś stopu metalu. Wydaje mi się, że jest tam nawet standardowy gwint. Spróbuj wkręcić śrubę o tej średnicy z podkładką miedzianą.

Niestety po wymianie oringu na pompie wody znowu to samo...jeden dzień było ok. Rozrząd wraz z pompą wymieniany pół roku temu na ori. Płyn leci po misce właśnie od strony rozrządu. Poświecę się, ściągnę zderzak i obejrzę wszystko jeszcze raz dokładnie :/

Witam! Mam problem w moim a4b6 1.8t od dłuższego czasu auto szarpie dość mocno na skręconych kołach. Szarpanie czuć w prawym kole. Podczas ruszania przy skręconych kołach lub pod górkę prawe koło strasznie szarpie lub nawet podskakuje. Czasami nawet coś trzaśnie :/Czasami jest to aż do tego stopnia, że nie mogę normalnie ruszyć. Po wciśnięciu sprzęgła (auto na luzie) kula się normalnie. W czasie jazdy jest okej, podczas skrętów nic nie czuć i samochód zachowuje się normalnie. Co może być tego przyczyną? Ostatnio wymieniony wahacz dolny prosty, łączniki, wahacze górne. Drążek kierowniczy wymieniony na początku roku. Ostatnio podczas wymiany wahaczy górnych niestety nie widziałem nic niepokojącego. Wszystkie śruby dokręcone porządnie. Proszę o poradę.

ja nie mam czujnika temperatury zewnętrznej (nie było przy zakupie - odcięty przewód :/) ale temperaturę mi pokazuje. Być może bierze ją z innego czujnika.

Drugi czujnik na dwa piny masz na rurze u dołu chłodnicy

Dziękuję bardzo!!!

Tak przepraszam źle sformułowałem. Chodzi mi o średnicę gumowego oringu. Dzięki za sprostowanie.

Witam! Potrzebuje średnicę wewnętrzna uszczelki pompy wody do 1.8t avj. Niestety leci mi płyn przez ta uszczelkę, próbowałem uszczelnić silikonem juz dwa razy ale nie pomogło. Pompa wody wymieniana pół roku temu na ori a przy demontażu nie pomyślałem o zmierzeniu średnicy :/ przy uczelnianiu widziałem,ze była zmęczona. Chce się podiąć tego trzech raz i zrobić to porządnie. Z góry dziękuję. Pozdrawiam

Witam! Podczas próby elementów przy pomocy VAGa wentylator nie załącza się. Jest sprawny, ponieważ po odłączeniu czujnika G62 wchodzi na full obroty. Dziwne wydaje mi się też to, że wentylator nie załącza się podczas jazdy. Na blacie cały czas 90 stopni, po podłączeniu pod VAG temperatura nawet 110, a wentylator stoi. Auto nigdy mi się nie zagotowało. W cieplejsze dni jeżdżę przeważnie na klimie wiec silnik ma chłodzenie.Czujnik G62 niedawno wymieniany, bo myślałem, że to jest przyczyna. Co może być tego przyczyną? Panowie dzisiaj po przejażdżce bez włączonej klimatyzacji sprawdziłem temperaturę płynów przy pomocy VAG. Wskazałio 135stopni C :/ od razu wyłaczyłem silnik, otworzyłem maskę i węże są gorace tak, że nie idzie ich dotknąć, w zbiorniczku wyrównawczym jest takie ciśnienie, że podczas otwierania cały czas wyrzuca płyn na zewnątrz. Co robić? :/

Hej! Może ktoś mi podpowie co za problem może być u mnie. Mianowicie auto grzeje się normalnie do 90 stopni. Temp. nigdy nie spada i nigdy nie wzrasta. Jestem pewien na 99%, ze wentylator chłodnicy się nie załącza. Auto nigdy mi się jeszcze nie zagrzało. Wentylator po odłączeniu od czujnika temperatury G62 załącza się już po przekręceniu zapłonu. Owy czujnik G62 niedawno wymieniony. W kabinie mino włączenia na temp. low leci ciepłe powietrze (klima chłodzi i jest sprawna). Wąż na dole przy chłodnicy wydaje się być zimny nawet po osiągnięciu 90 stopni. Ubywa mi płynu chłodniczego przez pompę wody. Już raz to uszczelniałem ale niestety się powtórzyło ( czy może być to powód zbyt wysokiej temperatury płynu?).

Dzisiaj wymieniłem czujnik g62, bo myślałem, ze on blokuje rozruch wentylatora. Stary był już dość mocno zabrudzony ale nadal to nie pomoglo. Zrobilem pomiar temperatury z vagiem i wskazania na komputerze są takie same jak na wskazówce. Tylko zaniepokoił mnie jeden pomiar a mianowicie temperatury silnika (ten żółty). może to świadczyć o uszkodzeniu czujnika przy chłodnicy? <https://zapodaj.net/1fb5166bd2491.jpg.html> <https://zapodaj.net/1ede9df652974.jpg.html>

A4B6 AVJ Hej! Mój problem polega na tym, że wiatrak nie chce się uruchomić podczas robienia testu elementów przy pomocy VAG. Wentylator sprawny, po zmostkowaniu pinów czujnika temperatury (tego z tylu silnika najbliżej deski rozdzielczej) załącza się. Klimatyzacja działa. Tempreatura cały czas 90 stopni. Dziwne wydaje to, że nawet przy wyłączonej klimatyzacji po przejechaniu przez całe miasto nie słychać żeby wentylator chodził, a temperatura cały czas na poziomie 90 stopni. Kiedyś po rozgrzaniu silnika sprawdziłem czy puszcza płyn dalej obiegiem (wąż u dołu chłodnicy od czujnika temperatury nie był gorący) gdzie reszty węzy nie dało się dotknąć. Jedynie błąd na Vagu ale nie wiem czy powiązany z problemem. 1317 Sterownik tablicy przyrządów-J285 Z góry dzieki za pomoc.

Ponawiam, Szukam dalej i nie mogę znaleźć. Kupię tj. wyżej zaślepkę klosza lampy na prawą stronę (tą większą). http://postimg.org/image/kkdohyg2f/ Pozdrawiam

Hejka! Dzisiaj po wyciągnięciu przepływomierza zobaczyłem, ze brakuje termistora. Numer części F00 262 049. Po wpisaniu w google w niektórych jest w niektórych nie. Nie wiem jaką role pełni i czy powinien się tam znajdować? Pozdrawiam

Niestety tego nie wiem, nie mam ze sobą kompa We wtorek odstawiam auto do mechanika i zobaczymy co z tego wyjdzie

Powiem tak...kupiłem cewki koszt 500zł i ... dalej to samo :/ Kasa w błoto, a auto dalej nie chodzi

auto strasznie szarpie, na ssaniu idzie wytrzymać ale jak zejdzie z obrotów to telepie i obroty faluja. podczas jazdy zrywa zapłon,nie daje się płynnie rozpędzić. niedługo jadę na komputer, później skocze na auto szrot w okolicy żeby założyć cewki tego samego typu, żeby w ciemno nie kupować nowych.

Hej! Wykonałem ikonki do regeneracji panelu klimatyzacji, wizytownika, uchwytu na kubki, esp, klawisza awaryjnych, ikonek lusterek i przełącznika szyb. Niestety do firm w okolicy gdzie wysyłałem plik w corelu nie dostałem odpowiedzi czy wykonają taki wydruk ploterem. Jeśli ktoś chce mogę wysłać mu ten plik i niech spróbuje czy jakaś firma się tego podejmie. Jeśli tak to byłbym wdzięczny za jedną kopie dla mnie - oczywiście co trzeba ureguluje Ikonki mierzyłem więc wielkością są bardzo zbliżone do oryginału. Mogę się tym podzielić ponieważ wykonanie nie zajęło mi to aż tak dużo czasu wygląda to mniej więcej tak : http://postimg.org/image/7bilvnfj1/

Dzięki kolego i tak mi dużo pomogłeś! jak rozwiąże problem dam znać w tym poście. Pozdrawiam!

Też mi się w to nie chce wierzyć, że sonda może być tego przyczyną. Jutro rano mam podjechać do niego jeszcze raz, może pokażą się błędy zapłonu po porannym odpaleniu auta. Kupiłbym te cewki gdybym miał pewność, że to one ale nie chce pochopnie wydawać ponad 400zł bazując tylko na moich domysłach :/ Niestety z podmianą od kogoś będzie problem, bo ludzie są niechętni do tego typu rzeczy, a w sklepie też się nie zgodzili na zwrot w razie czego, bo cześć będzie już używana.

Witajcie ponownie! Nie dało mi to spokoju i dzisiaj byłem u elektromechanika żeby podłączyć samochód pod bardziej profesjonalnego kompa. Mechanik stwierdził, że prawdopodobnie uszkodzona jest Sonda. Wykasował błędy, które powstały wcześniej i przejechał się autem. W sumie jedyny błąd który wyskoczył od razu to błąd pierwszej sondy. Nie wiem czy trafił dobrze. Myślicie, że sonda może powodować aż tak mocne szarpania silnika? Dzisiaj po odpaleniu nawet nie mogłem ruszyć, auto nie chciało praktycznie reagować na pedał gazu, chodził jakby miał zaraz zgasnąć :/

Hej! Problem polega na tym, że prawdopodobnie w moim aucie padły cewki, ciężko to stwierdzić, komputer pokazuje błędy Zapłonu cylindra 1,2,3,4. Wierzyć mi się nie chce, że padły wszystkie 4 :/ Nie chce kupować i wydawać 500zł na 4 nowe strzelając w ciemno:/ Byłby ktoś tak miły i poświeciłby chwilę czasu żebym mógł podjechać i na chwilę zamienić cewki w celu sprawdzenia? Na pewno bardzo mi to pomoże. Stawiam za to duże piwo. Dla Was koszt żaden, a mi na prawdę dużo pomoże. Auto najlepiej 1.8T żeby pasowały. Czas to kwestia może 10-15minut Z góry dzięki za odpowiedź pozdrawiam

Dzisiaj ponownie podpiąłem Vaga. Komputer pokazał: P1355 Zapłon cylindra 1 - Obieg otwarty P1358 Zapłon cylindra 2 - Obieg otwarty P1361 Zapłon cylindra 3 - Obieg otwarty P1364 Zapłon cylindra 4 - Obieg otwarty Padły wszystkie cewki? :/ niestety nie mam z kim wymienić się cewkami nawet w celu sprawdzenia czy to one powodują te problemy:/