zielonyvcds

Witam,poszukuję kogoś kto odpłatnie nauczy mnie diagnostyki pokładowej VAG/VCDS lub na innym programie,szukam pomocy tutaj bo nie mam gdzie indziej,nie mam znajomości (gdybym pewnie je miał nie byłoby tematu),a chciałbym bardzo nauczyć się więcej jednak nie wiem w ogóle od czego zacząć,jeśli ktoś taki się znajdzie to proszę o odpowiedz,ewentualnie jakieś wskazówki jak dalej poszerzać swoją wiedzę w tym temacie. Pozdrawiam. Nikt sie nie znajdzie ?

Czyli iść raczej w stronę stacji kontroli pojazdów,orientujecie się może jakie są wymogi otwarcia takiego czegoś?? można dodać do tego również diagnostykę i właśnie sprzedaż olejów. możecie podać tak na oko jakie fundusze są potrzebne mniej więcej?

rozwiń myśl cabanmatjeśli możesz,cholera wielka szkoda bo strasznie pokładałem w tym nadzieje ale muszę przyznać rację i też ta mysli mi przeszła przez głowę.

czyli mówisz,że sama diagno to raczej nie wypał??

No chciałbym naprawę ale nie mam kompetencji do tego

Witam, Chciałbym zaczerpnąć opinii od Was koledzy na temat pewnego pomysłu,który zrodził mi się w głowie pewnego czasu. Otóż myślę dość poważnie nad warsztatem,który zajmował by się diagnozowaniem samochodów marki bmw,grupy VW,oraz koncernu GM. Mam miejsce oraz fundusze na to by zainwestować w ten pomysł,jednak chciałbym usłyszeć coś na ten temat od osób trzecich. Czy taka wizja w ogóle ma jakikolwiek sens? Czy warto zainwestować pieniądze w tym kierunku? Ewentualnie jak w ogóle zacząć?? Wyrażajcie wszystkie opinie,przede wszystkim te szczere.Pozdrawiam. p.s Proszę o opinie.

aha czyli wentylatory wtedy nie będą działały prawda? czy klapę da się wymienić? i czy z diagnozą tego błędu mam rację? Proszę odpisz. no ale klimatyzacja działa,a jakby to był wywalony bezpiecznik to zapaliłbym samochód normalnie czy mógłbym mieć trudności z zapaleniem?? i wentylatory też działają.

Witam,znalazłem chwilę czasu i postanowiłem coś pogrzebać VCDS-em. Znalazłem w sieci jak sprawdzić poprawność działania czujnika G62 i G2. (czyli czujników temp) czy ktoś z was też to kiedyś sprawdzał? Poniżej log z pomiarów na zimnym silniku,jeśli ktoś też tak jak ja próbował to sprawdzić i mu się udało to proszę o opinię.dziękuję. Logi: http://vaglog.pl/log_233939.html http://vaglog.pl/log_233940.html

Hej,dziś sąsiad poprosił o podpięcie pod kompa no i taki błąd wyszedł. Koledzy jeśli możecie to podpowiedzcie coś będę mega wdzięczny. 19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) P3102 - 000 - No Signal - Intermittent silnik w kolektorze dolotowym klapy gaszącej. klapa walneła,bezpiecznik,czy coś z okablowaniem?? a i gdzie ta klapa gasząca się znajduję? słyszałem że jest ona zintegrowana razem z zaworem EGR ale nie wiem czy to prawda,a i wycyztałem na naszym forum też że możliwe że też mogą być przepalone bezpieczniki od wentylatorów chłodnicy? czy to prawda??

właśnie też tak pomyślałem ale ten przycisk jest tam nieaktywny,zerkniesz na loga? tutaj log jest,ale robiony wczesniej w bs 003 http://vaglog.pl/log_233369.html

Nie wiem,ale wyświetlają się wartości dotyczące masy powietrza itp,tylko zamiast egr on lub off pojawia się wartość 0.00 lub 0.29 więc nie rozumiem .Jakby był wyl programowo to by nie pokazywały się wartości,a poza tym słyszałem podczas nastawie podst. Jak się cyklicznie zamyka i otwiera.. jest ktoś kto może miał taki sam problem jak ja i go rozwiązał? może dlatego że zrobiłem tak : wszedłem w engine i potem 004 basic settings i dopiero grupa 003 a powinienem może tak? wejsc w engine potem bloki wartosci mierzonych potem przełącz na nastawy i dopiero wybrać grupę 003? i logować? już sam nie wiem.. ktoś pomoże?

hej,no jak wyżej kolega mówi, Jarol,pomożesz mi? jak robie loga 003 bs to zamiast on/off to wyswietlaja mi sie wartosci 0.00 lub 0.29? dlaczego???? pisałem osobny temat ale nikt nie odpisal,liczę na Ciebie.

może skupmy się na tym czy to PD czy CR?

a Ty kolego pomożesz w problemie? bo na forum nikt nie zna odpowiedzi.

sterowanie zaworu egr wygląda na okey ,ale uważam że MAF coś chyba przekłamuje.