damian92x

No właśnie miałem na myśli to, że fazy się nie uruchomiają w trakcie jazdy. Cały czas jest OFF niezależnie od obrotów. Możesz dokładniej mi wytłumaczyć jak wykonać te testy w nastawach podstawowych? Przy jakiej temp silnika i czy na zapłonie czy na odpalonym aucie itd

Panowie czym może być spowodowany brak pracy zmiennych faz rozrządu? I jakie są tego objawy? Tak jak wspomniałem wcześniej u mnie w grupie 090 mam ciągle napisane "OFF", a fazy zmieniają się tylko o 0,5. Zrobiłem również log dynamiczny z grupy 002 w celu oceny poprawnej pracy przepływomierza: http://vaglog.pl/log_241729.html Czekam na opinie.

Tak gruszki się przestawiają. Wcześniej się nie przestawiały, bo wszystkie podciśnienia były źle podłączone i musiałem to poprawiać, a w środku nie było wałka. Przejadę się jeszcze i sprawdzę dokładnie tą grupę 090, ale z tego co kojarzę to nie ruszało się. Odchylenia max 0.5st. Co będzie skutkiem nie działania tych fazatorów? Na co mają one wpływ?

ASO tak "twierdziło" natomiast ja takiego problemu nie znalazłem. Będę dalej szukać nieszczelności (podciśnienia wymieniałem, ale nie wszystkie, tylko te które wskazywały zużycie) Czy ktoś może rzucić okiem na logi grupy 090? Czy tam są jakieś nieprawidłowości? Jakie wskazania powinny się tam znajdować? U mnie one mają odchylenia w trakcie jazdy -0,5-0 i nic więcej nie podskakuje. Dla przykładu znalazłem w sieci taki log dynamiczny ASN z grupą 90 i tutaj jest całkowicie co innego: http://vaglog.pl/log_237104.html

Mógłbyś podesłać jakąś fotkę tego zaworu? Od godziny znowu samochód jeździ normalnie, nie wypadają zapłony obroty trzyma 720 czasem wskoczy na 760 i wróci do 720. Powoli głupieję, bo auto pracuje raz tak, raz tak. Wrzucam logi które zrobiłem podczas gdy silnik pracuje normalnie. Może ktoś porówna i wskaże problem? STATYCZNE: Grupa 039: http://vaglog.pl/log_241668.html Grupa 041: http://vaglog.pl/log_241669.html Grupa 026, 027, 032: http://vaglog.pl/log_241670.html Grupa 032, 033, 001: http://vaglog.pl/log_241671.html Grupa 001, 002, 003: http://vaglog.pl/log_241672.html Grupa 033, 032, 031: http://vaglog.pl/log_241674.html

Wklejam logi statyczne, może ktoś coś podpowie. Na benzynce auto wczoraj przez cały czas chodziło pięknie, nie wypadały zapłony i było ok. Dzisiaj znowu to samo, wypadanie zapłonu na wszystkich cylindrach. Łudziłem się, że może to LPG miesza, ale najwidoczniej nie skoro jeżdzę cały czas na PB i są takie kwiatki. STATYCZNE: Grupa 033, 015, 016: http://vaglog.pl/log_241665.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_241655.html Grupa 002: http://vaglog.pl/log_241654.html Grupa 092: http://vaglog.pl/log_241652.html Grupa 094: http://vaglog.pl/log_241653.html Grupa 090: http://vaglog.pl/log_241651.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_241650.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_241649.html Grupa 033: http://vaglog.pl/log_241648.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_241647.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_241646.html Grupa 014: http://vaglog.pl/log_241645.html

Rozrząd 3,4,9,5. Grupę 032 zerknę za kilka godzin i zrobię z niej również logi. Cewki wymienione (3 sztuki na akcji) i komplet świec ori z aso w listopadzie tego roku. O którym zaworze podciśnienia mowa? Układ odpowietrzania bloku silnika? Chodzi o SAI? Jeśli tak to w opcji Readiness SAI mam na czerwono, ale czy to ma jakiś związek z wypadaniem zapłonu? Jakie powinny być obroty nominalne na biegu jałowym? Czy ktoś jest się w stanie odnieść do logów i czy coś z nich można wywnioskować

Przepływka jest podmieniona na używkę z allegro, ale nie jestem w stanie potwierdzić jej sprawności. W każdym razie na jednej i na drugiej jest ten sam problem. Sond za katami oraz katalizatorów nie mam. Jest zrobiony program. Są tylko pierwsze. Mogę zrobić logi tylko których grup? Pytanie co może się dziać, że wczoraj zero wypadania zapłonu i praca silnika ok, a dzisiaj znowu psikus? Wczoraj auto stało w ciepłym pomieszczeniu może tutaj gdzieś jest problem. Postał na zimnym i gdzieś wilgoć łapie na instalacji? Nie mam pomysłów.. Wklejam logi STATYCZNE: Grupa 033, 015, 016: http://vaglog.pl/log_241665.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_241655.html Grupa 002: http://vaglog.pl/log_241654.html Grupa 092: http://vaglog.pl/log_241652.html Grupa 094: http://vaglog.pl/log_241653.html Grupa 090: http://vaglog.pl/log_241651.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_241650.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_241649.html Grupa 033: http://vaglog.pl/log_241648.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_241647.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_241646.html Grupa 014: http://vaglog.pl/log_241645.html

Na benzynie. Wczoraj praktycznie cały dzień było wporządku. Żadnego wypadania zapłonu i silnik ładnie pracował. Późnym wieczorem zaczęła się nierówna praca silnika i lekkie falowanie obrotów.

Skasowałem te błędy i teraz tak. Te póki co nie powróciły natomiast zaczęły znowu wypadać zapłony na wszystkich cylindrach (PB). Co się dzieje Panowie?

A błędy o mieszance? Z czym to łączyć? Mapa LPG rozjeżdza mapę PB czy z kolei przez przepływomierz jest winowajcą?

Chyba sam sobie odpowiadasz na pytanie Też mi się tak wydaje, ale zbyt uboga mieszanka i problem z czujnikiem g42 też byłby spowodowany gazem? Który to czujnik g42?

Witam Panowie, Mam takie kody błędów, co one mogą oznaczać? 16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High - P0113 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean - P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded 17546 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Lean - P1138 - 001 - Upper Limit Exceeded Walczę z wypadaniem zapłonów na wszystkich cylindrach, ale co się okazuje po jeździe ok. 100 km na PB zapłony nie wypadają. Stawiam więc na coś z gazem. Wypadanie zapłonu czuję na biegu jałowym poprzez nierówną pracę silnika(falują obroty 640-680-720-760) i wskazania grupy 014,015,016. Nie mruga i nie świeci się check! Jakieś sugestie? Jakie powinien mieć obroty ASN na biegu jałowym?

Witam Poleci ktoś mechanika z Olsztyna? Mam problem z wypadaniem zapłonów i potrzebny fachowiec.

Wypadanie zapłonów jest na pb i lpg. Świece wymieniane tydzień temu kpl 6 sztuk i 3 nowe świece, dalej jest to samo.

Dzisiaj sprawdzali w aso i twierdzą, że w wiązce elektrycznej brakuje masy, ale elektryk jest na urlopie i nie mają jak tego zdiagnozować. Jak wróci z urlopu to może to sprawdzić. Koszt diagnozy 600 zł i 3 dni roboty. Szukać samemu problemu e wiązce? Od czego zacząć?

Panowie jakieś pomysły gdzie szukać i co może być jeszcze przyczyną tego cyrku?

Od początku to wszystko się dzieje jak go kupiłem czyli 2 tygodni. Taki już był. Te cykanie ustępuje po przełączeniu się na PB z LPG. Po ponownym przełączeniu z PB na LPG znowu zaczyna cykać więc to muszą być wtryski. Chyba, że ty słyszysz jeszcze jakiś inny dźwięk to ok. Czy to normalne, że wczoraj po sprawdzeniu grupy 93 wyświetlało się 2,3,8,5 a dzisiaj wyświetla 3,4,9,5?

Panowie ma ktoś ten silnik i jest w stanie się ze mną spotkać żeby na chwilę podmienić 3 cewki i podpiąć pod kompa? Nie będę musiał kupywać i pieniądze w kieszeni zostaną. Proszę o PW. Pozdr

Tylko wypadanie zapłonów. Auto mam od dwóch tygodni więc za dużo o nim nie powiem. Gaz był dawno zakładany to na pewno. Instalacja jest Landi Renzo włoska. Dzisiaj nagrałem krótki filmik z pracy silnika. Na jednym z nich słychać przy lekkim energicznym dodawaniu gazu jakby łapał lewe powietrze i się przytykał, czy mi się wydaje? Te "cykanie" które słychać to wtryski gazu. https://www.youtube.com/watch?v=lp9kMSZCnKw https://www.youtube.com/watch?v=rqElX04l6w8

Dokładnie, czy ciepły czy zimny to gubi zapłony i trzęsie silnikiem. Dzieje się to na PB co potwierdza VCDS. Jak przełączę na LPG to VCDS na blokach pomiarowych nie sprawdza wypadania zapłonów, ale nadal trzęsie silnikiem (wnioskuję, że też muszą wypadać skoro silnik nadal pracuje nierówno). Zapomniałem wspomnieć o ułamanym wałku od gruszek. Zdjęcie poniżej: http://imgur.com/fgzLdP7 Czy to może mieć jakiś związek? Odłączałem dzisiaj kostkę od przepływomierza i nie wiem czy to zbieg okoliczności, ale obroty się normowały na poziomie 720 obr, ale nadal trzęsło silnikiem. Nie wiem czy to chwilowy spokój silnika w trakcie tego sprawdzania czy on ma jakiś wpływ na to. Sprawdzę drugi raz jutro na odpiętej przepływce co się dzieje.

Tak na rozgrzanym, ale 3 stopnie na zewnątrz mogą robić swoje. Spróuję jeszcze jutro coś nagrać za dnia, bo dzisiaj to aż w w szoku byłem, że tak mocno. Myślę, że pre-katy też chyba do kosza są, jak depne delikatnie na gaz energiczne to takie puknięcie słychać od spodu wydaje mi się, że katy "pierdzą".

A czy wywalałeś pre-katy? Te pierwsze od razu za kolektorem? Olej jak twierdzi poprzednik to 8100 X-clean Motul 5W30 grupa 93 niżej w linku - jest ok? http://imgur.com/mTlqRm3

Kompresja niesprawdzana, bo nie mam jak - tylko mechanik więc zostawię to na koniec. Przepał oleju nie wiem - auto 2 tygodnie w moich rękach. Co do oleju to jak sprawdzę to napiszę, bo mam w aucie butelkę od poprzedniego właściciela.

Witam, A więc tak kupiłem to auto całkiem niedawno z falującymi obrotami i nierówną pracą silnika. Jak się później okazało wypadają w nim zapłony na wszystkich cylindrach, filmik z vcds poniżej: https://www.youtube.com/watch?v=54IICFv1zQg&feature=youtu.be W aucie był usunięty jeden kat(niefachowo) oraz niewyłączone zostały sondy z ECU. Usunąłem 2 katy i zostały usunięte sondy z ECU. Okazało się również, że 1 sonda regulacyjna była uszkodzona - również wymieniłem. W ASO wymienione zostały 3 cewki w ramach akcji serwisowej na cylindrach 1,2,3 i komplet świec ORI. Zapłony nadal wypadają i to na wszystkich cylindrach. Obroty falują 680 obr->720 obr->760 obr. Auto dość mocno kopci, chyba, że to efekt wyciętego kata, ale mam wrażenie, że to i tak za mocno, filmik poniżej: https://www.youtube.com/watch?v=YR6yOvU1DpU&feature=youtu.be Zapłony wypadają na PB, w momencie gdy przełączę się na LPG, Misfire Recognition zmienia się na Disabled i nie pokazuje aby zapłony wypadały. Wyrzuca takie błędy(z dzisiaj po wykasowaniu, ale inne cylindry również wyrzuca): 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 008 - Implausible Signal 16685 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 008 - Implausible Signal 16687 - Cylinder 3: Misfire Detected P0303 - 008 - Implausible Signal 16686 - Cylinder 2: Misfire Detected P0302 - 008 - Implausible Signal Panowie jak ten temat ugryźć? Za co się zabrać? Czekam na Wasze rady, bo ręce opadają..