WiLLove

A więc tak prościej Kompresor klimatyzacji się załącza (>5stopni) - ogrzewanie działa Kompresor klimatyzacji się nie załącza (>5stopni) - ogrzewanie nie działa I dlatego zastanawia mnie czy jest między tym jakaś zależność w starej B5 '98. Co do odpowiedzi : - dogrzewacz jest bodajże po faceliftingu, u mnie niestety nie - w trasie obroty poniżej 2,5tys nie spadały, a mimo to nie grzało. Jak byłem na tym postoju gdzie było 7stopni, to jazda miejska 1,5tys obrotow a grzało - Właśnie dlatego zastanawia mnie czemu to tak się stanęło (jak wiemy w koncernie VAG każde zachowanie dziwne robi się potem kosztowne )

Witam serdecznie. Nie moglem nigdzie znalezc odpowiedzi na ten temat, dlatego pytam tutaj. Czy pomiedzy sprezarka klimatyzacji, a ukladem ogrzewania (nagrzewnica) jest jakas wspolna zaleznosc. Otoz audi mi nie grzeje, albo grzeje minimalnie. Wiem ze to przez zapowietrzona nagrzewnice, ale nie mam czasu sie tym zajac. Ale zastanawia mnie jedna kwestia. Od uruchomienia dzisiaj Arci, przez podroz, az do dotarcia do punktu B przyjechalem jakies 40km. Bylo okolo 4 stopni wiec audi nie zalaczalo klimatyzacji, a ogrzewanie nic nie dzialalo. Kiedy wrocilem do punktu A, stanalem na parkingu ktory byl osloniety blokami i bylo tam 7 stopni. Przerwa na papierosa i wracam i odpalam samochod. Pokazala sie sniezynka na klimatroniku, audi chrobocze wesolo i nagle z nawiewu wyczuwam delikatne chuchanie cieplem. Ale kiedy wyjechalem z tego miejsca, w tym samym momencie kiedy sniezynka zgasla, chuchac cieplym rowniez przestalo. I teraz pytanie wlasnie, jaka jest miedzy tymi rzeczami zaleznosc? Z gory dziekuje za odpowiedzi i pozdrawiam (prawie) goraco

Tak jak pisałem, po większej naprawie i bezproblemowych kilku tysięcy kilometrów, mogę z całym sercem polecić. Teraz jak coś dzieje się z audi to tylko do niego

Udało mi się z tym uporać. Znalazłem gotowe kodowanie na forum A3: A3 pre-1997 *samochody tylko z centralnym zamkiem wartość 00000 *samochody z centralnym zamkiem i oryginalnym alarmem AUDI wartość 01288 *samochody z centralnym zamkiem i pilotem radiowym (scyzorykiem) wartość 08768 *samochody z centralnym zamkiem, oryginalnym alarmem AUDI i pilotem radiowym wartość 10056 A3 1998-2000 *samochody tylko z centralnym zamkiem wartość 00000 *samochody z centralnym zamkiem i oryginalnym alarmem AUDI wartość 00266 *samochody z centralnym zamkiem i pilotem radiowym (scyzorykiem) wartość 12864 *samochody z centralnym zamkiem, oryginalnym alarmem AUDI i pilotem radiowym wartość 13130 A3 2000+ *samochody tylko z centralnym zamkiem wartość 02049 *samochody z centralnym zamkiem i oryginalnym alarmem AUDI wartość 02315 *samochody z centralnym zamkiem i pilotem radiowym (scyzorykiem) wartość 14913 *samochody z centralnym zamkiem, oryginalnym alarmem AUDI i pilotem radiowym wartość 15179 I właśnie 13130 działa jak najbardziej. Dodałem syrenę z A6tki, pilot z A6tki i wszystko śmiga bardzo ładnie. Alarm działa, syrena też, powyżej 30km/h sam się zamyka, jak go zostawiam otwartego też się sam zamyka.. Jednym słowem bajka

Witam, Posiadałem pompkę 8L0 862 257 E (czyli ni pilota i brak alarmu, w dodatku nie z tego rocznika - 1998). Wszystko działało ok (otwierał zamykał). Ale z racji tego że auto jest wyposażona w alarm (mam czujniki w słupach, wolne przewody w drzwiach, czujnik pod fotelem tylnym oraz klakson w bagażniku, postanowiłem zmienić pompkę na 8D0 862 257 "E" Czyli obsługuje i alaram fabryczny i pilota. Pilota nie mam na razie, ale przy próbie adaptacji różnymi kombinacjami kodów Arcia zamyka z kluczyka, ale nie otwiera. Co teraz mogę zrobić? aha i jeszcze jedno. Pompka sama w sobie zamyka (np. jak zmieniam kodowanie, ale wtedy np. przez chwile, zamknę, nie chce sie otworzyć, alarm mruga) 2. W audi centralny łapie tylko w drzwiach pasażera, od strony kierowcy tylko kierowce mogę zamknąć/otworzyć, a od strony pasażera wszystko. Ma ktoś zdjęcie jak powinny wyglądać przewody przy zamku w boczku kierowcy? Pozdrawiam

O to to to to. Dzięki wielkie

Również się podlaczam. Gdzieś, kiedyś, jakoś, ktoś, podawał stronę z całą lista numerów pompek, z podziałem na numery, ilość węży, opisem (np. Z pilotem, alarmem itp.) nawet zdjęcia chyba były. Pamięta ktoś?

Mogę potwierdzić co napisał kolega wyżej. Nadal ma warsztat na tracku i niestety (albo stety), jako jedyny zna się na AUDI w olsztynie (miasto, tramwaje, prawie metropolia i tylko 1 człowiek ). Potwierdza to, co nawet laik może zobaczyć po jego diagnozie. Jeden rzut oka i diagnoza (w dodatku trafna), sprawia że gości naprawdę zna się na tym. W dodatku sprawia wrażenie porządnego, miłego i "równego" gościa (który nie chce wydymać na pieniądze). Byłem już u niego w sprawie turbiny. Okazało się że silnik to nie 1Z tylko AHH i był po wymianie wtrysków i czipie, a mocy miał jak maluch. Fachowe oko i już wiadomo o co chodzi, turbina do czyszczenia, wykryte nieszczelności, padnięta przepływka i coś tam jeszcze. Jako ciekawostkę dodam, że 4!!!! mechaników męczyło się z założeniem zwijaka kierownicy (po ich operacji mam 3 z urwaną taśmą), a on zrobił to w gratisie Ogarnął wszystko, za dużo nie zabrał. Teraz czeka mnie większa naprawa, chce doprowadzić audi do stanu świetności, tak więc zostawiam u niego auto na kilka dni, mam nadzieję że zdania nie zmienię, bo jak na razie z całym sercem (i portfelem) mogę go polecić.

No właśnie, tylko w tym teraz cały ambaras. Bo tam przejścio jo mam. I teraz jakieś pomysły? P.S. Szukałem pompki na szrocie (tą już fajniejszą taką, z alarmem, jak burżuj), z tym że macałem 8 rozbieranych a4ek, a tam każda inna. Naprawdę tyle rodzajów jej jest? Nawet trafiłem na taką z początkiem 4O....

Kurcze, tylko teraz nie mam pojęcia co dalej. Zaznaczyłem gdzie mam przejście: Czy to dobre punkty czy gdzie jeszcze mam zmierzyć? (A to ta dziurka po lewo, a B to nóżka lutu) Pozdrawiam

Tak! Dokladnie to samo. I teraz pytanie, da radę to jakoś naprawić? W sensie puścić lut skąd/dokąd? Bo niestety ciężko mi to ogarnąć bo płytka jest "dwustronna".

Żarówki są dobre na sto procent. Bezpieczniki naprawdę są dobre, obiecuje Sprawdzałem kilka razy, a raz to wyciągałem wszystkie i z miernikiem jak głupi 30 min straciłem, a tu nadal nic. Instalacja oryginał. Z resztą jest bezpiecznik, który działa na oświetlenie bagażnika oraz sterownika centralnego zamka. Zamek działa, oświetlenie nie. Tak więc musi być jeszcze inne miejsce o którego muszę zajrzeć, a o nim nie wiem

Żarówki (bo 2 nie działają) sprawne. Prąd gdzie? W samochodzie jest Na żarówce nie (gdyby był, nie tworzyłbym tematu). Bezpieczniki wszystkie sprawdzane (tak jak pisałem).

A4 B5 SEDAN Witam, Pewnego razu postanowiłem wymienić żarówkę w bagażniku (tą co daje światło "w dół". Jednak głupi ja, przyłożyłem całą oprawkę z przewodami do blachy bagażnika. Poszły fajne niebiesko/białem iskry, ale światło zgasło. Myślę sobię że bezpiecznik jakiś, ale po dokładnym przejrzeniu wszystkich ich, nie znalazłem ani jednego spalonego (gdy zrobiłem zware w podsufitce wymiana bezpiecznika i jest ok). Sprawdziłem mikrostyk (ten biały, centralny przy końcu klapy co do niego idzie cięgno z pumpy). Przejście ma w normalnej pozycji i brak przejścia też tak jak powinien mieć. Napięcie ok. 6V na nim jest (więc chyba ok). Zwarcie i rozwarcie samych przewodów też nic nie dało. Pytanie: Co dalej? Gdzie jeszcze szukać mam. Proszę o odpowiedzi i pozdrawiam

Dzięki za temat. Mam coś takiego pod kanapą. Zawsze myślałem że to coś od absu Dzięki Ci wielkie kolego za pomoc!

Czy to jest ta syrena od alarmu? Jak tak, to ponawiam pytania z UP. Czy wystarczy podmiana pompki? Dzięki stary! Będę miał chwilę to oczywiście sprawdzę

Witam ponownie. Znowu nie chciałem robić spamu, więc robię kolejny update. btw. Nie mieliście czasami ochoty przejechać się do byłych właścicieli waszych audiczek? I tak profilaktycznie porozmawiać i dobitnie wyrazić zdanie na temat tego jak potrafią skrzywdzić takie auta? Co do UP. Kostki są pozostałościami po 2 alarmach i 4 centralkach (serio). Nie wiedziałem że na 50cm przewodów w wiązce, na jednym przewodzie kolor zmienia się 6 razy (w dodatku na skrętki) A teraz do rzeczy. Od dawna denerwowało mnie to, że nie mogę regulować wysokości pasów na miejscu kierowcy. Tak więc dzisiaj zabrałem się za rozbieranie tego cholerstwa (co z tego że spinki są metalowe, jak plastik jak z chińskiej zabawki). No i moim oczom ukazało się coś takiego: Pytanie 1: Czy to jest to co myślę? Pytanie 2: Czy czujniki ultradźwiękowe występują w autach bez alarmu? (wiem, głupie pytanie, ale chce mieć pewność) Ale od razu zacząłem myśleć że jak ten kretyn potrafił pół samochodu podmienić to i pewnie to podmienił. No to zaglądam do pompki. A niej korektor "A4 KOMBI 96" (no słabo wycelował, bo to jednak limuzyna 98). Ale najgorsze jest to, że wszystkie kostki są podłączone i nic (odziwo) nie zwisa. Pytanie 1: Czy wszystkie pumpy mają takie same wejścia na kostki Pytanie 2: Czy istnieje taka możliwość, że kostki są "z alarmem" przewody są nie podłączone do pompy (bo w pompie nie ma pinów) i czy przełożenie oryginalnej ze wsparciem alarmu zapewni wycie pojazdu? I tak teraz mi się skojarzyło, gdy rozbierałem boczki w przednich drzwiach, dobrą godzinę się główkowałem, bo zostałą kostka na 2 przewody. Czy właśnie do tego powinna być podłączona dioda przy dzyndzlu w drzwiach? Będę wdzięczny za kolejne odpowiedzi i pomoc. Pozdrawiam!

Kolejna gorąca prośba, bo już nie chciałem robić spamu na forum. (Pod kierownicą, pedały te sprawy) Otóż zwisają mi takie 3 kostki. Czy mają swoje przeznaczenie? Pozdrawiam

Pokręteł nie mam, bo fotele są z innej parfii razem z boczkami, a wnętrze seryjne z innej. Ja też rękodziełem się nie chwalę, ale chciałbym najpierw zobaczyć czy wgl. to działa i jest sens męczyć się z dorobieniem instalcji, a później obijanie skórami (tak jak terra w oryginale) i fabryczna instalcja Tak więc kwestia lusterka rozwiązana Zostało jeszcze odpowedź co do wnętrza terra, immobilajzer oraz sprawdzenie foteli (w jaki sposó

Dodatkowe zdjęcia kostki: Kostka na 6 pinów, ma napis germany, więc chyba jesteśmy w domu, ale i tak proszę o wypowiedź eksperta. Bez kitu, na takie coś bym nigdy nie wpadł Niby taki stary pojazd, ale niemce i tak pomyśleli i o tym. Nie, na desce nie mam żadnego przełącznika, dlatego jak już jest pewne że to to to, to muszę prosić o rade jak to podłączyć na krótko, a reszta sama się zrobi Dziękuje

Chopie, normalnie gdybym mógł bym Cię uściskał! Dzięki wielkie za odpowiedź! I tak właśnie narodził się nowy projekt na forum Oczywiście proszę o dalsze odpowiedzi, które całkowicie rozwieją moje wątpliwości. '

Witam serdecznie! Przepraszam za dosyć dziwną nazwę tematu, ale nie wiedziałem jak to ubrać w słowa. W skrócie: Niedawno kupiłem auto, ale zastanawia mnie klika rzeczy związane z wnętrzem. Prośba do Was, czy będziecie mogli pomóc mi w rozkodowaniu tego co znajduje się na zdjęciach? 1. Zwisająca kostka z przewodami nad szybą pod klapką Do czego służy? Pojęcia brak 2. W/w kostka znajduję się pod taką klapką. Wie ktoś do czego ona służy? Jest bo jest, działa, nie jest połamana. Ale jest za mała żeby miała jakieś przeznaczenie. Może też ktoś mnie uświadomić, po co to to to? 3. Wnętrze Terra. Niestety, jakis ***** wymienił fotele! i boczki z innej wersji. Jest na forum osoba, która ma samochód z wyposażeniem z terry i by mogła pomóc mi w tym, co powinna mieć a co nie? Tak, wiem że był o tym temat, jednak nie ma tam nic o moim zapytaniu, a już odkopywać go nie mogę. Ewentualnie zaczynam się zastanawiać czy auto czasami nie miało jakiejś większej przygody... Chyba że zna ktoś inne powodu na demontaż foteli i boczków, to proszę o opinie. Od razu mówię że nie mam żadnej ksiązki, brak naklejki w bagażniku 4.Fotele z kostkami widmo. Z racji tego że moje fotele nie są z tego samochodu, tak więc znastanawiam się nad kostkami co są wolne. Fotele mają pełną regulację mięśniowo - kinetyczną, tak więc jedyne co może być elektryczne to tylko podgrzewanie i tajskie masaże (w te ostatnie to niestety wątpie) Widać tu wolną zieloną kostkę (czy to jest ogrzewanie?) Do czerwonej wchodzi tylko jeden przewód (od czego ona jest i gdzie reszta?) Żółta to zgaduje że jasiek? 5. Immo W kluczyku posiadam pastylkę, w kierownicy (w sumie za, na desce) posiadam diodę która NIGDY nie mryga, ani nie świeci, mimo to auto zawsze odpala i jeździ. Czy możliwe że było odłączane? Jeżeli tak, jak mogę stwierdzić czy było usuwane sprzętowo (nie wiem, powyrywane kable, mechanik wieszający się na spirali, stacyjka na krótko) czy softwareowo (Janusz z VAGiem i tajne kody). Tutaj chodzi o kwestie bezpieczeństwa, bo zaczynam się bawić z komputerem, a patrząc na ten samochód nie chce żeby jakiś cyrk był (oczywiście żadnych kluczyków nie mam, tym bardziej kodu) typu nie ta kostka immo w kluczyku itp. Jeżeli to się zgadza, to istnieje sposób żeby włączyć to ogrzewanie "na krótko" ? I jak? Podejrzewam że były tematy o schematy, ale jak nie wygasło, to nie mogę znaleźć, tak więc też proszę z tym o pomoc. Jeśli chodzi o wnętrze to wszystko, mam jeszcze kilka takich pytań, ale to się tyczy reszty pojazdu to nie bedę tutaj śmiecić. Jeszcze raz bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu tych zagadek, bo jak wiemy jak się jedzie w dłuższą trasę, to zamiast się skupić to człowiek non stop myśli o byle czym, a to właśnie denerwuje Ewentualnie jak trafi się osoba z Olsztyna która oferuje fizyczną pomoc, obiecuje że się odwdzięczę Pozdrawiam wszystkich, z niecierpliwością czekam na odpowiedź i szerokości!

Witam wszystkich! Mam nadzieję że znajdę między Wami odpowiedzi na nurtujące pytania oraz z biegiem czasu z chęcią będę mógł służyć pomocą Pozdrawiamy (Ja i Arcia)