michal93

Panowie. Rzeczoznawca ma byc w poniedziałek zobaczymy co i jak dam znać na pewno.

Tyle wiem. Pytanie jak długo to potrwa. Prowadze działalność a samochód jest mi potrzebny do pracy...

Witam. Wczoraj miałem stłuczke b5 nie ze swojej winy. Auto nie nadaje sie do jazdy. Zgłosiłem szkodę., Dzis dzwonili ze sprawca prawdopodobnie nie miał oc. NIe chca dac mi auta zastepczego. Na miejscu była policja.Dlaczego mogli nie ujawnić braku oc? Co teraz mam zrobic?

Wrzuć zdjęcia bedzie łatwiej ocenić czy elementy do odratowania.

Witam. Też mam podobny problem. Moje Audi wg nie kopciło aż zalałem kijowego paliwa. Na tym paliwie dymiła i to grubo. Wyjezdziłem to i wlałem normalnego paliwa. Przestała dymić tak intensywnie ale widać. Czarny dym. Jadę ostro powyżej 3500 czarna zasłona za mną. Jak normalnie do 2500 a bardzo w lusterku nie widzę ale trochę na pewno jest. Jak stoi na jałowych z włączoną klimą to widać jak ostro dymi nawet na wolnych a jak wyłącze klime to przestaje. Gdzie szukać? wtryski dostały? Na kompie błędów brak. Moc w normie.

Witam. Chciał bym pochwalić się moim Audi Jest to A4 z 1995r. Auto posiadam od lutego i od tamtej pory przejechałem około 11 tyś km bez żadnych problemów. Jestem zadowolony z tego auta. (jak na razie Fakt,że kupiłem je za pół ceny i musiałem trochę doinwestować ale tragedi nie było. do wymiany była skrzynia biegów , bo 3 harczała , 2 wahacze, przegub, rozrzad, kompresor klimy, poduszki pod silniiem, opony przód, itd. Jakies tam pierdoły na pewno pominąłem. W tym mmencie w aucie wszystko z grubsza jest ogarnięte i nie za bardzo jest się do czego przyczepić. Sidać i jechać. Ogólnie auto dość wygodne i bez problemowe. wyposażenie; -elektryczne szyby -ABS -wspamaganie -klimatronik -skórzana tapicerka -elektryczne lusterka -podgrzewane lusterka -cb radio -2x air bag -i jakies pierdoły o których pewnie zapomniałem. Z tylnym nap

Pojezdziłem trochę i kompresor już pracuje dużo ciszej. Jak zmostkowałem czujnik na podszybiu to chodził cały czas ale nie chłodziło. Zauwałyłem, że jprzewód cienki na podszybiu jest zimny ale za łączeniem ( taka skrętka) jest już ciepły. Jest tam jakiś filtr/ Może jest zatkany? Podpiąłem kompa i mam następujace błędy. -01274 -00801 -00797 Klima prawdopodobnie ożyła. Wymieniłem kompresor (pasuje z passata b5) wyczyściłęm dławik ( wymienie go po niedzieli niech wyłapie jeszcze troche syfu) i nabiłem klime. Efekt chłodzi. Co jakiś cs się wyłącza i włącza a nie raz chodzi cały czas. Ale nawet jk wyłącza i włącza to i tak chłodzi. Wydajność sprawdze jutro jak bedzie cieplej ale dziś przy 18 stopniach na zewnątrz zrobiłem w aucie lodówkę. Mam nadzieje że bedzie ok

Troche dziwne. Jest delikatna różnica ale znikoma. 180km/h bez problemu na mostku szedł.

Witam panowie mam podobny problem. Kupiłęm A4 b5 tdi w lutym z niedziałająca klimą. Chce teraz tą klime ożywić. Nabiem wbiłem 700g czynnika. Klima zaczeła pracować ae nie tak jak powinna. Kompresor jak się załączy huczy jak wściekły. Podejżewam, ż to już jego koniec, Ponadto załącza się a 2-3 sekundy i się wyłącza po 5-6 znów się załącza na seknuunde dwie i tak w kółko Zauwałyłem, że jak cyknie czujnik na przewodzie przy podszybiu wtedy kompreor sie włącza cyknie znów i się wyłącza. Klimpa praktycznie wogólnie nie chłodzi. Cienszy przewód na podszybiu jest tylko delikatnie zimny. Z kimatronika są błędy. Jeden z nich to czujnik wysokiego ciśnienia. Wiatraki chodzą. Jak myślicie może być uszkodzony sam kompresor? Bo na pewno kwalifikuje się do wymiany zważającnadzwięki jakie z siebie wydobywa. Ale cy to może mieć wpłw na t załączanie i wyłączanie?

Więc dla potomnych była to wina N75. Po wymianie auto chodzi pięknie aż do końca obrotów. a co do jazdy z mostkiem to lipa, bo więcej pali

To akurat wiem. Dziś jedziłem z tym mostkiem i chodzi jak powinna. Nie ma tego falowania i leci 180 km/h bez problemu. Mógł by wymienić ten zawór to nie problem ale kończy mi się sprzęgło i przy podpiętym n75 przy około 2 tys mi buczy, bez zaworu moc jest troszke słabsza co mi nie przeszkadza bo tak na prawde idzie lepiej bo nie przycina i sprzegła nie słychać tak więc niz złego się nie stanie jak se na razie pojezdzę z tym mostkiem?

Witam panowie. Problem prawdopodobie rozwiązany. Dziś zrobiłem mostek miedzy czerwonym a niebieskim przewodem podciśnieniowym przy turbo omijając n75. Auto szło równo. Delikatny spadek mocy zaoberwowałem ale na prawde delikatny. Przewaliłem N75 z innego 1Z i było ok. Nie faowała ciągnęła cały czas bez przycinki. Potem założyłem z powrotem swój i znowu była lipa. Możliwę że N75 tak miesza? I czeu po odpięciu N75 spadek mocy jest minimalny?

No ok koego sprawdze ten wężyk a z tych logów jestes w stanie coś stwierdzić?

U mnie też buczy na 4 i 5 biegu ale i na 3 tez da się to usłyszec, biegi wchodzą ok , jedynie wsteczny czasem trzeba na dwa razy ale to nic takiego, Szerpie tylko na zimnym i t bardzo delikatnie, u mnie jest tez 2100 i nagle cisza , nie że delikatnie przestaje tylko tak nagle buczy buczi i cisza, pedał delikatnie pulsuje ale to chyba troche może. Twój fimik znalazłem ale tego dzwięku nstety nie słysze.

Więc tak sprzęgło było w słabej kondycji. Tzn tarcza niby spoko grube okładziny ale sprężynki lużne. Docisk standardowy przyjarany a łożysko było ok. Dpdam, że od nie dawna zauważyłem ze na zimnym delikatnie szarpie przy ruszaniu ale po kilku wysprzegleniach ustaje. Sprzęgło siedi jeszcze oryginał Audi. Ciekawe ile ma przejechane... Opisz kkolego jakie dokładnie miałeś objawy możliwe że u mnie to samo może być.

Witam. Mam problem. Jak kupowałem swoje audi już wiedziałem, że coś jest nie tak, bo przy około 2 tys obrotów na 3.4.5 biegu było słychać straszny rezonans jakby miał się zaraz rozpaść. NIedługo po kupnie rosypała mi się skrzynią więc ja wymieniłem na EEN z passata fl. Rezonans utał ale nie do końca było delikatnie nadal to słychać. Teraz od wymiany skrzynie przelatałem około 4tys km i rezonas wrócił dudni tak samo jak dudniło wcześniej. Konkretnie jest to coś takiego. Jadę np 3 biegiem około 1500 obrotów i od około 1800 zaczyna rezonawać trześć całym samochodem jakby coś się obijało aż czuć drgawki na podłodze. Na 4 i 5 biegu jest jeszcze gorzej. Drgania ustępują przy 2100 obrotów i do końca idzie bez jakich kolwiek dziwnych dzwięków. Poduszki pod silnikiem nowe pod skrzynia też. Plecionka nowa. Łożysko pilotujące wałka wymienione przy okazji wymiany skrzyni. Dodam, że jeśi te drgania się zaczną jeśli dotkę lekko sprzegła przestaje buczeć. Sprzegło bierze dobrze nie ślizga się z drugiego biegu zapiszczy kołem. . Na necie jest wiele tego typu tematów ale nikt tej zagadki nie rozwikłał. Pomocy.

Witam panowie. logów nie mam nadal niestety. Mam za to nowe info. Sporo jedziłem ostatnio i obserwowałem. Jadąc samemu zaczyna pulsować od 2500 obrotów jadać z komletem zaczyna od 2200 i nie idzie jak powinna ma ostrego muła. Ja rozumiem że obiążenie itd ale jak obciąże auto staje się strasznie słabe. wczoraj na ekspresówce z kompletem ledwo dociągnąłem 160km/h samemu do 180 nie ma problemu, Zauważyłem tez że delikatnie faują obroty. O 20 obrotów wg vaga. Błedu ciśnienia juz nie ma. Oazało się że przewód przy turbo do ic był lużny dokręciłem błąd nie wraca ale problem nie ustał. Do tego wciąż walczę z drganiami jakie mam na luzie. Całą budą trzepie. Jak w jakimś starym dieslu. Poduchy pod silnikiem nowe i nic nie pomogło. Myslicie że może być wina nastwnika? Witam pany. Zrobiłem logi. Wiec tak. 003 na biegu jałowym -obroty silnika 840-861 rpm -masa powietrza wymagana 238 mg/h -masa powietrza rzeczywista 508 mg/h (nie za dużo?) -ostatni współczynnik impulsu 69,53 czyli w normie. 011 na jałowym -obroty 840-861 - masa powietrza wymagana 948 mg/h -masa powietrza rzeczywista 1009 mg/h -współczynik impulsu otwarcia zaworu ograniczajacego doładowanie 93.36% 011 przy około 3 tys obrotów -masa powietrza wymagana 1377 mg/h -masa powietrza rzeczywista 1448 mg/h -współczynik impulsu otwarcia zaworu ograniczajacego doładowanie 94,14% (Poza skala skala od 40-70) Pomoże ktoś dojść co jej boli? Przepływke podmieniałem nic to nie dało.

Mam interfejs w którym mogepodglądać wartości ale musze widziec jak ma byc Witam panowie. Z braku czasu nie zrobiłem ani nie sprawdziłem nic przy audi. Za to sporo ostatnio polatałem i jes gorzej. Problem się pogłębia. Teraz czuć to już od 2200 obrotów z butem w podłodzę. Na piątce jadąc 100km/h i deptając już nie idzie jak szła. Biedy nie ma ale to nie to . No i wciąż wywaa ten błąd. Jutro trochę pogrzebie. Pomyślałem, że może dolot nie jet szczelny i turbo dmuca w atmosfere? Macie jescze jakieś pomysły to piszczie. Pozdrawiam.

Sprawdz wyżej przy pokrywie. Pewnie uszczelki stare. Ale jak cieknie tam gdzie zaznaczyłeś to lia, bo rozrzad do zdjęcia. Swoją drogą ostatnio wymieniałem rozrzad w ASN bez bokad Da rade to zroić bez problemu

NIe no u mnie to takie delikatne jest. Przykładowo jedziesz 120 na piątce gaz w podłogę i idzie ale czujesz co jakiś czas tak cyklicznie ze przestaje i idzie, jakbyś gazem tak pulsował. Ciezko wytłumaczyć. Ale zauwżyłem dziś, że gdy to się dzieje to jak odpuszcze lekko gaz to przestaje i idzie wzorowo.

Odgrzeje kotleta. Mam taki mały problm, że jadąc sobie normalnie nie ważne czy szybko czy wolno tenperatura czase wzrasta kreske ponad 90 i tak sobie stoi. Zgasze od razu odpale i stoi idealnie na 90. Przejade troche i znowu rośnie. Poza tym wszysto ok nie grzeje się nie wywala płynu. Co ciekawe zrobiłem test zegarów i wszystkie wskazówki staneły w połowie a od temperatury właśnie na tej kresce powyżej 90. Może być wina zegarów?

Siema pany. Jestem Michał z Białegostoku. Moje audi to B5 TDI 1z

Przepływkę mam drugą mogę podmienić. węzyki są spoko całe nie spękane.

1z nie ma turbo ze zmienna geometrią.

Witam wszystkich serdecznie. Jestem tu nowy i nie dawno zanabyłem sobie a4. Jest to 1.9TDI 90km 1Z. Ogólnie z autem nie ma problemów, odpala od strzala pali nie wiecej niż 6l, ma moc. Jedyny mankament to coś takiego. Mianowicie, gdy zakręce go wyżej tak ponad 2,5 tys obrótów czuć, że nie przyspiesza równo, tzn przyspiesza delikatnie odpuszcza i dalej przyspiesza, tak cyklicznie cały czas. Zdarza się, że problem nie występuje. Na piątce idzie super ciągnie z tym, że czuć ten objaw. Mimo to bez problemu dociąga do 180km/h. Przepływkę czyściłęm nic się nie zmieniło. Na kompie pokazało błąd "Ciśnienie w kolektorze dootowym". wię ktoś może od czego zacząć? Ogólnie nie jest to denerwujące, bo jeżdzę ogónie spokojnie do 2,5 tys i 140km/h nie wiecej. Ale chciałbym mimo wszystko,żeby wszystko bylo spoko, bo już dużo, rzeczy zrobiłem i zostało nei wiele do super stanu. ) Pozdrawiam