XsiX

Wszystko po kolei, najpierw trzeba zrobić dobrą podstawę pod najważniejszą zmianę. Nie taki cel tematu, żeby  pokazać wykres na 300km bo to nic nadzwyczajnego tylko żeby czegoś ewentualnie się dowiedzieć.

Hello, koniec końców sprzęgło zostało zmienione na jednomasa.

Wystrugałem też TIP'a i założony bov Forg.

Założyłem wtryski z BEX'a 320cc bo takie akurat miałem i zawsze trochę to wydajniejsze od tych z BFB, jednak za dużo też nie pozawalają zaszaleć. No i powolutku coś tam robię w sofcie, póki co do ok 4500obrt +- 1bar później spadające do 0,7b.  AFR 12-12,2. Jeszcze zapłonu muszę zobaczyć czy da radę coś dołożyć.  W końcu zaczyna być czuć, że jest turbo, do celu wiadomo brak jeszcze najważniejszego ale powolutku do celu.

Na LPG od ok 5000rpm mocno ubogo z paliwem. Poza tym wygląda, że jest okejka.

Zależy jeszcze jak wyłączy to sondę czy ją całkowicie wyłączy czy tylko wywali jej diagnostykę żeby check nie świecił. Ale to sobie vagiem sprawdzisz jak działa/czy działa po wyłączeniu.

Może hamownia taka ? Co pokazuje przepływka ?

edit, coś mnie się tematy pomieszały. przepraszam

A konkretnie z którego ADR'a wałek jest ten "lepszy" , na wąskim czy szerokim kanale ?

6 godzin temu, adrian242424 napisał:

Nie chce zakładać nowego tematu, więc podepnę się tutaj.

Mam pytanko, czy zakładając IC z BEX lub FMIC do na razie seryjnego BFB odczuje spadek mocy lub większa turbo dziurę? Chciałbym skompletować na razie graty i zamontować w aucie, jednak będę zmuszony jeździć jakiś czas na seri do zrobienia softu i zastanawiam się czy osiągi się przez to nie pogorszą na seryjnych parametrach.   

 

Jedynie się polepszą.

K03 chyba również w s4, k04 były w 2.7bit rs4 

O co chodzi z tym polerowaniem kanałów ? Wydech oprócz dp seria ?

Na 200KM to myślę, że wystarczy dołożyć drugi IC jak w BEX'ach. 

To już chyba zamiast tego DP bym wolał coś zrobić z IC, albo drugi dołożyć albo centralny.  Moim zdaniem samo założenie DP jakoś specjalnie nie odblokuje kiedy reszta wydechu słomka. Natomiast brak wydajnego IC mocno odczujesz i będziesz czuł jak im bardziej nagrzane powietrze tym słabsze auto. 

Plik nie ma błędów.  Coś tam pomieszane w doładowaniu, reszta jak zapłon, paliwo itp nie ruszona. 

Może w tym czasie co chodzi na pb zdąrzy przepalić lpg które pójdzie w kolektor, a jak odrazu zgasi na lpg to wszystko zalega kolektorze, później w połączeniu z dawką rozruchową pb zimnego silnika robi się dawka ciężka do przełknięcia.  Może też być nieszczelność wtrysków lpg.  Można w ramach testu szczelności ściągnąć przewód podciśnienia i zasilający wtryski lpg. 

Możesz mieć rozwalony reduktor lpg i Ci puszcza gaz podciśnieniem do kolektora. Dlatego ciężko pali bo zalewa.

Czy duży hałas czy nie to już zależy co kto rozumie pod pojęciem duży  Ale przelot 2,5' czy 2,75' tylko z końcowymi wydechami tuningowymi to musi się drzeć nie ma bata,  moim zdaniem.  Jednak środkowy który będzie spełniał swoją funkcję i wyciszał to też musi być coś wyższej półki, jakieś maleństwa po 200zł jakoś specjalnie tego nie robią. 

Te są oryginalnie tłumiki bez klapek. A jaką masz resztę układu wydechowego i środkowy tłumik ?  Jeszcze kwestia w jakim stanie są tłumiki czy nie wypalone itp. U mnie całkiem ładnie brzmi , lekki basowy pomruk bez żadnego rezonansu czy podobnych rzeczy. Co masz na myśli mówiąc auto wogóle nie brzmi ?   Myślę, że jak oryginalne seryjne tłumiki są za głośne to te tuningowe tym bardziej lepsze pod tym względem nie będą.  Jak się robi długie trasy i zależy żeby nie było nic słychać wydechu w środku to najlepiej zostawić cały ori układ wydechowy. Bardzo trudno jest wszystki pogodzić, żeby nie dławiło, na zewnątrz fajnie gadało a w środku była cisza jak na serii.

Jeśli chodzi o przepływ wystarczy spojrzeć gołym okiem na tłumik z 1.8 a ten z 4.2, średnice rurek, budowe. Po dokończeniu wydechu od środkowego do końca dla mnie czuć sporą różnicę w jeździe chodź jeszcze logów nie robiłem.  Ogólnie po samym IC i kompletnym wydechu z DP to zupełnie inne BFB

5 godzin temu, d3jv napisał:

W pierwszej kolejności chip, później montaż lpg... w przeciwnym razie drugi raz będziesz musiał stroić LPG. Jeśli nie planujesz dużej mocy, to jeśli chodzi o seryjne bebechy ograniczają Cię tylko wtryski... bez ich wymiany bezpiecznie powinieneś wyciągnąć 180-190

Albo najpierw lpg,a później chip. Mając lpg pewnie będzie jeździł głównie na lpg to chyba lepiej wystroić zapłon pod lpg. 

Układ wydechowy  prawie na gotowo, zdecydowałem się go zbudować na oryginalnych tłumikach jednak o lepszych przepływach.  Końcowe z S4, środkowy przelotowy bodajże z większego tdi. Do środkowego średnica 2,5' , od środkowego do końcowych 2,36' . 

2,5 cala spokojnie obsłuży 300KM, a zawsze to trochę ciszej.

Hello, pytanie czy poduszka z kierownicy B7 3ramiennej pasuje do kierownicy B8 3ramiennej ? Pozdrawiam

Porównując front centralnie to zdecydowanie ten ala rs'owy jest ładniejszy i fura wygląda dużo młodziej. Jednak z profilu zderzak chyba póki co wygląda za masywnie względem reszty, głównie przez te chowające się pod spód progi, właśnie jakby coś z nimi pomyślał. Kominy wg mnie za solidne ale najgorzej, że chyba krzywo wiszą względem siebie i nie wiem czy nie lepiej by było zrobić jakiś kontrast z dyfuzorem zderzaka bo teraz się zlewa w całość. No i najbardziej są kontrowersyjne te znaczki rs4 bo nie wierzę, że ktoś może pomyśleć, że to prawdziwy rs. Ale ogólnie ładna fura i wierzę, że na żywo lepsze robi wrażenie bo ogólnie te b7 to mało fotogeniczne są albo trzeba potrafić im zrobić zdjęcie.

Po programie oczywiście. Nie możesz zmienić wtrysków bez ich kalibracji w sofcie.

Witajcie,

zastanawiam się nad montażem końcowych tłumików z S4 v8 w 1.8T. Ktoś przerabiał temat, jakieś opinie ? Generalnie czy będzie zmiana dźwięku ? Chciałbym żeby zaczęło być słychać trochę wydechy ale też nie buczało do przesady, stąd pomysł na tłumiki s4 a nie jakieś tuningowe z średniej półki. Oczywiście wydech wyspawany wraz z dp na 2,5cala i środkowy przelotowy o tej samej średnicy. I jak waszym zdaniem wygląda sprawa jeśli chodzi o restrykcje/przepustowość tłumików s4 w porównaniu do serii 1.8t ?

Ogólnie to sidmotorsport ma tańsze graty niż fmic.

http://sidmotorsport.pl/pl/833-fmic-550x180x65-mm.html

Pewnie nie wiele drożej albo w podobnej cenie co ten cały zestaw od fmic wyszłoby jakbyś zlecił komuś montaż IC z wyspawaniem rurek. Efekt o wiele lepszy niż składanie na dziesięciu silikonach i gotowych kolanach. Co w ten zestaw w ogóle wchodzi ?

1. Ogólnie zakładany cel ~240KM to dużo chyba za dużo dla seryjnej K03 która obecnie siedzi. Więc jak już ruszać te K03 to tylko Hybryda K03 ,która ogarnie zakładane moce i będzie jeszcze mały zapas.

2.A do czego Ci potrzebny stożek ? Seryjny dolot raczej nie stanowi restrykcji pod takie moce.

3.Nie wiem jak z belką w B6 czy to samo co w B7 ale jak tak to 550x180x65 jest szansa, że upchniesz bez ruszania belki. Ale podobnie jak ze zderzakiem czy się wszystko będzie mieściło to zależy od osoby która będzie montowała i jej chęci.

3.Np. 380cc z 1.8T 225KM

4. Zależy od diagnosty.