wrestling1000

sprawdzaj temperaturę na czujnikach w bloku 2 oraz w instrumetach po długim postoju nocnym powinna byc podobna. płynu nie ubywa?

Tak kolego ten grzybek na gorze to element odmy problem jest w odpowietrzaniu skrzyni korbowej ktory znajduje sie pod kolektorem dolotowym w trojniku 

Jezeli w bloku engine masz po nocy inna temp niz w instrumetach( tu jak piszesz 90) to czujnik temp w kroccu z tylu silnika do wymiany

Kolego jak widzisz wyciekow moze byc wiele. Dzwon to cie nakieruje 720 788 597

popa sobie tu zeby nie było ze jestem gołosłowny. taki oring mógł byc jak sciagałes puszke filtra powietrza i z dołu idzie rurka która wchodzi w puszke filtra od odkurzacza sai. napewno nie łaczenie turbiny z wezami oleju i płynu, no chyba ze ktos kiedys taki patent odwalił.

http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A4/year/2002/drive_standart/249/hg_ug/145/subcategory/145060/part_id/698768/lang/o#sec_32

O ile pamietam tam nie bylo zadnego oringu tylko podklaski metalowe. 

Witam. Czy ktos u siebie juz matowal powyzsze hella intemo w zwyklych lampach a4b6 i moze wspomoc doswiadczeniem jak po kolei zabrac sie do tego zeby to tam wsadzic oraz ktore intemo bedzie najlepsze bo sa z roznymi uchwytami. A moze ktos wogle ma takie projektorki na zbyciu.

Witam. Kto na terenie Warszawy i okolic jest w stanie udostepnic warsztatu z kanalem i ewentualna pomoca do wymiany rozrzadu oczywiscie $. Mile widziana okolica bielan

Masz jeszcze katalizator czy już przelot. tez tak miałem chociaż ubytki mniejsze po wsadzeniu dp wyszło ze turbina puszcza w wydech smród jak cholera, o dziwo pompowała wzorowo. zdejmij rure przy turbawce do icka i sprawdz luzy gorszy jest ten wzdłuzny

MOV_0013.mp4witam. już jakiś czas po wymianie termostatu, ostatnio czujnik temperatury w króćcu oraz przeszczypany na nim oring. po wymianie na skrzyni dalej widzę płyn na skrzyni biegów jakby gdzieś z okolicy króćca, oraz przy miarce oleju jest tam takie wyżłobienie dołek gdzie widać tez czerwony płyn jakby z termostatu. jak sprawdzić skąd konkretnie cieknie? chce nadmuchać powietrza w układ wtedy powinno być widać, jakie ciśnienie stworzyć?

MOV_0013.mp4

nie kopci na biało?

witam fomurowiczów. Mam słabe ogrzewanie w mojej audi i pierwszy sezon zimowy. jesienia wymieniłem płyn, troche wypłukałem układ i zalałem płyn. juz kilka razy odpowietrzałem i dzis po zagrzaniu na biegu jałowym zdejmuje górny waz od nagrzewnicy i nie leci nic przez ta dziurke do odpowietrzania( zbiorniczek wyrównawczy duzo wyzej), po zdjeciu przewodu całkowicie leci ale bardzo słabo. po wygaszeniu auta juz pokazuje sie w oczku odpowietrzajacym nawet sporym strumieniem. co moze byc niedrozna nagrzewnica, słaba pompa?

Wiem ze to blad podgrzewania sady. To w takim jazie jak to skutkuje na prace, i czy wymiana nieunikniona?

witam od kilku miesięcy nęka mnie ciągle pojawiający się błąd 17511. auto jeździ normalnie spalanie w trasie ok 8 pb, lpg ok 10 przy normalnej jeździe. wrzucam logi statyczne

http://vaglog.pl/log-001_030_033_Ob8n82.html - przed i po wykasowaniu błedu

ponawiam temat po ostatnich testach bład wyskakuje tylko na lpg. oto logi robione po wykasowaniu błedów i rozgrzewanie silnika jazda wawa do pracy. pierwszy log na pb/lpg ( i tu sie sonda zawiesza na około 70stopni), oraz log sama benzyna.

http://vaglog.pl/log-001_032_033_ylvf3.html

normalne. przy 100 termostat otwiera

Witam,

w oczekiwaniu na dokumenty z niemiec poszedłem dzisiaj odpalić auto żeby zobaczyć jak pali na zimnym. Niestety po lekkim dodaniu gazu( około 2500-3000 rpm ) za autem pojawiła się chmura białego dymu o zapachu przepalonego oleju a także turbina dość głośno świszczy. Dodam, że jak wracałem z niemiec to nie było żadnego problemu z przepalaniem oleju ponieważ przy przyspieszaniu nie było widać żadnej smugi. Możliwe, że to wyrobiona turbina tak kopci czy raczej uszczelniacze zaworów padły ? Auto ma realnego przebiegu ok. 250tyś

witam. jak przy 210 musiałem turbine wymienic. U mnie puszczała po stronie gorącej wiec dymił jak sie wydech zagrzał. u ciebie ewidetnie olej sie spala czyli przechodzi przez tłoki czyli jak ta turbina naprawde dziwnie swieszcze to pewnie puszcza olej w dolot no dalej sie spala, zdejmij któras rure z dolotu najlepiej z turbiny wychodzaca do icka i zobacz czy jest tam duzo oleju jezeli tak to masz juz przynajmniej jedna przyczyne , jak juz sie tam dobierzesz to sprawdz jakie luzy na wirniku turbiny podobno te wzdłużne są gorsze niz poprzeczne. dalej to juz tylko pierscienie i uszczelniacze. jak tylko przy odpaleniu na chwile zadymi a potem juz nie to uszczelniacze zaworowe. pozdro

Sciagnales juz miske? Moze sam smok jest przypchany

witam. pod maska jest taki zaworek przy filtrze dolotowym który musi cykac podobno odpowietrza bak paliwa. bo skoro odkręcasz korek i juz odpala to moze wtedy sie odpowietrza, a przy zakreconym robi się podciśnienie. nie przerabiałem tego ale moze to byc to. odpal auto i ten zaworek jest przyczepiony do plastiku który doprowadza powietrze przyłóż ucho jak słychać cykanie to raczej to jest sprawdz te przewodziki tego zaworka moze którys sie zsunął. druga sprawa to jak koledzy pisza czy na pełnym baku to tez sie dzieje czy dopiero na koncówce paliwa. to wtedy moze swiadczyc o pompce lub nawet filtrze

700 zł regeneracja plus kolektor wydechowy bo był juz popekany 200 zł. masz jeszcze kata bo to on jest problemem pewnie juz niedrozny i turbina dostaje w dupe. ile masz przebiegu? tak jak mówiłem sprawdz luz jezeli bedzie wyczuwalny to masz juz przyczyne niby luz wzdłuzny jest gorszy u mnie nie był duzy a jednak.

własnie to samo ostatnio przechodziłem. wziął mi 1,5 litra jakoś za bardzo sie tym nie przejałem do mometu wywalenia kata i lokomotywy dymu z tyłu. sprawdz luz wirnika turbiny moja nie dawała zadnych oznak pompowała jak trzeba a jednak puszczała oliwe to wydechu. juz po regeneracji i wydaje sie ok nie dymi. czy teraz bedzie brał sie okaze.

Kolego w lewo czy w prawo to pompa zobacz czy masz odpowiedni poziom plynu w ukladzie kierowniczym. Ten mamy czarny pojemnik z zielonym korkiem i nie dolewaj byle czego

po wyrzuceniu kata zrobil sie luz wzdluzny wirnika turbiny ze wzgledu na roznice cisnien miedzy ciepla a zimna strona ,co jest powhm odem spalania oleju w tlumiku .taka moja teoria. czy trafna nie wiem

Sugerujesz kolego z tym luzem wirnika ze teraz jeszcze wiecej bedzie bral? Tuner powiedzal ze pompuje dobrze to czy mozliwe jest aby byl taki luz turbo.

witam. w sobote wywaliłem katalizator założone wtryski bex no i lekki program. auto jak sie zagrzeje to kopci, jest olejowy nalot na wydechach, smierdzi palonym olejem jeszcze chwile po wygaszeniu pali sie w tłumikach. auto na 11 tys wzieło ok 1,5 litra oleju.turbo pompuje niby ok , przy przepustnicy widac lekkie zaolejenie. cisnienie sprezania rozgrzanego silnika kolejno 12,5 11,5, 12 12. W pierwszym cylindrze widac czarny wilgotny nalot na tłoku. wczoraj dwa pierwsze cylindry wypadły po 2 km na niedogrzanym silniku lpg

Od siebie dodam

Samochód długo rozgrzewał się do 90st ale potem trzymał, wiadomo termostat.

Sprawdziłem bo na nie zagrzanym silniku góra chodnicy ciepła.

Kupiłem drugi termostat na Allegro (miał być nowy) cena okazyjna 100zł

Okazało się że gość dostał od kogoś z serwisu w nowym pudełku ale był uszkodzony i używany.Zwrot pieniędzy ale termostat został u mnie.

Poczytałem o zasadzie działania i w tym termostacie najważniejszym elementem jest ten trzpień z grzałką w środku.

Wkład jak ktoś chce wymienić nic nie da to tylko dwie sprężyny i uszczelka (wszystko jako calość)

Ten uszkodzony termostat do wody gotującej i się otwiera, ale to gniazdo jest to wyprowadzenie złącza tej grzałki 15ohm i tu właśnie w kupionym termostacie była przerwa.

Trochę chęci i okazało się że w środku połączenie pomiędzy grzałką i gniazdem było uszkodzone.

Przylutowałem nowe kable i skleiłem na silikon 300st.

Aby sprawdzić czy elektrycznie termostat działa, to do gniazda podłaczyć 12v i po pewnym czasie termostat się otwiera.

Termostat naprawiłem i działa.

Postanowiłem w końcu wymienić ten uszkodzony u siebie.

Rozbierania trochę i okazuję się że nie ma oringu w termostacie na tym trzpieniu grzałki.

Oring założony i termostat działa

Silnik nagrzewa się prawidłowo.

Teraz mam jeden na zapasie

Jeżeli u kogoś nie działa termostat to proponuję najpierw go wyciągnąć i sprawdzić niż wydawać 300zł

Po rozebraniu go okazuje się, że element, który odpowiada z otwieranie się termostatu jest mocowany do obudowy, nie wiem czy da się to rozebrać bez uszkodzeń mysli druga sprawa, czy coś takiego jest gdzieś do kupienia mysli

Pewnie nie, ja w tym kupionym pociągnąłem mocniej i wyszedł z obudowy z urwanymi kablami, ma przy podstawie mały oring

Sprawdziłem rezystancję i jest 15ohm, czyli nie spalone

Przy gnieździe elektr. trzeba zdjąć zabezpieczenie a potem też pociągnąć kable się urwą - nie ma innej możliwości bo są zalane jakąś żywicą którą potem da się wykruszyć.

,

kolego powiedz o który to oring chodzi bo i ja musze wyjac termostat( nie da sie go od dołu z kanału szybciej wyjąc), ile ma pinów wtyczka to moze bez demątazu sprawdze opór. opisze swój przypadek wydaje mi sie ze dłuzej sie nagrzewa, rano podczas skrobania szyb wskazówka na 50 a u mnie ta gruba rura juz ciepłowata co i dzie u góry do chłodnicy.

Wstawiam zdjęcia rozebranego termostatu i zaznaczyłem strzałką gdzie brakuje oringu przez co termostat nie trzymał.

Po rozebraniu go okazuje się, że element, który odpowiada z otwieranie się termostatu jest mocowany do obudowy, nie wiem czy da się to rozebrać bez uszkodzeń druga sprawa, czy coś takiego jest gdzieś do kupienia

czesc. kolego powiedz jaki rozmiar tego oringu bo moze u mnie ten sam problem i chcem kupic wczesniej.

Na moje oko wyglada to tak jakby jeszcze rozrusznik byl zazebiony. Albo za dlugo trzymasz przy uruchamianiu( co wykluczam jesli nie jestes poczatkujacym kierowca) albo cos nie rozlacza rozrusznika po puszczeniu kluczyka