car_diag_cork

Bardzo pomocny artykuł na temat diagnostyki pompowtryskiwaczy.

http://turbodiesel.hswg.pl/sprawdzenie-stanu-pompowtryskiwaczy-w-silniku-tdi/

Ze sprawdzeniem cewek zapłonowych tak jak poradził Ci kolega w poście wyżej będziesz miał cholerny problem bo niestety diesel takich nie posiada

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Hej. Spróbuj wgrać zdjęcie jeszcze raz bo nie wiem jak inni ale ja niestety nie mogę go otworzyć.

Moduł komfortu z końcówką BD. Elektryka przód, korby tył, fabryczny alarm z przyciskami w boczku drzwi, składane-grzane lusterka i to by było chyba na tyle tego mojego wyposażenia Chodzi mi tylko o to żeby zachować składanie lusterek.

W innym temacie podpowiedziano mi, że ster musi być 8E2 959 802 z literką bądź bez ale ważne żeby był w "wersji" FA RL MAX.

Jeśli będziesz szukał według tego schematu to prawdopodobnie wylądujesz w serwisie i wybulisz sporo kasy. Chyba, że ktoś z kolegów Cię zaskoczy i będzie mial właśnie taki. Najprościej powiedzieć żeby wersja ta sama. Chodzi o to żebyś dobrał parametry w/g tego co masz na wyposażeniu. W tej kwestii etka określa ze potrzebujesz sterownik z końcówka 22F lub 12G. Tyle z mojej strony.

tąpnięte z iPhone

A więc takiego będę szukał. Dzięki za podpowiedź.

I jak rozwiązali się ten problem mam to samo po zmianie sterownika nic się nie zmieniło możecie się uda to zrobić ja juz wszystko zrobiłem i nic

Ja mam problem ze znalezieniem odpowiedniego sterownika. Nie miałem czasu dalej się z tym bawić bo auto praktycznie cały czas w ruchu. Może w weekend uda mi się coś z tym zdziałać.

Moduł komfortu z końcówką BD. Elektryka przód, korby tył, fabryczny alarm z przyciskami w boczku drzwi, składane-grzane lusterka i to by było chyba na tyle tego mojego wyposażenia Chodzi mi tylko o to żeby zachować składanie lusterek.

W innym temacie podpowiedziano mi, że ster musi być 8E2 959 802 z literką bądź bez ale ważne żeby był w "wersji" FA RL MAX

Kody wyposażenia z książki serwisowej

http://www.audiklub.org/wyposazenie/e0a/7a0/4ue/6xe/1kd/j0r/1lb/1be/3fa/5td/7x0/4r5/f0a/8gu/0g1/0yk/0jg/t9j/3nz/8jk/u1b/x2b/1n1/2pv/8q1/9q3/8z5/d3e/7q0/c2f/7k0/4x3/2k1/6r2/3l3/4kc/3y0/5d1/1sa/0ge/q1d/4gp.html?lang=en

Dzięki za podpowiedź

Fakt na moim jest FA RL MAX. Więc jeśli znajdę sterownik drzwi kierowcy z takim napisem to mogę brać tak?

Witam,

A4 B6 Anglik. Lusterka mam składane. Moduły 8E2959801/802 bez literek na końcu. Przez przypadek uwaliłem sterownik w drzwiach kierowcy (zwarcie na lampce w drzwiach). Czy mogę wymienić sterownik drzwi kierowcy na 8E2959802F, a w drzwiach pasażera zostawić stary ster bez literki na końcu?

ten moduł nie obsłuży składanych lusterek

A może orientujesz się jaki moduł w drzwiach(numery) ogarnie sterowanie lusterkami?

Witam,

A4 B6 Anglik. Lusterka mam składane. Moduły 8E2959801/802 bez literek na końcu. Przez przypadek uwaliłem sterownik w drzwiach kierowcy (zwarcie na lampce w drzwiach). Czy mogę wymienić sterownik drzwi kierowcy na 8E2959802F, a w drzwiach pasażera zostawić stary ster bez literki na końcu?

Brak +12 ze sterownika na lampkę. I to chyba tyle w temacie. Trzeba zamienić sterowniki i zobaczyć czy pomoże

Teraz pytanie czy mogę zamienić taki silnik na silnik z tymi samymi numerami tylko z dodatkową literką na końcu?

Sterowanie szybami z drzwi kierowcy działa bez problemu. Sterowanie oraz składanie lusterek również działa. Bezpieczniki przy kierownicy sprawdzone i wszystkie są ok. Przelotka pomiędzy budą, a drzwiami ok.

Jutro będę kombinował i zobaczymy co z tego wyjdzie.

Wyciągnąłem bezpieczniki od centralnej elektryki. Po włożeniu bezpieczników na miejsce błąd udało się skasować przy zamkniętych drzwiach. Zostawiłem auto zamknięte i za kilkanaście minut zerknę czy "się naprawiło"

Błąd da się kasować przy zamkniętych drzwiach ale powraca od razu po otwarciu drzwi.

Witam,

Wymieniałem dzisiaj żarówkę w drzwiach od strony kierowcy. Pech chciał, że całą oprawkę zostawiłem wiszącą na kablach i moja córcia zamknęła mi drzwi. Styki w oprawce się zwarły i od tego momentu lampka nie świeci, a w elektryce wywala błąd:

01801 - Door Warning Lamp; Drivers Side (W30)

57-10 - Electric Circuit Failure

Sprawdziłem kable od lampki do kostki silnika w drzwiach i przejście jest ale po otwarciu drzwi totalny brak napięcia na lampce. Na Fis-ie info o otwartych drzwiach wyświetla się jak zwykle.

Czy możliwe, że przez zwarcie poleciał moduł w drzwiach?

Pozdrawiam

Paweł

Paypal to moim zdaniem najbezpieczniejsza forma płatności za zakupy w internecie na dzień dzisiejszy. Używam od kilku lat na ebay-u i innych stronach i nigdy nie miałem żadnego problemu. Jedyna niedogodność to tak jak napisał griga-st, że jako sprzedający musisz oddać jakiś % od sprzedaży. No chyba, że kupujący użyje drugiej opcji płatności czyli "Friends and Family. W przypadku tej opcji Ty nie oddajesz nic ale kupujący nie może wtedy ubiegać się o zwrot pieniędzy z paypal jeśli coś będzie nie tak z zakupionym przedmiotem.

Pieniądze możesz przelać na swoje konto w banku w każdej chwili ale warunkiem jest dodanie i potwierdzenie konta bankowego w paypal.

Może brudne czujniki abs. Miałem ostatnio to samo w vw. Wyczyściłem czujniki i objaw zniknął.

Regulacja to 20 minut roboty więc warto to ustawić tak jak powinno być.

W Dublinie jest podobno firma, która regeneruje maglownice. Jutro mogę podjechać do Cork engine centre i zapytać o numer telefonu.

Spróbuj tutaj

http://mdpowersteering.com

http://driveshaft.ie

W takim razie chyba zacznę głośniej słuchać radia

Przed chwilą osłuchiwałem auto znajomego. BRB z 2006 i chodzi bardzo podobnie. Może faktycznie już taki urok tych silników bo to jednak nie CR. Jutro z ciekawości przy wymianie świec zerknę pod pokrywę zaworów i zobaczę jak to wszystko tam wygląda. Usterek raczej się nie spodziewam bo nowe graty włożyłem niecałe 2.5 tysiąca km temu. Chciałem też spróbować nowego oleju i chyba zdecyduję się na Motula(dużo opinii, że delikatnie wycisza nasze klekoty).

Witam!

Co myślicie o dźwięku tego silnika? Cały czas wydaje mi się, że motorek wydaje z siebie nadmierny klekot.

Wałek, panewki wałka oraz szklanki wymienione. Uszczelniacze pompek oraz śruby regulacyjne również nowe.

Szklanki INA wzmacniane, panewki glyco, a wałek jeśli dobrze pamiętam AE. Tak, wiem że wałek do najlepszych nie należy ale plan był taki żeby pokulać się tym autem przez chwilę, a po kilku miesiącach zmienić B6 na B7. Tak się jednak stało, że postanowiłem autko zostawić i jeździć nim ile się da.

Olej 5W30 z normą 505.01

Oleju w nadmiernych ilościach nie ubywa, silnik nie kopci przy przyspieszaniu ani na wolnych obrotach. Przykapca na siwo przy odpalaniu po nocy poniżej 5 stopni ale 3 świece są niesprawne więc to zapewne powód kopcenia.

Przebieg auta 262kkm

3 mechaników w tym mechanik z ASO stwierdziło, że silnik pracuje bardzo dobrze i żebym się nie czepiał.

Wrzucam 2 linki do filmików na yt. Silnik na filmach rozgrzany po małej trasie.

https://youtu.be/jKOvo_sdvvw

https://youtu.be/UIVqWECoK4s

Pozdrawiam

Paweł

Może pasek zbyt mocno napięty.

Co do synchro to jeden silnik chodzi elegancko na -2, a inny na 0 więc to sprawa indywidualna. Najlepiej próbować i sprawdzać jak zachowuje się auto. Tryb awaryjny powoduje overboost czyli innymi słowami turbo przeładowuje. Do sprawdzenia węże podciśnienia, zawór n75, a jeśli nie pomoże to geometria turbo bo może się przycina. Bipy sporo na minusie więc nasuwa się pytanie kiedy wymieniałeś filtr paliwa?

Pozdrawiam

Znajomy trafił "okazję" i kupił transita connect. Od początku coś nie pasowało mi z tymi progami Po zeszlifowaniu czarnej farby upewniłem się, że miałem rację.

Kod zawieszenia powinien być na wlepce.

Głupie pytanie laika, po co ta rurka właściwie idzie do dolotu? bo widziałem, że przy OCT też można ją zaślepić.

Koledze zapewne chodziło o zaślepienie otworu po odmie w dolocie tylko źle to ujął Mam rację?

Rurka idzie do dolotu aby zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska. Wypuszczenie odmy bezpośrednio pod maskę dałoby nieprzyjemne odczucia zapachowe no a olej, który zbiera się w dolocie zostawałby na dolnej osłonie silnika lub na ziemi (w przypadku braku osłony).

Odmy nie można zaślepiać, chyba że ktoś chce robić uszczelke pod głowicą.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Tak jak napisałeś odmy nie wolno zaślepiać. Niedrożna odma = problemy. Ciśnienie ze skrzyni korbowej musi się jakoś wydostawać. Jeśli nie przez odmę to znajdzie sobie inną drogę "ucieczki", którym będzie najsłabszy punkt czyli w tym przypadku zapewne uszczelniacze (wałek, wał, uszczelka pokrywy zaworów).

Kiedyś jak robiłem to użyłem małej butelki po płynie hamulcowym. Wywierciłem otwory, wkręciłem króćce takie jak na obrazku i puściłem rurkę z powrotem do dolotu. W butlę wrzuciłem kawałek metalowego zmywaka do naczyń żeby olej się na czymś zbierał.

Wyglądało to dosyć śmiesznie ale działało.

Na końcówkę zaznaczoną na czerwono zakładasz wąż (nie pamiętam jaka średnica). Drugi koniec węża wkładasz do butelki, którą montujesz gdzieś z prawej strony silnika. Do zamontowania butli możesz użyć np. opasek do kabli. Na szyjce butelki zrób kilka dziurek żeby ciśnienie z odmy miało gdzie uciekać. Otwór w dolocie musisz czymś zaślepić np. korkiem od butelki.