car_diag_cork

Oct to tzw. Oil Catch Tank.

Możesz taki kupić lub zrobić sam. Do prostego testu wystarczy zwykła butelka. Jedyny minus zwykłej butelki jako OCT to delikatny zapach oleju spod maski.

Poczytaj ten temacik

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/246615-oil-catch-tank-zakladac-czy-nie/

Wyczyść cały dolot, załóż domowej roboty OCT i obserwuj czy w dolocie pojawia się olej. Jeśli oleju nie będzie to znaczy, że olej w dolocie brał się z odmy, jeśli zaś nadal dolot będzie zaolejony to oznacza problem z uszczelnieniem turbo. Co do egr-a musisz go umyć(podobno czasami pomaga i przestaje przepuszczać olej) lub wymień na nowy.

Tutaj ciekawy test. Jeśli to nie ściema (a u Rusków to bardzo możliwe) to Wagner Micro-Ceramic wypada lepiej od LM Ceratec.

https://youtu.be/zwNicULSTsk

Odkopię trochę temat. Moja syrena nie działa odkąd kupiłem auto. Vcds wyświetla brak komunikacji z syreną. W domu mam syrenę od skody octavii I o numerze 1J0951605. Orientujecie się czy ta syrenka podejdzie do a4 b6?

Stawiam że nie podejdzie, wtyczka pasuje ale syrena będzie milczeć. Miałem syrene ze Skody z tym ze 1K0 i nie zagadała.

Miałeś rację. Przed chwilą zamieniłem syreny i niestety cisza.

Zaoszczędź trochę grosza na czyszczenie turbo, a synchro popraw sam. To bardzo prosta operacja nie wymagająca dużo wysiłku i wiedzy.

https://youtu.be/EVe3hCA2iHU

Odkopię trochę temat. Moja syrena nie działa odkąd kupiłem auto. Vcds wyświetla brak komunikacji z syreną. W domu mam syrenę od skody octavii I o numerze 1J0951605. Orientujecie się czy ta syrenka podejdzie do a4 b6?

Turbo deczko za dużo dmucha oraz kąt synchro delikatnie rozjechany. Na początek zrób synchronizację rozrządu.

Przy zapłonie i gaszeniu zawsze trochę zatelepie silnikiem więc zapewne coś oprócz zderzaka również się poluzowało i wydaje te dziwne dźwięki. Wszystko zależy od tego jak mocno "zaryłeś w krawężnik".

Nagraj ten dźwięk i wrzuć na forum.

Podobno te śruby trzymające dźwigienki się nie rozciągają. Czytałem o tym gdzieś na naszym forum. Nie wiem ile w tym prawdy ale lepiej włożyć nowe.

Kiedyś w awx podczas deszczu miałem podobnie. Czasami reakcja na wciśnięcie gazu była opóźniona, a czasami kompletnie nie reagował. Pomogło uszczelnienie obudowy komputera na podszybiu przez którą woda dostawała się do środka.

2002 b6 avant 1.9 awx

Przy 256k km wymieniony wałek, popychacze, rozrząd, komplet sprzęgła i uszczelniacze na pompkach. Mam nadzieję, że jeszcze trochę tym pośmigam.

A wlał ktoś ceratec do 1.9 tdi pd? Stoi u mnie na półce i nie mogę doszukać się info czy do silników pd też można to wlać.

Pochwal się co było powodem. Może przyda się kiedyś innym.

Kiedy wymieniałeś rozrząd? Moim zdaniem w próbie dynamicznej za bardzo skacze kąt synchro co może być spowodowane zużytym napinaczem paska rozrządu.

Tym bardziej, że komplet śrub 038103385A to około 35 zł

U mnie 46zl[emoji14]

Muwisz ze na 225' lepsza praca?

Ja sobie teraz ustawiłem na 180

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Za to u mnie €6.50 za sztukę...

Ja ustawiłem na 180 ale z ciekawości jutro przestawię na 225 i zobaczę czy zmieni się praca silnika.

Co do urywania śrub to wkręciłem 4 nowe śruby z momentem podanym w manualu. Szło ciężko i bałem się, że się urwie. Niestety za kilka dni musiałem na szybko wytargać jedną pompkę i postanowiłem użyć starej śruby. Jak usłyszałem, że pękła to prawie padłem na zawał... Pękła powyżej głowicy więc wykręciłem ją kombinerkami. Nigdy więcej starych śrub

Witam,

Żeby wyciągnąć szklanki musisz wyciągnąć wałek rozrządu, a więc musisz rozebrać rozrząd. Bez ściągania przodu raczej nie da rady.

A dobrze dobrałeś kategorie wagowe sprężyn?

Czy podczas sytuacji z punktu 2 kontrolki przygasają podczas próby rozruchu? Może rozrusznik już szwankuje. Czasami nie reaguje w ogóle, a czasami ma zbyt niskie obroty żeby silnik zaskoczył.

Ja artroskopię miałem 2 razy. Po pierwszej nie mogłem chodzić bez kul(lekarz spierdzielił zabieg), po drugiej wstałem na nogi od razu po zabiegu.

Zerwane więzadło i uszkodzone lekotka

Miałem to samo kilka lat temu i nadal czuję skutki. Czasami kolano przeskoczy tak, że przez kilka dni napierdziela jak cholera.

A może wystarczy dobrze przepłukać układ zamiast bawić się w wykręcanie korków z bloku silnika?

Jeśli jesteś w stanie sam się z tym uporać to jest wielki plus. Ja bym przekładał

Kod silnika powinien być na naklejce obudowy paska rozrządu, na wlepce z kodami wyposażenia oraz na wlepce w książce serwisowej.

Jeśli chodzi o rodzaj napędu to dužego wyboru nie masz.... ośka albo quattro ale to chyba potrafisz zweryfikować

Testował ktoś Archoil 9300?