lenovo

Elektronika nie przystosowana do napięć 24V na bank poleciała . W pierwszej kolejności wymień akumulator bo na nim może być za duże napięcie . Następnie sprawdź czy licznik reaguje . Jeśli nie reaguje to w najlepszym wypadku padł tylko licznik i jakaś drobnica . Nie chcę cię straszyć ale chyba zacznij szukać dawcy na elektronikę .

Dla świętego spokoju w razie sprzedaży , cyknij zdjęcia auta bez s-line jak ono wyglądało , i zostaw sobie jakiś dowód od lakiernika typu faktura . Pakiet s line to tylko zderzak przód i tył , listwy na drzwiach  i chyba lotka na klapę bagażnika . Gdyby jakiś kupiec się do tego doczepiał to niech sobie sprawdzi auto miernikiem ,  Ty tylko mu podasz co było malowane na s line i po problemie . auto które miało wypadek na bank miało by malowane coś więcej niż to s-line . Tak że gdybyś sprzedawał auto a kupiec był upierdliwy to po prostu mu podziękuj za wizytę i tyle .

Twoje a4 b8 jest dosyć młodym autem i na pewno nie ma wyblakłego lakieru więc , nie przejmuj się malowaniem . Możesz szukać w kolorze auta lub każda innego koloru i pomalować . Jest szansa że odcień będzie się minimalnie  różnił . Wystarczy pojechać do kogoś aby zrobił ci najzwyklejszą delikatną polerkę i nie będzie różnicy . Ja w swojej a4 b5 malowałem maskę po 16stu latach lakier praktycznie się nie różnił od świeżego lakieru na masce  , trzeba było się dokładnie przyglądać żeby zobaczyć różnicę .

Wytrzasnąłem to z poradnika

-> Channel 60 (CAN data bus) (from MY 2000)
+00001 - Engine electronics
+00002 - Auto Transmission
+00004 - ABS Brakes
+00008 - Klima-/Heizungselektronik
+00032 - ADR
+01024 - Instrument cluster
-> Channel 61 (CAN data bus) (from MY 2000)
+00256 - Instrument cluster
+00512 - Tire pressure
+16384 - PDC
+32768 – Heater

czyli w channel 60 mam wpisać 01024- instrument cluster a resztę zostawić ?

tak samo w channel 61 00256- instrument cluster i resztę zostawić ?

moim zdaniem president . Ale nie kupuj na razie ze względu na hidy , znajdz kogoś w okolicy i podepnij jakie kolwiek czy czy będą szumy .

20 godzin temu, Banan napisał:

Ogólnie to nie masz co kodować oprócz kraju, cylindrów i silnika , pierwsze dwie cyfry w twoim przypadku nie interesują Ciebie ( no chyba że masz RNSD non-DX to wtedy +16 na pierwszych dwóch cyfrach )

czyli reszta kodowań mnie nie interesuje ?

Czy ten commander jest identyczny jak w manualu soulmaster3m ? http://allegro.pl/interfejs-vag-super-commander-2-9-k-can-tp-89-2009-i6713551952.html

Nie mam RNS-D .

Witam mam pytanie dotyczące kodowań licznika , chodzi konkretnie o poradnik kolego soulmaster3m strony 102-104. Mam auto z 2000r i czytam te kodowania , czytam i dojść nie mogę o co chodzi . Czy te kodowania z dopiskami w nawiasach (do my 1998) , (up to MY 1998), (MY 1998-2000), (from MY 1998) mnie dotyczą ?

Bo mi się wydaje że tylko te bez dopisków i ten z (from MY 2000) .

Pozdrawiam Damian.

Pewnie fotele były zniszczone to obił na nowo ale rzeczywiście paskudnie wyglądają . Szczerze to poza fotelami i silnikiem to niczym się nie wyróżnia . Typowy golas . Z tego co wiem to flyer auto ma cały czas w garażu i nie może się z nim rozstać .

Gość troszkę źle postąpił bo napisał że auto 100% oryginał ( może sam nie wie że był swap ). Jeśli swap był prawidłowo  wykonany i jest wszystko w papierach to można ja pooglądać .

Napisz do użytkownika Flyer on ma zrobiony swap na 2.7 on ci powie na co uważać przy oględzinach .

Podaj jakie masz cb radio . sprawdź czy po odłączeniu anteny też szumi , zobacz czy czasami nie masz jakichś chińskich ledów zamontowanych w aucie one potrafią utrudnić życie .

4 godziny temu, Mozgu napisał:

Przeczytaj uwaznie kazdy etap podnoszenia mocy co z czym. I jest tez wspomniane o ahh. Na wtryskach takich jak afn czyli 205 mozesz sie spodziewac po programie do 150km ale proponuje ja cos juz asv/avg a nie afn ale lepiej 216 zalozyc. Bo bys mial zapas. Na twoim turbo moze 160km bo gdzies widzialem taki wykres ( nie wiem na ile cyfry pokrywaja sie z rzeczywistoscia) a gdybys zalozyl jakies wieksze turbo typu brd to i z 190km by dalo sie zrobic. Z tym ze ta sprezarka pasuje p&p ale ma kiepski dol. I do tego trzeba by dalej pgrzebac w, aucie. Bo fmic sprzeglo itd. A to juz pieniadze.

 

Wiec wg mnie jak masz kupowac uzywki to bierz asv/avg a ja masz swoje przerabiac to bierz 216 a moze sie wkrecisz w dalsze modyfikacje i bedziesz mial troche zapasu

A co by się stało jak bym założył wtryski asf/avg bez programu ?

Witam . Kto na podkarpaciu robi chip tuning 1.9tdi 90km (AHH) . Zmieniam wtryskiwacze na 205 lub 216 ale pasuje po tym zrobić chipa . Dzwoniłem do gregor10 ale on już nie bawi się w lutowanie , on tylko kablem teraz robi czyli lipa . Ile km mogę się spodziewać  bez chipa a ile po nim na 216-tkach a ile na 205-tkach ? Pozdrawiam Damian

Tam masz wybór na listwie albo po zapłonie lub stały prąd . Ja akurat nie miałem problemów z gniazdem zapalniczki , ale na forum były takie przypadki , wystarczyło listwę się podłączyć .

Zadzwoniłem jeszcze raz i udało mi się dodzwonić , niestety on już nie robi tych sterowników teraz tylko pod kabel się zajmuje .

1 minutę temu, pksmlody napisał:

Nie łatwiej zadzwonić i się zapytać...?

Pisałem e-maila ale już tydzień nie ma odzewu . Dzwoniłem 2 razy ale nie odbiera .

Witam . Zamierzam do mojej 1.9tdi 90km założyć wtryskiwacze od 110km . Pytanie do tych którzy mieli program w gregor10. Jaka jest cena programu i jakich przyrostów mogę się spodziewać ?Pozdrawiam Damian .

Alternator 150A spokojnie ci wystarczy pod audio . Poza tym ari alternator 120A to jeden z większych stosowanych w autach . Zauważ że a4 b8 którego połowa wagi to elektronika a alternator 140A i jeszcze ma zapas . Ja bym nie kombinował tylko założył 150A i spokój , Jeśli byś robił auto na jakieś zawody to co innego wtedy można kombinować a tak to szkoda sobie głowy zawracać . Najlepsza opcją by było wpiąć się amperomierzem  i zobaczyć ile pobiera auto a ile zostaje w zapasie .

Ale chodzi ci o podłączenie ? Takiego zdjęcia nie mam . Tam nie ma żadnej filozofii wpinasz się w listwie w + po stacyjce , nie pamiętam dokładnie ale chyba był to lewy skrajny ( weź probówkę lub miernik to się upewnisz ) a masę masz na karoserii przykręcaną ( po lewej stronie zobaczysz kilka kabli brązowych połączonych ze sobą ). Ściągnij sobie tapicerkę z pod kierownicy to będziesz wiedziało o co chodzi . Jeśli koniecznie chcesz foto  to w tygodniu ci zrobię i wyślę .

2 godziny temu, Dawidepd napisał:

Nie nie,  ja chce bezpośrednio pod aku innej opcji nie chce. 

A czytałeś ze zrozumieniem co napisałem wyżej ? Przewód  z akumulatora idzie prosto do tej listwy i dopiero tam jest rozdzielane napięcie do poszczególnych odbiorników  . Wpinasz się konektorem i po problemie . Chyba że wolisz po swojemu przeciągać niepotrzebnie kable z komory silnika . Ja ci tylko doradziłem  jak to najprościej zrobić i jak sam zrobiłem  , a jak to ty zrobisz to twoja sprawa .

Wepnij się pod listwę pod kierownicą po stacyjce ,daj bezpiecznik 5A i po kłopocie . Ja mam wmontowane w półce pod kierownicą od strony bezpieczników ( idealnie się mieści )  wystarczy wyciąć tył półki aby pociągnąć kable zasilania i antenowy . Ja aby mieć lepszą jakość dźwięku to dodatkowo wypuściłem kable do dodatkowego głośnika który zamontowałem za schowkiem .

Potrzebne elementy to :

-chwilka czasu

-2 konektory oczkowe

-kabel  2 żyłowy

- zaciskacz  do konektorów

-Bezpiecznik 5A w obudowie

-lutownica , cyna ,koszulki termokurczliwe lub izolacja .

Nie pasują , mają inne zamocowania w quattro i ośce .

Wielkie dzięki . Teraz wiem jak to zakodować .

Ja bym tego tak nie robił . Odkręć rurę doprowadzający powietrze do kolektora dolotowego i wytrzyj ile potrafisz wnętrze rury . Potem zakręć i przejedz się kawałek . Po powrocie ponownie odkręć i sprawdź  czy jest mokro we wnętrzu delikatne pary będą ale nie mokro  . Ile on bierze mniej więcej oleju ?