Langista

To powrót płynu z obiegu. Masz zły zbiornik.

No to Erling, skoro jako jedyny ma 115, chyba logiczne.

Rzeźba, zamienniki beznadziejnej jakości są a nowych ori nie dostaniesz.

Niby do tfsi zalecają 98 bo pomaga to ograniczyć nagar w kolektorze ssącym, jak zalejesz 95 to tłoka nie urwie, zwyczajnie zrobisz mniej km na tym paliwie.

Jest, ten który sam zrobiłeś i jak widać nie działa poprawnie.

Wyszukaj sobie w google ETKA online, to jest wąż idący z magistrali wodnej do chłodniczki oleju.

Test na CO2 bo możliwe że UPG na jednej z głowic padło.

Przy uszczelkach pokrywy zaworów jest ten problem, że powierzchnia jeżeli nie jest idealnie płaska, np. zapolerowana papierem gradacji 1000+, to trzeba ją matowić papierem ściernym gradacji 240-180 i na nią dopiero nakładać sylikon, inaczej zacznie wyciekać. Nie dociekam już czy dokładnie była pokrywa czyszczona wraz z powierzchniami styku bo nie ma to teraz znaczenia.

W dziale DIY masz dołożenie bose, sugeruj się schematami z tego tematu.
 
Lub opisem z tego :
 
Ogólnie szukajka i lecisz z tematem.
 

Czyli magiel.

allegro.pl
ALLEGRO.PL  
 
 
 

Potencjometr do wymiany, wałkowane już naprawdę wiele razy na tym forum, Ameryki to nie odkryłeś. Iskrzy bo nie sterujesz silnikiem przez sygnał PWM (jak to się normalnie dzieje) a zapodajesz napięcia na bieguny.

Jak planujesz granicę 300 to jak najbardziej 2,75" będzie mile widziane. Na dźwięk to zbytnio nie wpłynie, wszystko zależy od tłumika końcowego i czy będzie sportowy katalizator po drodze, bo ten też sporo hałasu w sobie zatrzymuje.

Odpuść sobie, napisałem wyżej na co zwracać uwagę. Mnie wystarczyło żeby przeczytać, że one dają 12 000 lumenów.

Wymień najpierw głośniki i podłącz je pod wzmacniacz, który z reguły lepiej sobie radzi z przetwarzaniem sygnału audio jak najlepsze radio. Koniec końców i tak skończysz na wzmacniaczu, bo same głośniki to będzie za mało i będziesz wymieniać fabryczny subwoofer.
 
Ogólnie droga jest taka :
wytłumienie -> głośniki -> przetwarzanie sygnału (wzmacniacz lub radio)
 
Niestety najtańsze z tego wszystkiego to wytłumienie, bo porządne głośniki swoje kosztują, a żeby milionów na radio nie wydawać to bierze się wzmacniacz, który pozwoli na lepsze przetworzenie dźwięku.

Relingi, zapchane odpływy wody w podszybiu po obu stronach, to trzeba sprawdzić. Wykładziny bez demontażu dolnego słupka A i progu nie dźwigniesz.

Masz przecieki w aucie, skoro woda w kole zapasowym stoi to moduł komfortu też będzie mokry, chociaż te objawy wyglądają jak padnięty MCE, który jest nad nogami kierowcy. Podszybie nie jest zatkane? Konkretnie odpływy przy akumulatorze i obok serwo.

Tak ma być, tak jest program sterowania zrobiony. Całe ciepło puszcza na boki bo w ten sposób najszybciej nagrzewa się auto.

Listwy+dolne+drzwi+Audi+A4+B5+LIFT - Szukaj w Google
WWW.GOOGLE.COM  
allegro.pl
ALLEGRO.PL  
ORYG MOCOWANIE PRZEWODÓW PALIWOWYCH AUDI 100 A6 C4 C5 80 B4 A4 895201245
 

-1 jest ok, masz w poradniku jak logować diesla które grupy są ważne.

Z Rumunii są ok,nie brać z Rosji.

Pierwsza wymiana przy 200-240kkm, druga 380-420 kkm, trzecia 540-580kkm, potem najprawdopodobniej złom bo te silniki więcej nie wytrzymają.
Zasada jest taka że każdy kolejny interwał jest skracany o 20% poprzedniego.
 
Firmy wedle kieszeni, ma być dobrze to pompa wody Hepu, paski Contitech, napinacze i rolki NSK, taka moja zasada, żadne gotowe zestawy innych firm bo oni biorą to, co te porządne wywalają na śmietnik.

Nie zaszkodzi, najwyżej będzie gorzej bo możesz mieć to już dobrze założone.
Pewnie kwestia tego kto czego oczekiwał, czasami różnicy w audio mimo wielu wydanych pieniędzy zwyczajnie nie ma.

To nie brak śruby, to otwory technologiczne w które wkłada się pręt pomagający ustawić położenie sanek względem karoserii.