lukasz9501

tak ,odpala normalnie bez sterownika LPG ..

Pominąłem instalacje lpg m.in odpiąłem wtryski od kolektora ssącego i całkowicie zaślepiłem , odpiąłem kostki od wtrysków i wyjąłem sterownik LPG . Dodam ,że wczoraj wymieniłem sterownik ecu ( gościu zrobił mi klona ) Problem dalej ten sam .. Czyli sterownik lpg nie może robić zwarcia ... Chyba ,że wiązka tuż przy wpięciu z lpg do instalacji bp jest uszkodzona ?

Witam ,mam poważny problem z wypadaniem zapłonu na benzynie : Silnik v6 2.8 kod AMX .Auto posiada lpg print ,przywieziiono prosto od niemca . Wspomne ,że samochód na lpg nie ma wypadania zapłonu i pracuje ładnie . Wymieniono cewke + świece + kable Zmierzono spręzanie po 13 na każdym cylindrze podmieniono wtryski benzyny dalej to samo . Błędy z komputera : 1. Wykrycie przerywania zapłonu cylinder 3 2.wykrycie losowwego/wielokrotnego przerywania zapłonu cylindra Nawet pominąłem instalacje LPG ( odłączenie całkowicie od dysz i zaślepienie dysz) , odłączenie sterownika lpg Problem dalej nie rozwiązany ... Czy to może być sterownik ecu ?

Witam ,odkrywam temat .. A więc , samochód został zaprowadzony do mechanika ,bo już mi sił brakło . Co ciekawe po 2 miesiącach postoju u niego dalej nie naprawił i żąda 800zł . Opowiedziałem ,co się dzieje ,co wymieniłem ,co sprawdziłem .. Stwierdził ,po przeprogramowaniu imo nowego sterownika ,że rozrząd przeskoczył o ząbek . Po ustawieniu niby odpala ,lecz jest to samo co wtedy ,kiedy mu oddałem ,więc nie wiem gdzie on widzi poprawe .Jego pierwszy tekst ,który powiedział ,to że mam poduszki pod silnikiem do wymiany ,a po chwili zmienił zdanie .Stwierdził ,że dziwna praca silnika jest spowodowana tym ,iż rozrząd przeskoczył i skrzywiło popychacz .. Za całe sprawdzenie woła sobie 800zł i nie naprawi auta .Jakaś kpina dosłownie ... Auto nie zrobione ,dalej jest w takim stanie a on woła tyle kasy .. Pytanie ,czy zrzucać głowice ? Skoro kompresje ma ,jest to realne ,że przez to ma problem z nieregularnymi obrotami ?

Sprawdzona kompresja : 1. 28 2. 27 3.27 4.27 Znowu ropa ukazuje się w oleju... Odpalenia tylko na plaka.Obroty jałowe nie trzyma, bo gaśnie. TYLKO TRZYMANIE GO NA LEKKIM GAZIE POWODUJE NIE ZGASZENIE SILNIKA. Gniazda są do du*y .Głowica do roboty? Coś proponujexie ?

Pompki w trakcie wymiany silnika nie było potrzeby wymieniać. Po wymianie silnika było wszystko okey do momentu kiedy jechałem 180kmh na rezerwie bo mi się bardzo spieszylo..uniwersalny filteterek jest założony prowizorycznie .

Założę jutro filtrz powrotem ..Po wymianie silnika okey chodził z miesiąc czasu. Pompki są takie same .

Dla rozjasnienia .Silnik w tym aucie wymienialem na silnik o kodzie bjb .Został cały osprzęt z bkc.Natomiast bjb ma normalne panewki , nie jak te z bkc z papieru. Dźwięk nie jest regularny .Zastanawiam się nad szklankami. JEŚLI WTRYSK PIERWSZY LAL, mógł rzucać ropę bardziej na szklank3 co mogło spowodować uszkodzenie szklanki i teraz może ja nie domyka i ten dźwięk? Nagram dzisiaj filmik to wrzucę Zdecydowałem, że wymienię profilaktycznie zestaw uszczelniaczy na pompkach 3 i 4 cyl. Dzisiaj złożę do kupy i nagram. Kompresja jaka powinna być na zimny oraz ciepłym? Dzisiaj ogarnę przejściówka i też to sprawdzę. Nie męczyłem to długo na odpalonym ( może z 5 minit) .Lecz jak na video widać po zgaszeniu i próbie odpalenia widzial3m z tłumika wydostajaca się biała maz i czuć ropa nie przepalona. Myślę, że bez pomocy plaka nie odpalilby.. Zimny czy ciepły tak i tak ma problem z odpaleniem. Mam ominiety filtr paliwa czyli prosto z pompy wstępnej idzie do vacum.Alw to chyba nie ma nic do rzeczy ?

A więc wyrównałem krawędzie przed montażem . Przesmarowałem olejem jak się powinno .Nowy olej i filtr oleju . Wszystkie śruby dokręciłęm z odpowiednim momentem według instrukcji . Wymieniłem te stare pompognojki na zamianke czyli z 1 na 2 przy okazji nowy zestaw .. Po skręceniu wszystkiego do kupy i próbie odpalenia ,nie udało się go uruchomić bez pomocy plaka . Filmik ukazuje prace silnika dosłownie przez chwile .Jak na razie nie ukazuje się ropa w woleju ,lecz może to zbyt krótki dystans . Zauważyłem ,ze przy próbie odpalania kopci strasznie . Kompresje na pewno ma ,bo chodzi gładko ... Zastanawia mnie teraz ten rzut korekt w filmiku .. Chciał bym dodać ,byście się w słuchali w filmik bo jest nie regularny dziwny dzwięk dobiegający z 1 cylindra lub ew z koła wałka ( jest to tak jak by grzechotka ) .. Ręce mi opadają ..

Witam ponownie .. Sprawa bardzo się rozjaśnia .. Wyjąłem 1 wtrysk (ten ,który wymieniłem i w którym był wymieniony cały zestaw naprawczy oringów z podkładką ) .Po wyjęciu oring widoczny na zdjęciu jest uszkodzony .. Mało tego w misce znalazł się xXx razy więcej ropy niż oleju .Czyli ropa wydostawała się do oleju .. Na szczęście długo silnik nie chodził ,więc myślę ,że nie powinno się nim mu stać . Gniazko pompowtrysku 1 cylindra jak i drugiego sami oceńcie .. Raczej jest kaszanka ? Walek wygląda na okey(tak mi się wydaje ) , przy okazji wyjąłem drugi pompowtrysk .Wygląda zewnętrznie na okey ,lecz po wyjęciu u niego chyba też lała ropa ,bo po wyjęciu natychmiast wyleciała ropa z gniazda pompowtrysku .. Prosił bym o ew jakoś poradze ,co myślicie o tych gniazdach ( wiem ,że trudno ocenić po zdjęciach ale może akurat coś rzucicie poradą ) . Czy z powodu uszkodzonego gniazda na 1 cyl mogła uszkodzić się gumka nowa na pompowtrysku i lała ropa na zewnątrz ?

Panowie spokojnie nie ma problemu .Każdą sugestie trzeba przeanalizować ,więc dzięki za zainteresowanie i podpowiedzi tak czy siak . Wracając do tematu ... Nie miałem czasu by zajrzeć ,dziś postaram się to zrobić co piszecie czyli podmiana 1 z 2 . Wsadze stary taki jaki był i zmienie nowe oringi i podkładkę (wszystko mam ) . Zastanawia się czy te popychacze górne (czyli ten wałek co naciska pompowtryska ) wymienić bo akurat mam . A ten dziwny dzwięk nieregularny może być spowodowany szklankami ? Zrobie zdjęcia gniazd itd to pokaże wam .

No więc tak : Sprężania nie sprawdziłem ,lecz wymieniłem 1 pompognojka na inny używany + zestaw oringów . Po demontażu pokrywy ,nic pokojącego nie napotkałem ,czy nawet gniazdo nie było wytarte ,wałek .. Po złożeniu dalej ciężko odpala , chodzi równiej ,lecz dalej rzuca nim i korekty teraz całkiem się rozbiegły .Spójrzcie na filmik Edit: dziwny głos oddaje 1 lub 2 cylinder w trakcie pracy silnika .(słychać to na początku filmiku )

Silnik orginalny przebieg 200 tyś ledwo .. Jutro ściągne to zrobie foto . Natomiast mam 4 pompowtryski zapasowe ,więc spróbuje po zmieniać . Jak coś dam znać .

Też tak sądze ,lecz chciałem się dopytać tutaj na forum ,bo jedna kdłużej siedze w benzynach niż w dieslach .. Słychać nawet na 1 i 2 cyl jakby coś stukało ,czy coś dziwnie mieliło ... Pytanie czy zestaw regeneracyjny czyli pod pompognoja pomoże ? Jest szansa ,że gniazdo rozepchane jest ( uszkodzone ) ? Błędu g40 nie ma .. Jest tylko wtedy ,kiedy 50 raz kręce rozrusznikiem .. Komprecha w 1.9tdi 105km jaka powinna być ? Pierw musiał bym ogarnać pompowtryski by zmierzyć kompresje na ciepłym . CO masz na myśli podmiana + z - ?

Wymieniłem pompwe w baku na sprawną i nadal jest to samo ...

prosze bardzo

Witam ,po róznych próbach więc prosił bym o dalszą pomoc . Ominałem filtr paliwa i bezpośrednio go podłączyłem do przewodów ,które idą do pompy tandetnej . Przy okazji zakupiłem drugą pompkę tandetną sprawną ,założyłem i jak wyżej wymieniłem ,auto odpaliło ,aczkolwiek z trudem z pomocą plaka . Obroty uspokoiły się ,lecz nie do końca ...Drgał dziwnie i z odpaleniem ponownie ma problem . Umieszczam filmik z diagnostyki .Sprawdź cie czy są okey parametry ... Bo mi ręce odpadają ...

Błąd ponownie nie wrócił z czujnika wałka po próbie odpalenia . Przez wtrysk ,nawet jeśli jest w granicznym punkcie to i tak powinien odpalić i by kopcił itd itd . A tu tego nie ma .On jak odpali nie ma problemu z mocą itd . Problem polega tylko i wyłącznie z odpalaniem i biegiem jałowym .. Pytanie ,bo nasuneła mi się myśl . Czy jest szansa sprawdzić czujnik położenia wału? Bo wiązka ,co do niego idzie ,jest w pewnym momencie przylutowana (nie wiem czy to przeszkadza ) .

Sprawa wygląda dość poważniej niź mi się wydawało . Dałem sterownik do magika to sprawdzenia (niby wgrał od nowa softa) po włożeniu nie chciał odpalić .Dopiero po którymś razem zaczął łapać i odpalił .Odziwo obroty chodziły okey po czym (około 1minuty pracysilnika ) zaczął spowrotem kuleć na biegu jałowym .Po dodaniu zgasł i nie chce odpalić ... Nie sprawdzałem tego na krótko co piszesz kamil ,bo pada deszcz a auto stoi na dworze . Jak się psuje to się psuje wszystko .. Chciałem zrobić logi na lapku i padł mi ekran w nim ,co przyczyniło się ,że musiałem zrobić mini vagiem i nagrać tel . Zapomniałem dodać ,że aku mi się rozładowuje przy tej całej operacji ciagle , mam błąd w silniku ,który nie chce się usunac ,po mimo nowego ()niby) softa dalej jest on .(Jest on ukazany na początku filmiku ) . A tu jeszcze jeden błąd ,który się skasował po podłączeniu sterownika i próbie odpalenia . [URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/574c1930e68c3a32][/URL]

Nie ma problemu ,tylko grupy 004? i 003? Pierwsze ,które wspomniałeś ,to są z parametrami pompowtrysków . Jutro nagram .

Ktoś jakieś sugestie ?

Filtr paliwa wymieniłem ,stary był czysty . Chodzi ci o sitko przy pompie paliwa ? Bipy są w normie .

Witam , mam problem ,otóż chodzi tu o marke vaga a dokładnie to samo co a4 b6 . Silnik 105km bkc 1.9tdi . Wiem ,że to nie grupa na to ,ale sporo ludzi mi tu pomogło i ja również innym ,a teraz ręce mi opadają . A więc wymieniłem silnik w alteci 1.9tdi bo stary szlak trafił . Auto po wymianie wszystko okey śmiga .Ostatnio śpieszyłem się bardzo i na drodze S3 przycisnąłem ją do 180kmh (przy czym miałem w baku rezerwe) dojeźdzając do skrzyżowania (wrzucając na bieg jałowy) auto zgasło .Miało problem z odpaleniem (wyglądało to tak jak by chodziła na 400obr na min ) nie reagowała na gaz .Po czym zaczeła chodzić nie równo ,po mimo dodania gazu odziwo chodziła w obrotach okey i miała moc .Tak właśnie wróciłem do domu .Po przestudiowaniu parametrów vcdsem pompowtryskó itd itd nic pokojącego nie napotkałem .Błędów też nie było ,aczkolwiek zmierzyłem ciśnienie na wężu od pompy wstępnej i ukazało się 0.4bara . Może ktoś coś podpowiedzieć ,bo auto stoi miesiac czasu i dalej nie mogę tego ogarnać . W trakcie jazdy nic nie kopci ,ma moc .Problem tylko na biegu jałowym i odpalaniem .

Witam ,wiem ,że to nie ten dział marki .A więc moja narzyczona ma seata altea 105km 192tyś przebiegu . Dziś coś się stało ,że tubo nie reagowało na gaz . Sprawdziłem i nie ładowała wogóle . Po demontażu takie coś się ukazało: Czy regenerować warto ? Jaki model szukać ?

zero odzewu ?