lukasz9501

A od czego podpisuje pompę do mojego afn?

Będę na dniach już z tym śmigać ,czy pompa od afn różni się pompą od silnika 1.9 tdi 90km agr ? lub 1z z audi 80 ?

witam , aby sprawdzić tańszym kosztem (miałem dostęp do używanych wtrysków ) .Wymieniłem wtryski ,nowe podkładki ,odpowietrzylem i wymieniłem 2 świece żarowe ,bo nie grzały . Problem nadal tkwi ,wina jest po stronie pompy . Pytanie jak się do niej dostać ,czy ściągać ały przód ,czy tylko delikatnie odsunać przód ,aby dostać się do rozrządu ?

RoZumiem ,przed wyjęciem odpialem kostkę od czujnik ten i świecę grzało według licznika długo .pomiarowe sprężania aktualnie nie mam możliwości ,sprzętu .Natomiast co do wtryskow czasem w afn są 0.216 ? Jak mogę sprawdzić świecę zarowe na krótko ? Jeśli któraś z świec zarowych a nie grzeje może to utrudniać w rozruchu ? Na ciepłym silniku lepiej odpala ,czasem za pierwszym ,czasem na którymś .Ewidentnie widać że coś jest z układem paliwowym bo wcześniej nie kopci przy rozruchu tak mocno ,ani nie śmierdziało tak ropa? Spalinami ..

witam ponownie ,wróciłem od gościa co sprawdza wtryski. Stwierdził ,że delkatnie leją i nadawały by się do regeneracji . Jak dobrze pamiętam gości powiedział że norma jest 190atm a u mnie waha się na wtryskach 150-160-170 Coś napiszecie na ten temat ? Czy są to wtryski padnięte i mogą powodować to iż cięzko odpala itd po zalaniu BP ?

witam ,wyjąłem wtryski . Strasznie czarna iglica była ,zawiozłem do gościa co sprawdze wtryski ,jutro będę wiedzieć czy są okey . Czy 300zł za regeneracje wtrysków to dużo ? Pytam ,bo jeśli to będą wtryski nie wiem czy kupować używki czy regenerować . Druga sprawa czy wtryski będą pasować od 90 km audi a3 1.9tdi ? Wizualnie są takie same .

Panowie zalany był do pełna ropa później ,mało tego już przejezdzone a jest od tamtego momentu z 1400KM w tym trasy długie i już z 2 bak paliwa on ,nic to nie dało.. ewidentnie coś się uszkodzilo

Czy jest możliwość ,sprawdzenia w jakiś sposób wtryskiwaczy ? Bo chciał bym od tego zacząć ,aczkolwiek ,nie jestem pewny czy jest manualna możliwość sprawdzenia ? Ojciec na mieszance ON z BP przejechał z 9km .. Komputerem vag com raczej nie sprawdze dawkowanie wtrysków ?

Witam ,posiadam passata b5 1.9tdi 110km AFN ,to ,to samo co a4 b5 ,a piszę tutaj ,ponieważ ,mam też audi a4 b6 i jestem na forum od kilku miesięcy . A więc ,passat ori przebieg 340 tyś ,wcześniej chodził jak zegareczek .Kiedy to mój ojciec ,ładnego dnia zalał ,prawie na pustyk zbiornik paliwo BP 98 za 40zł (pomylił sie ) .Ojciec nie znając się (skapnął się ,że zalazł BP a nie ON ) dotankował ON za 40zł .Myślał ,że będzie okey ,aż do momentu kiedy dojechał (prawie) do domu ,passat zgasł . Przy holowaliśmy go ,oczywiście na wstępie wymieniłem filtr paliwa na nowy i zalałem go do pełna ON . Passat odpalił od strzała ,lecz po kilku odpaleniach ,miał cięzko z odpalaniem .... Kiedy przychodzę w tej chwili go odpalić ,pali za którymś razem (przekręceniu rozrusznikiem ) , raz ma tak ,że złapie na 3 gary po dodaniu gazu chodzi na 4 . Praca silnika jest równa ,dodam ,iż po odpaleniu strasznie zakopci na czarno i czuć rope jak z ursusa ... Problem polega na tym ,iż zawszę miałem samochody benzynowe ,fakt faktem mam wiedze w sprawie mechaniki ,lecz jeśli chodzi o diesle układy paliwowe ,zbytnio super mechanik nie jestem . Pod mini vagiem zero błędów ,świece grzeją na zimnym ,tak jak powinny . Teraz kwestia diagnostyki co mogło się stać (w jaki sposób wykluczyć kilka rzeczy jak wtryski ,czy też pompe wtryskowa ?) . Kiedy silnik się rozgrzeje ,lepiej pali ,lecz też zakopci ... Natomiast z moca nie ma problemu ,śmiga jak zły . Prosze o pomoc chlopaki .Pozdrawiam

Witam mam awx 1.8T 170km ,probelm ,że na dniach zauważyłem ,że sporo mi pali auto i nie trzyma temp w trakcie jazdy ,bardzo długo się dogrzewa . Czy jest możliwość sprawdzenia termostatu ? Chodzi mi według np klimatronika ? Drogi jest termostat bo jest z obudową ,a czytalem ,że czasem jakaś grzałka w nim uszkadza się i naprawia się w jakiś sposób ,lecz nigdzie nie znalazłem w jaki sposób... Natomiast węże oba dolny i górny robią się jednakowo ciepłe ... Ktoś pomoże ,bo zbytnio nic ciekawego nie mogę znaleźć z naprawą ,a druga sprawa trochęroboty jest by go zdjąć ...

witam ,sprawdziłem wirnik od strony zimnej ,brak luzów ,wyczyściłem wyciek oleju ,skręciłem na nowo opaski i zobaczę ,gdzie jutro będzie wyciekać ,czy na pewno z łączenia rury z inckiem . Dziś wyjąłem kolanko fi90 stopni i wyleciało trochę oleju .Natomiast od strony turbo brak . Witam ponownie ,więc doszedłem do wycieku oleju .Był to wyciek z incka , został on zreanimowany i sprawdzony szczelnością . Dziś założyłem wszystko a tu psikus ,wjeźdzam na kanał aby sprawdzić czy cieknie a tu olej znowu (jak nie dawno) znalazł się obok bagnetu .... Z góry nie widać aby wyciekał ... Z aodmy też nie widać aby ciekł ...Jakieś sugestie ? Czyżby znowu bagnet ? Problem tkwi w tym ,iż jest to dziwne ,że po uszczelnieniu ICKA znowu zaczeło cieknąc od strony bagnetu ... Wyciek widać ew w kadłubie silnika tuż obok bagnetu w wnęce bloka silnika ... Dodaje zdjecia :

Witam ,dzięki kolego za ważne sugestie . Udało się wymienić i nie cieknie z tego miesjca , Najgorsze to ,że materiał ściagacza był szajs i pekał .Sprzedający wysłał mi drugi i sam potwierdził ,że są słabe dlatego taka cena . Teraz kłopot mam z cieknącym olejem z incka ... Temat otworzylem nowy a ten chyba raczej można zamknać . Pozdrawiam Pany

Witam , w moim amb od kupna ,zauważyłem dość spore ubytki oleju w silniku .. Po wymianie oleju i wymianie przy okazji ( uszczelki pod pokrywą i napinaczem łańcuszka wałków ) , przestało ubywać . Ostatnio zrobiłem audi 300km i zawuważyłem ,plame oleju od strony INCka , wjechalem na kanał ,cała strona incka od dołu oblepiona świeżym olejem silnikowym ,co ciekawe przewody czyściłem miesiąc temu i wymyłem dół ,po dłuższej trasie taki psikus . Zauważyłem również ,iż ubyło mi oleju 1/4 stanu ... W przepustnicy też się znalazł delikatnie olej . Najgorsze to,iż wszystko chlapie mi z węża od dołu incka po zawieszenie ,nadkole itd . Pytanie czy turbo już siada puszcza ? W jaki sposób mogę to sprawdzić ? Skoro od strony turbo węże są suche ,tylko od strony incka i przepustnicy są mokre ... Odma raczej powinna byc okey ,bo nic nie dmucha w korek . Są przewody nad rurą incka 2 ale to chyba od klimatyzacji jeśli dobrze pisze ? Ktoś coś poradzi ?

Witam ,mam problem ,otóż mam dwa piloty ,jeden z nich zaklejony na amen ,nie idzie skleić go , w drugim brakuje elementu z zdjęcia .Czy idzie dokupićten element z innego pilota ? Prosił bym o pomoc bo nie działa mi tak centralny . Wersja auta to 1.8t wersja amerykańska (ma czerwony guziczek zaznaczony na zdjęciu od alarmu czy coś ) . czy ktoś coś doradzi ?

witam ,mam ten sam problem ,tylko u mnie pilot padł ,nie działa wcale szyba kierowcy ,a na dniach przestała działać szyba pasażera ,tylne działają .Spradziłem wiązke ,silniczki na krótko i przyciski zero reakcji .. Ręcę mi opadają ...

A co by było ,jeśli nie będzie on połączony z tym zaworem?? Np zaslepil bym go ?

Rozumiem , więc źle zrobiłem.. dziś przyszedł do mnie napinacz i po zdjęciu pokrywy zaworow wkręciłem ściągacz aż pękł... czyli rozumiem że miałem najpierw odkręcić do końca śruby napinacza na torxa a następnie ściskać napinacz ?

Kojarzysz jaki jest koszt takiego owego zaworka ? Używka ,czy nowy tylko i wyłącznie ?

Rozumiem , już zamówiłem specjalny ściagacz vag 3366 nie wiem czy dobrze zrobiłem . Kolego radi rozumiem ,że jest opcja bez ściagania wałka ,czyli odkręcenie napinacza do góry (śruby mocujące przy pokrywie ) tak aby nie odkręcić je do końca ,a następnie mam dojście do uszczelki i półksięzyca ? Czy nie lepiej posmarować uszczelke delikatnie silikonem dla pewności trzymania ?

Witam , dzięki za zainteresowanie ,zawszę to jakoś raźniej do czegoś dość . Co do tematu , umyłem silnik .Zauważylem dwie sprawy . Po nagrzaniu i przejechaniu 15km ,dalej mokro i cięzko coś określić . Pierwsza kwestia to taka ,że zauważyłem kolanko (gume , trójnik) jest pęknięta przy opasce zaciskowej . Znajduje się ona tuż przy pokrywie silnika i z tą możliwe ,że zaczeło się lać . Aczkolwiek nie wiem czy sam jużjej nie uszkodziłem ,jak ściągałem ją z 5 razy ... Następna sprawa to wyciek wokół bagnetu ... Wyciek na 100% nie idzie z odmy ,ani z filtra oleju ,czy też chłodniczki oleju . Jest tam jakiś element przy bagnecie ,co mógł by powodować wyciek oleju ? Najciekawsze ,że kupiłem nową osłone miarki oleju ,założyłem z oringiem i dziś wyciągając bagnet wypadł mi z gniazda oraz pękło mi ucho bagnetu .. Wyciek oleju ,jest tylko na ciepłym silniku , powoli trace już siły do tego auta .. Jutro zamówie nowe kolanko ,założe i będę dalej testować . Czy możliwe jest to ,że wyciek jest z bagnetu ? Zapomniałem dodać ,iż odma jest drożna ... Witam ,odświeżam krokieta . A wiec : wymieniłem węża (ten trójnik) , nowy bagnet wraz z obudową . Dalej cieknie ... Więc postanowiłem wymienić uszczelke pod pokrywą zaworów . Dałem ją na silikon dodatkowo . Po odpaleniu ,nie ciekło ,kiedy już pojechalem na przejaźdzę znowu zaczeło śmierdzieć olejem spalonym . Zobaczyłem i okazało się ,że olej dalej cieknie z miejsca uszczelki napinacza łańcuszka .... Dowiedzialem się już ,że uszczelka to koszt 18zł .Problem tkwi w wymianie ,otóż czy idzie kupić ściągacz do napinacza ? Lub jest jakiś pomysł na ściągniecie jego ? Czy tylko porządny mechanik coś takiego posiada ? ...

Dzięki panowie ,już znalazłem gdzie ma się znaleźć . Jest małe *ale* otóż tam gdzie ma wejść węzyk ,jest urwany kawałek plastiku ,czy jakoś dorobienie raczej nie da rady ? Czy jest musowe aby ten węzyk był podpięty ? Gdyby go zatkał coś by się stało ?

Witam , jest odma i połączenie do odmy ,a zaworki są na górze i wszystkie są miejsca zajęte ,nie ma miejsca na wejście tego przewodu . Sprawdzaone dokładnie .Ściągłem zbiorniczek ,przepustnice i inne elementy aby dostać się do tego .. Dalej nie wiem co z tym ...

u mnie nie widzę ,żadnego zaworka w miejscu gdzie jest schemat .Jest tam trójnik ,jeden przewód idzie do bloku silnika w dół ,drugi do kolektora ssącego przez różne zaworki malutkie ,a trzeci idzie w strone dekla na mały przewód . U mnie przy deklu są dwa wyjścia na odme i jeden z nich ma jeden przypominający zaworek (grzybek ) dmucham w jedną strone (od zassysanego powietrza czystego ) to idzie powietrze ,a zasysając nie idzie . Nie wiem czy dobrze to sprawdziłem .... Druga sprawa ten wyciek nie biegnie od tego trójnika odmy tylko jest ciągle wokół bagnetu ,koło filtra oleju oraz zlatuje na poduszkę silnika ,co powoduje ,że wszystko od dołu jest zachlapane ..... Dalej nie zgiagnozowałem gdzie ma przychodzić przewód ,który znalazłem od egru pusty .... Wyciek jest dość spory ,bo co wyczyszcze silnik wyjade ,zrobie 15km jest cały mokry ,aż kapie na glebe olej .. Zauważyłem po ściągnięciu przepustnicy ,ze tam też jest olej delikatnie czy to normalne ?

Zdjąłem filtr, przepustnice oraz zbiornik płynu chlodniczego i nie znalazłem nic ...ten wózek wychodzi z egru i musi gdzieś na 100% wchodzić do plastiku bo jest kawałek ukarany w środku wezyka jakieś sugestie?

Czy dużo roboty jest aby ściągnąć korektor?