Marcin Skóra

Musiałeś mi rozj... plan Wizyualnie bardoz a5 mi się podoba dlatego celowałem w to auto. rocznik 2014 da mi szanse że auto nie będzie zajechane. Obecnie mam 190 w dieslu i mało mi. czytałem dużo dobrego o tym benzynowym tfsi 3.0 dlatego pomyślałem o s5. A7 to moje marzenie ale nie wiem czy nie za drogie auto jak dla mnie na codzień. Robie 30-35 tyś rocznie głównie trasy. Z Bmw to tylko seria 5 i 6 bo 4 to to samo gówno w środku co 3 a to szmelc. Ciekaw jestem jeszcze jak VW Aerton będzie się prowadził i jak wykonanie. Chyba musze się przejechać i 3.0 tdi i 3.0 tfsi i to będzie jakiś wyznacznik.

Co do BMW to bez urazy ale materiały i kokpit dopiero od serii 5 w góre jest fajny a 3 i 4 jest tragicznej jakości bez porównania do audi a5 więc odpada. A7 fakt wielkie ale zawsze mi się podobało a S5 to już kompromis fajny między kosztami utrzymania przyjemnością z jazdy. A7 zapewne dużo droższa w utrzymaniu.

Kolego czemu uważasz ze S5 to staroć? Nie wspomniałem że chcę kupić auta z minimum 2014 roku więc nie takie stare poza tym buda S5 w sportbacku niesamowicie mi sie podoba. A 3.0 tdi problemowe w tych rocznikach?

Koledzy od niecałego roku jeżdżę audi a5 w 190 konnym dieslu. Możliwe że niebawem będę zmieniał auto i zastanawiam się nad wyborem.Mam dylemat czy chcę audi s5 w budzie którą obecnie mam bo jest zdecydowanie ładniejsza od nowej czy jednak większe audi a7 w 3 litrowym dieslu.Spalanie pewnie będzie podobne, u mnie obecnie spalanie jest na poziomie 9-10l miasto i trasa 7-8l Chciałbym jakieś mocniejsze auto w końcu. Wydaje mi się że A7 może być droższa w serwisowaniu bo to już klasa wyżej ale z drugiej strony S5 to nie a5 w kosztach chyba więc też tanio nie będzie.Benzyny nie miałem z 10 lat i kusi mnie to s5 a z drugiej strony a& od zawsze mi się bardzo podobały. Środek znowu w A5 zdecydowanie bardziej mi odpowiada ta zabudowa deski.Może ktoś z Was miał okazje jeździć S5 i a7 w 3.0 diesel i może opisać swoje odczucia?A dodam że robię rocznie około 30 tyś km. Mieszkam 20 km od Poznania i mój dojazd do pracy to 70% trasy to autostrada i obwodnica a 30% miasto, czasem wyjazdy Warszawa, Wrocław i Lublin.

ma adblue

To teraz pytanie techniczne. Czy do MOjego A5 sportback polift będzie pasowały graty od a4?

i nic sie nie pogorszylo? wiesz to bo masz czy sprawdzales czy na ucho?

Panowie mam pytanie. Sam myslę o przełożeniu tłumika z 3.0 tdi w moim 2.0 tdi. Wizualnie super. Czy dźwiek się zmieni nie wiem ale czy to nie wpłynie negatywnie na przepływ spalin i osiągi? wiem większa średnica itp ale zmieni się przepływ tych spalin. Czy ktos z Was mierzył parametry przed zmianą wydechu i po zmianie? Jakieś odczucia?

Popieram. zakup czasem droższego ale zadbanego egzemplarza się opłaca. Moje poprzednie auto passat cc z silnikiem diesla cbbb. Wszyscy gadali że silniki diesla vw to nie to co kiedyś i że się sypią itp a ja 3 lata autem jeździłem i nie włożyłem nawet grosza w naprawę auta poza wymianami płynów klocków i filtrów. Fakt że kupiłem droższy egzemplarz niż średnia rynkowa ale auto było było mega zadbane więc warto.

Koledzy ja rok temu chipowałem Passata CC w poniższej firmie: http://tuneforce.pl/ Mają hamownie podejście do klienta super. CC wypluło przy przebiegu 230 tyś 165 KM po chipie 199,8 i 400 Nm. Pisałem do Nich odnosnie Boxów i jak najbardziej mają. Cene około 1800 zł ze strojeniem na hamowni. z tego co mówili realny przyrost mocy to 20-30 KM Może warto do NIch się umówić na zbiorówkę

Rozumiem że jak mam A5 z 2015 2.0tdi 190KM to tylko box?

Kolego powiem CI tak jak owszem na fis pokazuje sie s ale u mnie to działa dosc sprawnie. zmienia biegi tak ze nowy bieg zaczyna się od 1500-1700 obrotów. jak operuje pedałem gazu normalnie to kreci go do max 2500-3000 tys obrotów, jak mu przycisne to oczywiscie dalej kręci i nie zmienia tak syzbko. Nie wiem cyz trym sport na skrzyni działa tak samo czy to przez ADS. jak dla mnie skrzynia w koncu pracuje jak powinna a spalanie w miescie Poznań nie przekracza mi 9l co chyba jest niezlym wynikiem ;] To jest dokładnie to samo, co jak byś przełączył skrzynie drążkiem w tryb sportowy, więc mniemam, że ADS nie zdało się na wiele No to u mnei Sport jakoś dziwnie działa bo w trybie drążka sport auto kreci do 4 tyś obrotów i zmienia a w ads znacznie szybciej zmienia

Koledzy jak w temacie nie mam dźwięku sms. Mam sparowany Iphone6 z moim autem. Jka tel dzwoni to jest dźwięk natomiast jak dostaję sms mam tylko delikatną wibrę. Czy da się to jakoś ustawić żeby tel miał dźwięk lub auto?

zauwazyłem że przy obrotach 2500-300 jak puścisz pedał gazu wrzuci wyższy bieg więc jak chce wyższy to tak robie.

Kolego powiem CI tak jak owszem na fis pokazuje sie s ale u mnie to działa dosc sprawnie. zmienia biegi tak ze nowy bieg zaczyna się od 1500-1700 obrotów. jak operuje pedałem gazu normalnie to kreci go do max 2500-3000 tys obrotów, jak mu przycisne to oczywiscie dalej kręci i nie zmienia tak syzbko. Nie wiem cyz trym sport na skrzyni działa tak samo czy to przez ADS. jak dla mnie skrzynia w koncu pracuje jak powinna a spalanie w miescie Poznań nie przekracza mi 9l co chyba jest niezlym wynikiem ;]

ja w indywidual ustawilem skrzynie i silnik na dynamic. ale podobno to jest tryb sport skrzyni ale na sporcie wydaje mi sie ze jest agresywniej a tu idealnie

pomysł super z tym programem ale gw pójdzie w piz.... Kolego byłem dziś wgrać ADS i powiem CI że jestesm zadowolony. auto zmienia tak biegi żeby obroty były na poziomie przynajmniej 1500-1700 więc znaczna poprawa, auto nie ma zawiechy jak ma przyspieszyć więc jak dla mnie znacząca poprawa jednak pojezdzi ze mną to auto trochę

no masakra jak mam z 100 obrotow przyspieszyc to raz ze spalanie mam kosmiczne i auto nie reaguje tak jak bym chcial. Już znalazłem instr i człowieka ktory mi właczy audi drive select i mam nadzieję że to mi pomoże bo jak nie to sprzedam ten samochód szybciej niż myślałem a poza ta skrzynią jezdzi sie super

WItam Koledzy kilka dni temu kupiłem a5 2.0 diesel 190 KM quattro stronic. Czy da się jakoś zmienić ustawienia skrzyni tak żeby nie zmieniała biegów tak że silnik pracuje na obrotach ledwo powyżej 1000 obr. czy da się tak ustawić żeby trzymała obroty na granicy 1500 obr minimum? Drażni mnie to że jak chcę lekko przyśpieszyć to z tak niskich obrotów go zamulam. Czy wtedy też nie spala więcej? Zauważyłem że jak sam zmieniam biegi to spalanie wychodzi korzystniej dla mnie. Zaznaczę że nie mam drive select i nie wiem czy w zielonym menu to można zmienić i nie wiem jak włączyć to zielone menu bo mam polift mmi 3g+ A i proszę podarować sobie teksty że jak się kupuje audi to musi mnie być stać na rope. Nie chodzi że nie stać tylko wole jak silnik jest na wyższych obrotach.

Koledzy jestem tu zupełnie nowy. Właśnie rozstaje się ze swoim poprzednim autem Passat CC Auto posiadałem 3 lata i nie zawiodło mnie ani razu. Miałem w nim 2.0 w dieslu po programie 200 KM i 400 Nm i dodatkowo cały okład hamulcowy od r36 To mój cc http://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/OKyGOWZ~0llU13lWP0CDa~aFXtjHi1 Na dniach kupiłem audi a5 2012 rok 2.0 tfsi Nistety auto wygląda nudno i na pewno musze kilka zmian w nim przeprowadzić. http://otomoto.pl/oferta/audi-a5-2-0-tfsi-quattro-4x4-serwis-wylacznie-aso-audi-bezwypadkowa-jeden-wl-ID6yzaM3.html Na pewno musi wlecieć S line zderzaki i felga inna. tył dyfuzor myślałem dać do hydrografiki i zrobić carbon ale nie wiem jak to zniesie warunki atmosferyczne. Felgi nie większe jak 19 ale nie wiem jakie bo rotory mi sie opatrzyły. Prawie każde a5 na nich jeździ. Środek zapewne listwy będą carbon. Grill pewnie czarny chociaż ten od S5 ładny też. Jeżeli możecie napiszcie mi jakie parametry felgi muszą spełniać ET itp bo nie dokładnie sie na tym znam. Jak macie jakieś propozycje co do felg będę wdzięczny za linki lub propozycje. Oczywiście program też wleci i ciemne szyby

Koledzy jak w temacie. Jestem na etapie zmiany auta i potrzebuję sprawdzić vin auta. dokładnie jest to audi a5 ale polecono mi Wasze forum. Obecnie jeżdżę Passatem CC z 2l dieslem. Proszę o pomoc a oto vin WAUZZZ8T6BA005083 Dziękuję