Mukade93

tyle po gliwicach jezdze a zadnej rudej nie widzialem

a no roznica jest nie ma co, i nie ma tych wystajacych kikutow przez szybe

 

w standardzie sa chyba 2x 53, nie mula ci na 1 biegu te wycieraczki? bo ja zanim zmienilem na nowe aero to stare taki opor stawialy ze szlo jak szlo, a nowy mechanizm i przeczyszczone sciezki stykow silnika

Moze lepiej nie bo sie do recarosow przywiaze i kolejne wydatki bede mial

no powiem tak, jesli chodzi o temat obnizania jestem zielony wiec sie poki co nie wypowiadam, mechanik mi mowil ze nie ma sensu bo ze auto stwardnieje i ze na taki silnik nie ma sensu, aczkolwiek jakby byla jakas alternatywa cos pomiedzy chodzby jakim kolwiek obnizeniem kosztem minimalnego bym to nazwal komfortu to rozwazylbym ten temat, ale to juz raczej na kolejny sezon, musze jeszcze pare pierdulek zrobic na zime

Witam
 

Czas pokazać i swoją a czwórke a wiec jestem w jej posiadaniu prawie rok, pazdzienrik 2016 i to dosc przypadkowo bo auto bylo na szybko szukane ze wzgledu na prace i ostatnie padlo na a4 i mozna powiedziec byla tylko runda 100m i decyzja o zakupie. Ogolne informacje o aucie to

-1998r

-1.6 ahl

-elektryczne szyby przod [ tyl standard korbotronik] przezyje to tylko z tego wzgledu ze z tylu nie siedze 

-elektryczne lusterka i grzane [niewiem czy to fabrycznie wszystkie mialy ale jest]

-grzane fotele

-klimatronik

-4 jasieczki

i wsumie tyle, na dzien dzisiejszy jest juz wiecej ale wypisalem to co bylo na start 

Auto z wygladuprezentuje sie niezle, nawet ostatnio z ciekawosci sprawdzalismy lakier i "niby" bo wiadomo jak to z niebitymi autami nigdzie nie byl malowany poza tylnym nadkolem bo wszedzie pokazuje 50-150 mikronow a nadkole pokazywalo 250 ale to i tak niewazne jak juz auto w moim posiadaniu, rudzinka nie bierze poza 1 kropka na masce pewnie od kamienia . Na poczatku nic z autem nie robilem, standard serwis olejow filtrow rozrzad, ale z czasem auto mi sie widzialo i stwierdzilem a cos mozna porobic, przyokazji usunac usterki ktore bola przewaznie te modele :/

 

Pierw wpadly dywaniki, szukalem w tym kolorze, no wlasnie niby szary ja mowie zielony bo slyszalem ze zdania podzielone, ale przyzwyczailem sie i zostaly do dzis, bialy napis juz bialym nie jest :/

Nastepnie byly robione "typowe" usterki na 1 ogien wycieraczki, dzialal mi tylko ostani bieg, noi mechanizm no byl rozklekotany bo obie mi obijaly o parapet i krawedz szyby wiec wpadl nowy mechanizm oraz  nowy/stary silnik sprawny

pozostajac przy temacie wycieraczek bo zblizala sie zima musialem nowe piora kupic a juz byl ten moment ze patrzylem na wyglad auta i nie podobaly mi sie te wystajace kikuty ramion no to wpadly ramiona z pasata 

i temat wycieraczek zalatwiony :D, z czasem auto strzelilo pare fochow 1 z nich byl brak kierunkow i awaryjnych, byl to okres swiat wiec zamowienie nowej czesci skutkowalo by czekaniem a auto bylo potrzebne wiec internet co mozna zrobic i przekaznik zostal uratowany ktory byl winowajca, malo tego przez miesiac mialem wrazenie ze dalej kierunkow nie mam bo go prawie teraz nie slychac

kolejnym fochem bylo radio, podobno tez"standardowa" usterka brak regulacji dzwieku, byly juz pixele na tym malym ekraniku ale chcialemd ac szanse radiu ale nawet nie czytal kaset bo dostalem kasete z kablem na jacka, noi musialem pogonic ori radio i wpadlo nowe oczywiscie nie bez problemow z tylnymi glosnikami ...

po kupieniu odpowiedniego kabla, separatora anteny hakow do demontazu starego radia i uzupelnienia boczkow radia po tygodniu zabawy wszystko znow zaczelo fajnie grac.

Przyszla wiosna, trzeba bylo sie rozejrzec za felgami bo zostaly po poprzednim aucie opony, moze 205 opony do takiego silnika dobrym rozwiazaniem nie jest ale daje rade a opony mam od nowosci ktore maja 1,5 roku wiec zalezlo mi je zachowac, no to trzeba bylo znalesc felgi do tych opon

zimowki -Continental ContiWinterContact TS850 195/65/15    stalowki [ szukam ori 15 ]

letnie -Dunlop SP Sport Bluresponse 205/55/16      ronal r42


 

w miedzy czasie wpadly nowe hamulce z przodu bo 1 tloczek byl skorodowany i prawdopdobonie krzywe tarcze bo 100km+ i drgania na kierownicy dramat, nastepnym problemem audi byl centralny a raczej jego brak, ktos madry przewiercil na wylot pilota na kolko prawdopodobnie uszkadzajac plytk,e byla proba reanimacji lutowanie i anwet jakis sygnal wysylal ale 2 specow sie poddalo, kupilem nowy modol a grot przelozylem

z kolejnych bajerow wpadl tez lokiec, pol roku szukania w tym cudownym kolorze oraz w miare dobrym stanie

i modul drl

kolejnym "standardowym" problem bylo mokre wnetrze, dziwna sytuacja bo te dywaniki z wygladu byly jakby mokre pod moim dywanikiem ale w dotyku suche, dla swietego spokoju sprawdzilem pod i suche ale prawdopdobonie bylo kiedys, zeby zapobiec temu niz potem suszyc wziolem sie za czyszczenie odplywow pod aku serwo, rozebralem obudowe kompa i tam jakas fabryczna uszczelka jakby sie zsunela, troche poprawilem doszczelnilem test wody narazie ok 

Oddalem auto do mycia glownie wnetrza bo fotele niewiadomo z czego uwalone w miedzy czasie dalem sie namowic na woskowanie lakieru, musze przyznac ze efekt ladny ale krotki byl :/

wracajac do srodka rzucal sie dziurawy mieszek wiec zostal wymieniony

audi mimo tej minimalnej troski strzelilo kolejnego focha, tylne hamulce, fakt ze byly mega pognite, reczny slabo dzwignia latala luzno wiec mowie cza wymienic przyokazji znow sie dalem podpuscic i zaciski do piaskowania malowania i anwet fajnie wyszlo

z ostatnich rzeczy ktore zostalo jeszcze zrobione to kiera, wczesniejsza byla juz zmeczona no i jakas gumowa co nie pasowalo mi :/

 

Na dzien dzisiejszy to tyle, wielce jakos auta przerabiac nie chce lecz jak to mi kolega ktory tez ma a4 mowi ze juz wpadlem w chorobe ulepszania tego auta, poki co w planach nowe wkladki lusterek bo znow "standardowo" nie grzeja i maja te fleki dookola, wytarty boczek fotela, juz mam tapicera na dnaich moze to bedzie zrobione no i kusi go troche obnizyc bo faktycznie koza ale to narazie temat dalszy bo mechanik mi odradza, po glowie tez tam krazy fis i przeciemnic tylne szyby ale na chwile obecna to tankowac dbac i cieszyc sie autem, potem wrzuce zdjecia ogolnie auta zewnatrz jak i wewnatrz wszystko wyglada  

 

 

Niemam pewnosci ale mam wrazenie ze taka sama koncowke kabla mialem jako antena do radia, cos slyszalem ze niby antena radia w niektorych wersjach jest po prostu buda czy cos takiego bo u mnie nie ma nigdzie wystajacej anteny

tak,  gasnie po usunieciu i zara powraca i pisze dalej to samo ze duza rezystancja fotela kierowcy, dla pewnosci sprawdzilem kosci u pasazera i sa na miejscu. Problem zglowy, wyskoczyl potem blad z pasazerem ale juz zrobione, zalecam kazdy mozliwy styk sprawdzic czy sie nie wygiol czy wszystko na 100% pasuje i dodatkowo czyms okleic zeby sztywno trzymalo bo nawet mikro luzy powodowaly blad .............

Zdemontowalem fotel i wyczyscilem od nowa wszystkie mozliwe kostki jakie byly w fotelu + rewir kabli, w 100% nie sprawdzilem bo pod sama tapicerka juz nie zagladalem jedynie porozkrecalem boczki i inne dupsy, po paru godzinach zamontowalem i kontrolka dalej sie pali. Cos jeszcze idzie sprawdzic o co kaman czy czeka mnie rozpruwanie fotela lub wymiana ...?

Witam, oddalem auto do czyszczenia, pranie tapcierki konserwacja plastikow itp, odebralem auto zapalam i air bag sie pali, sprawdzilismy z kolega vagiem wyszlo 
01217 - Side Airbag Igniter: Driver Side (N199) 32-00 - Resistance too High.

Wyczytalem juz na necie zeby posprawdzac kostki przeczyscic styki, tak tez zrobilem, mniemana kosc zolta ktora jest od aira baga wydaje mi sie ze ma luzy w porownaniu do pozostalych czerwonej i zielonej i moje pytanie czy czekac i wierzyc ze gdzies bylo zalane wyschnie da rade usunac i zniknie czy moze byc winna kostka czy cos jeszcze innego? niewiem jak czyscil mi auto bo nie widzialem czy lal wode czy stawal na fotel kolanem

Witam, pisalem kiedys o problemie z wycieraczkami, do tej pory sprawdzilem przekaznik 377 i manetke w kierownicy, sa nowe, dzis wymienilem caly mechanizm wycieraczek bo trzpienie byly wyrabane i wycieraki mi obijaly o parapet i slupek, i mam pytanie co do problemu z biegami bo dziala mi tylko ostatni bieg i zatrzymaja sie wycieraczki wtedy kiedy wylacze z ostatniego biegu, do silniczka mam kosc 5 pinowa, a wychodza 2 kable do silnika, i pytanie czy to tak ma byc bo na necie znalazlem podobne silniki, nie mierzylem jeszcze czy dochodzi napiecie na kosci bo akurat nie bylem w posiadnaiu miernika gdy to robilem ale zanim to znow rozbiore czy moze to byc wina silnika czy jakis jeszcze inny problem moze byc?

 

 

Edit: Sprawa rozwiazana, wypalone sciezki stykow w silniku, wyczyscic sciezki wygiac bardziej blaszki, i powinno dzialac
 

Dzieki, wlasnie to wczoraj mi kolega zwrocil uwage, wczesniej tak podlaczylem i cisza i myslalem ze nie graja ale graly ale bardzo cicho, kwestia potem regulacji ...

Witam, mam rowniez problem z tylnymi glosnikami, kupilem se radio pionner mvh-390bt, wczesniej zestaw do demontazu radia z separatorem antenowym i adapter mini iso w celu podlaczenia tylnych glosnikow, noi niestety tylne dalej cisza, mam wiec  pytanie czy luzny kabel z separatora anteny powinien byc polaczony z wolnym kablem niebieskim od radia jak na zdjeciu, czy do czerwonej kostki adaptera mini so mam podlaczyc zolta kostke? czy inna, i co z wolnym kablem w adapterze mini iso czyli w moim przypadku rozowym, bo niewiem czy mam go gdzies podlaczyc, glosniki napewno sprawne bo na chorusie dzialaly ale zmieniam radio bo nie dziala procesor regulacji dzwieku

11-2_vista32_win7_32_dd_ccc_ocl.exe

Mam takie kolejne pytanie odnosnie wycieraczek, czy caly mechanizm z silniczkiem jest taki sam w a4 jak i w passacie? prawdopodobnie caly mechanizm do wymiany gdyz wycieraczki juz ledwo chodza a nadodatek pracuja za daleko ze obijaja mi o rant szyby i podszybie

377, a ze tak spytam skad to pytanie jaki przekaznik mam? bo moze bym zaczol od przekaznika zanim przejde krok dalej do przelacznika

Jestem po wymianie przekaznika nr 377 i jest bez zmian, czy moze byc jeszcze cos innego przyczyna poza dzwignia? i czy jesli to wina dzwigni to czy jest szansa sa naprawic czy raczej nowa

Witam, od 2 dni jestem w posiadaniu audi a4 z 1998r. Po za wariujacym potencjometrem w radiu zauwazylem ze prawdopodobnie nie dzialaja mi wszystkie funkcje sterowania wycieraczek. Gdy pociagne dzwignie w dol nic sie nie dzieje, jak dam raz do gory nic sie nie dzieje, jak dam 2 razy tez nic, za 3 razem jak dam wtedy wycieraczki chodza w 1 tempie bo nawet regulacja predkosci chyba to jest na dziwgi bo posiadam nie zmienia nic i musze w odpowiednim momecie wylaczyc zeby wycieraczki sie zatrzymaly w tej pozycji 0, napisalem prawdopodobnie nie dziala mi sterowanie, bo slyszalem ze nie wszystkie audi maja jakies sterowania czasowe czy 1 cykl ruchu wycieraczek, stad moje pytanie po cyzm poznac czy takie funkcje mam a jesli mam to co by bylo ewentualna przyczyna ich braku funkcjonowania?