hanko

Witam, wstyd mi tu pisać o 20-letnim aucie, ale jeszcze eksploatuję moją ALT-kę. Po raz drugi dzisiaj trafił mi się taki przypadek: odpaliłem moje audi, przejechałem ze 30 metrów i nagle poczułem, że słabo reaguje na manetę gazu, jest bardzo słaby i tylko 1 i 2 bieg jako tako działa. Przejechałem tak ok. 800 metrów, wyłączyłem silnik. Po 10 minutach odpaliłem i wszystko wróciło do normy. Miał ktoś taki przypadek? Nie wiem- świece, cewki, czy coś innego.

miało być: "przelałem ok. 4mm ponad stan"

Witam, audi a4 b6 alt, 2001r. Ostatnio przy sprawdzaniu stanu oleju na bagnecie obok oleju pojawiła się żółta maź . Jeżdżę tym autem już 5 lat zima, czy lato i nigdy tego nie było. Co prawda, rocznie robię ok. 10 000 km, długie i krótkie trasy. Poczytałem trochę na forach, w efekcie przegoniłem auto 200 km. i dalej to samo, a co dziwne, korek wlewu czysty, bez mazi . Kilka dni temu dolewałem olej i przelałem ok 4 cm ponad stan na bagnecie, o czym się przekonałem ostatnio przy sprawdzaniu. Czy to może być przyczyną tej mazi? Olej liqui molly 5w40 7000 km. od wymiany. Płynu chłodniczego nie ubywa. Ktoś może miał podobnie i podpowie, jak temu zaradzić. Pozdrawiam Forum.

oczywiście, Atf Dextron 2, poza tym precyzuję: skrzynia GOC manual---pozdrawiam -ak

Witam wszystkich, audi a4 alt 2001r. Problem jest taki: trochę z oporem wchodził bieg 2 , a posłuchałem fachowców i zmieniłem olej w skrzyni biegów na SWAG 40.93 2590. Po zmianie dwójka i trójka wchodzi ciężej - czyli jest trochę gorzej. Fachowiec następny poradził mi zmianę oleju na ATF Dextron 2, tylko nie wiem, czy go zastosować jako płukankę, czy już jeździć na nim?

Ok. dzięki za rady; są pomocne?Wszystkiego najlepszego w Nowym roku!?

Jak już pisałem,przy kluczach zapasowych są 2 tabliczki z numerami.Czy to są cyfry kodu do płytki el.? W przypadku kupna płytki i ew. obudowy, pewnie trzeba wprowadzić kod.Dałbym radę sam,czy szukać fachowca?Obudowę wymienię sam.Dzięki za podpowiedż.

Bateria nowa, sprawdzona 3V,to co odpowiada za zasięg?To jest ori.kluczyk.

Witam wszystkich,przepraszam,że "odgrzewam stary temat",ale przewertowałem chyba wszystko w temacie kluczyka i nie znalazłem odpowiedzi.Audi A4 alt 2001r.Problem taki: jeden kluczyk działa prawidłowo nawet z 25m, natomiast ten z drugiego kompletu działa,ale z ok.2m.Nie wiem,czy może to być wina płytki elektroniki,czy raczej transpondera,co jest bardziej realne.Jeśli tak,to jaki transponder kupić i czy czysty,czy używkę?W tym komplecie z małym zasięgiem jest jeszcze kluczyk bez pilota i jeden cały plastikowy,oraz etui z dwoma numerami.Może któryś z nich jest kodem do transpondera? Pozdrawiam--ak

Witam,audi a4 b6 alt,2001r.pytanie: czy w tylnej lampie, przy włączonych światłach mijania muszą świecić trzy żarówki (lewa lampa) i dwie w prawej?Te świecące dodatkowo,to "stop","przeciwmgłowe"w lewej,"stop"w prawej.Pomierzyłem napięcia dochodzące do nich: 6,7V.Pozycyjne ok.,naciskam "stop"-działa,przeciwmgłowe też,tzn,żarówki dostają wtedy pełne U. Czy to normalne w tym modelu i czy można to ustawić w sterowniku,by normalnie świeciły tylko R5W?

2szt.: 000 979 227EA/4,8mm2, 2szt: 000 979 021E/2,8mm2, 4szt: 000 979 009E/0,63mm2. To jest ori, bo te nr. podali mi, w drodze uprzejmości w ASO. Są do kupienia na znanym portalu.pozdrawiam--ak aso eE

Witam,opisane wyżej zjawisko występowało, bo jeżdziłem na krótkich odcinkach.Jak zrobiłem trasę (Gdańsk),wszystko wróciło do normy,po 1000km zawołał o dolewkę,wystarczyło 350ml oleju.Myślę,że będzie ok.

Zrobiłem tak, jak napisałeś,z tym,że połączyłem kabelki 30 cm od wtyki głównej,wiązka wymieniona i jest ok.

Dzisiaj (niedziela 23) przejechałem ok. 80km drogi,kilka razy próbowałem hamulce przy wolnej kierownicy i było ok.Nie mam pojęcia co było przyczyną tego skrętu.W tygodniu podjadę do mechanika,aby sprawdził układ hamulcowy.

Witajcie,przewertowałem forum ,ale nie znalazłem nic, co wyjaśni mój problem,a dzieje się tak: uliczka między blokami,spowalniacze, stąd mała prędkość, hamuję i w tym momencie skręca mi kierownicę jakieś 15*w prawo,jednocześnie skręcają się koła.Za chwilę to samo,tak ze trzy razy.Auto postało godzinkę na parkingu i potem już było normalne hamowanie.Na przeglądzie wyszło,że hamulce sprawne.Obawiam się,żeby się to nie powtórzyło przy szybkiej jeżdzie,bo będzie nieciekawie.Co o tym sądzicie?

Pomyślałem,że wystarczy zabezpieczyć część,która musi być elastyczna (ta w gumie) to jest ok.10 cm.,bo dalej,w drzwiach już kablom nic nie grozi.Jako ciekawostkę dodam,ze fachman w Niemczech (podobno) polutował 4 grube kabelki w miejscu ich przerwania,zaizolował dość grubo taśmą parcianą,co było dość sztywne w miejscu,gdzie kable mają być najbardziej elastyczne.Ja zamierzam zastosować taką specjalną koszulkę,która po zgrzaniu jest elastyczna i to powinno wystarczyć.

8E1971029B,kupiłem na znanym portalu za 100z.,ale też już pod gumą lutowane 4 te grubsze kabelki.W ASO zaśpiewano mi za tę wiązkę 560z.W tej,którą kupiłem,mam zamiar od wtyki, na długości 15,lub20cm wyciąć te,lutowane kabelki i wstawić nowe tak,by były elastyczne w miejscu zginania.Co o tym sądzicie? ae

Ok.,dzięki,jutro rozbiorę boczek i sprawdzę tą literę na końcu.

niestety,nieaktualna oferta...

Witam,popękały przewody w wiązce lewych,przednich drzwi (audi a4 alt,2001r).Polutowałem,ale to nie na długo,bo kabelki spróchniałe.Muszę zakupić nową wiązkę,lub dobrą na znanym portalu,tylko nie wiem,jakie ma oznaczenie-chodzi o to, żeby pasowała.A może ma ktoś namiar na producenta,lub oferenta takiej wiązki,bo ASO ma cenę z księżyca (niestety)?

Przejechać 1000km. to się zobaczy.Ciekawe, jaka różnica poziomu oleju na bagnecie powinna być gdy silnik ciepły/zimny?

Jutro podjadę do mechanika-dobrze byłoby przeczyścić smok od pompy,ze względu na dziwny poziom oleju w misce.Co do białej chmurki,to chyba odpuszczę

Po 3 minutach brakuje ok.1mm do max,poza tym,nie ubywa płynu chłodniczego.Chodzi o to,że,czy ciepły,czy zimny-prawie jednakowo na bagnecie.Jeśli chodzi o wodę,to nie jestem pewien: wczoraj i dziś nie było wilgotno,jak dzisiaj odpalałem auto,było +10*c.

Przejechałem ok. 150km i jak wyżej,zimny-z rury bezbarwny dym, nagrzany (90*C)-biały obłok,po 20 km znów bezbarwny.Olej na max na bagnecie na zimnym, a na rozgrzanym,po ok. 3 minutach od zgaszenia silnika-ok.1mm,na bagnecie mniej.Na starym oleju tak nie było.Nie jestem fachowcem od auto,ale wydaje mi się,jakby mało oleju było zasysane z miski.Może ktoś wie co jest nie tak w tym moim silniku,albo ktoś miał podobnie?